| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ツーリングで使用しています。
ブレーキなのでちゃんとしたメーカーの中から安価なのをチョイスしました。
コントロール性も問題なくしっかり使えています。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
キャブレター車のカワサキ250TRにストレートで太いタイプのガソリンフィルターを取り付けたところ、
フィルターがシリンダーフィンに近くなってしまい少し熱で変形してしまいましたので不安になり、
こちらの90度曲がりタイプのものを装着しました。
フィンからも逃げることができ、安心して使用しています。
あと少しだけ値段が安ければいいなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Vino SA10J(5AUA)に使用しました。
以前はビーノも適合車種に含まれていましたが外されました。
だけどエアークリーナーBOXの形状が同じなので従来通り使えます。
メインジェットは2番上げたのみ。説明通り5番上げるとガスが濃くカブります。
車両により個体差があるので一概に5番アップと記載するのは考え物。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、フィーリングは純正と変わりません。コスパが良いので次も購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャブに取り付け。
キャブの吸気側にはめにくい。力をかけてゴムを変形させながらはめる。
そのあと、バンドをマイナスドライバーで締めるのだか、締めすぎるとエタクリが外れてしまう。
弱いと振動で外れる。
また、エアクリの締め付け部が滑りやすくずれやすい。
この作業が一番嫌になる。
エアクリーナとしては、K&Nのクリーニングキットを使って、汚れたらリフレッシュ。
カスタム感も得られ、パワーも上がる。
良い買い物だと思います。
取り付けて、リアサイドカウルを取り付けると見えなくなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
はい。バンド締めが一番面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
性能はOK。
【付属品はついていましたか?】
最低限
【期待外れな点はありましたか?】
バンドがゴムに対して滑る。
ぜひ、バンドが滑らないように、差し込み部ゴムの外周は、グリッピーでずらず、滑らないようにしてほしい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハーレーのエボソフテイル、リアマスターのリザーバータンクホース交換に使用しました。リザーバータンクとホースの繋ぎ目からフルードが滲んでおり、バンドの締め直しも考えましたがホースも老朽化していると思ったのでこちらのホースを使い交換しました。元ネタは某サイトから頂いたものです。ホースが柔らかすぎると曲げた際に潰れてしまいますが、こちらのホースは適度に硬さがあり今回の使用目的には好都合でした。バンドは純正同様のカシメタイプも考えましたが、後のメンテナンスのしやすさも考慮し一般的なホースクランプにしました。ホースクランプは同じくネオファクトリーさんの製品です(商品番号:003032 )。余裕を見て50cm購入しましたが、私の車両の場合40cmでも足りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
ハロゲン球と差し替えるだけの簡単装着で、ものすごく明るくなりました。
自然光からホワイトになって、「変えた感」もあります。
ライフの評価は出来ませんが、これで長持ちしてくれればなおさら嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
軽さやデザインに満足です
レバーのロゴがいい味出してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
装着してから2年程経過中。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの小型サイズ。
【使ってみていかがでしたか?】
Low側は中華製 HID 6000Kを使用、瞬時点灯など切り替え頻度が高いHigh側にはHIDは不向きだった為に無交換。
小型サイズのLEDがあることを知ったのでLow側と色味を合わせるため交換することに。
色味は少し青いですが純白に近い感じ。照度は申し分なく明るく、配光は想像より広範囲を照射していて見やすいです。
High側なので使用頻度は低いですが、数年使用で不具合はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
台座のイモネジが緩いのでチェックして増し締めしたほうが良いです。
High側は作業スペースが少なく、LEDを傷つけないように装着するのに神経を使います。少しでもアクセスを良くするためにカウルを出来るだけ外しておいたり、邪魔な車体ハーネスを動かしておく等してから作業する方が良いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
High側のライトはサスペンションと近く、バルブを交換するにしても裏のスペースの問題があり小型サイズのものに限られます。数あるLED製品の中から信頼性が高いものを比較、一番小型であったライジングであればサスペンションとの隙間が確保できそうだったので、正味これ一択です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:配線不良、不備がないとも限らないのでLEDをライト側に取り付ける前に点灯確認した方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バルブ切れしない。
1万円ほど。
ユニット全体がとてもコンパクト。
放熱設計も良さそう。金色も良い。
とても明るくて、満足。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
結構簡単
【使ってみていかがでしたか?】
満足
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
なし
組む時、バルブを傷つけないこと。
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