補修パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(838)| ウェビック

赤パッドの取り付け

4.0/5

★★★★★

他の人のブログなどから交換方法を調査し、自分でブレーキパッド交換に
挑戦してみました。

交換は、思ったほど難しくありませんでした。

パッド交換作業だけなら、約1時間くらいで終了。
パッド回りの清掃も含めると約2時間必要でした。

交換後、しばらく試走しましたが、特に違和感もなくブレーキが効くことを
確認しました。

ただ、ブレーキフルードが漏れていることを後に発見！

赤パッドの厚みが増した原因と思われますが、フルード漏れにビックリ！

さらにそのフルードがボディに障害をもたらすこともわかりました。

通勤時の使用で、フルード漏れが3週間続きましたが、今は漏れることなく
快適となりました。

この価格で、しっかりバイクが停まるので満足です。
色の変化ができないので☆4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/12 12:24

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ボンバイエさんは11件のインプレッションを書いています

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TMさん（インプレ投稿数： 18件 )

折れません

利用車種： KX65

4.0/5

★★★★★

モトクロスで使っています。
子供がしょっちゅう転倒しますが、折れたり破損したことはありません。

少し値段が高めですが、純正レバーの破損→交換で練習時間を無駄に
するよりはいいと思います。

クラッチレバーも使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/12 12:24

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TMさんは18件のインプレッションを書いています

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : ウエイトローラー

￥40 (税込)

ぱちてっくさん（インプレ投稿数： 104件 / Myバイク： S1000RR | AK550 )

安価でよい

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

リード90の発進を速くしようと思って購入しました。
この価格で6個入りなのでお得ですし、重さも豊富です。

リード90の純正は13gなので、定評のある10gに変更して軽量化、
交換後は出だしがかなり鋭くなりました。

オレンジ色で社外パーツ感が出てるのも個人的には好みです。
品物の加工精度も問題ないですし、純正の代替やカスタムにはうって
つけかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/12 12:24

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ぱちてっくさんは104件のインプレッションを書いています

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ZCOO:ジクー

ZCOO:ジクー : セラミックシンタードタイプC

￥11,264 (税込)

まっきいさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： FC250 | FC350 )

高いだけのことはあります

利用車種： CRF450R

4.0/5

★★★★★

ブレーキの効きが良いのは当然ですが、握ったら握った分リニアに効くので、私のような下手な運ちゃんでも安心・安全だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/12 12:24

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : ワイヤークラッチ用スイッチ

￥4,176 (税込)

のぶさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： FZ1FAZER [フェザー] | ニンジャ1000 (Z1000SX) )

アコサットワイヤー式クラッチ専用スイッチ

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

アコサットワイヤー式クラッチの専用スイッチという事で購入しましたが、さすが専用品ですので、取り付け等ものすごく簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/12 12:24

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,870 (税込)

vansさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： SV1000S | VINO [ビーノ] )

ノーマルパッドとの比較

利用車種： SV1000S

5.0/5

★★★★★

ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。

ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。

ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。

ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。

ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。

しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。

で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。

街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。

高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。

安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。