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4.0/5
付属のWRは少し軽めだけど満足できる加速性能が手に入りました。
エンジン回転が上がってから発進するようになり、25~40km/hにあった
パワーの落ち込みも解消されました。
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4.0/5
アドレスのブレーキ強化の為、KX85のキャリパーと共に購入。
評判どうりコントローラブルなタッチで、使いやすいです。
強く握ればロックしそうな程利きます。
ただし雨の中ではまだ使っていませんので、これからチェックします。
追記
改造される方は自己責任にておねがいします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
どうせならと思ってセット物にしました
安くてちゃんとした作りの物という事で、これに決定！
やはりKITAKO
問題なく交換出来ました(^^)v
色が黒があったらもっと良かったかなと思いましたが、満足してます(^▽^)
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3.0/5
【Webikeモニター】
エイプライトユニット交換により使用しましたが、穴がM6用で、どこに取り付けるのかな？という感じでした。
結局取り付け穴をM8に広げてハンドルクランプに取り付けました。
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4.0/5
最近は白や青白いバルブが主流ですが、悪天候時等の視認性は
やっぱり黄色が一番いいです。
スモークのシールドを使用しているので白や青いバルブは
夜間すごく見にくいのですが、黄色に変更する事で多少は
視認性があがりました。
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5.0/5
こちらに記載。
15年目の初代 Vino をレストアしました。
純正品より安いですが、問題なく使えています。
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4.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
NTB なので、何も問題ありません。
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4.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
クランクケースの中も洗浄して、スライドピース、ウェイトローラ、Vベルト、ガスケットを交換しました。
純正品より安いですが、問題なく使用できています。
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3.0/5
価格が安かったので購入しましたが、特に不具合なく使用できます
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5.0/5
ノーマルがゴリゴリと音が出たので、交換しました。
効きコントロール共に満足。
ブレーキ泣きも無く大満足です。
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