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5.0/5
スカイウェイブのウインカー（前後）＆ポジションランプをLED化する為にキタコ製のLED対応のフラッシャーリレーを組み込みました（＾u＾）
車種専用品なので説明書も解り易くて取り付けは思っていた以上に簡単でした。
専用工具（小さなマイナスドライバー）が付属されていて説明書通りに専用工具を使って2ヵ所の配線を抜き替えてカプラーを繋げるだけなので作業時間は10分程で完了しました(^・^)
キタコは信頼出来るブランドでメーカー的にも好きなメーカーなのでリレーを交換するのならキタコ製だと決めていました。
フラッシャーリレーは小さいパーツでどこにでも収める事が出来るのですが…
ヘッドライト（左側）上部のカバーの中にスッキリと収まったので違和感も無く満足しています。
ウインカー＆ポジションランプのLED化・完成しました(#^.^#)
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4.0/5
【Webikeモニター】
フロント、リヤともにゴールデンパッドを使っています。
ブレーキの効きはガツンと効くタイプではなくジワリと効くコントロールしやすい感じです。
耐久性も純正品、他社製のブレーキパッドと同等に待ちました。
コストパフォーマンスに優れているブレーキパッドだと思います。
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5.0/5
カタナの750に国内仕様の1100ブレーキキャリパーを流用したので、本製品を購入しました。
ホースはメッシュ、マスターはノーマル（国内仕様流用？）、ディスクは750用のデットストック品です。
タイヤやサスセッティングの影響もあると思いますが、現状では十分に止まります。
今日のビックネイキッドなどに比べれば、絶対的な制動力は落ちますが公道では十分です。急に飛び出した車にも対応できます。
半年で約4000km。峠や街乗りが中心ですが、パッドも半分以上残っていますし、ディスクも偏磨耗の様子はありません。
次回もこの製品を選ぶと思います。
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4.0/5
以前は同じ商品のメッキ製のものを使用していましたが、すぐにサビが浮いてきてしまいました。
今回は金具部がステンのものを購入しましたが、サビることなくとても満足しています。
一つ難点があるとすれば、TMR用にも中間部にアジャスターを付けてもらえると、より簡単に取り付けができたかなと思います。
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3.0/5
ホーネット900でリアに使用してます。ディスクはサンスターのステン製。
主に通勤、ツーリングに使用してます。
唐突な効き方は怖いのでマイルドなものをと思いこれにしました。
乗り方にもよると思いますが、11kmの距離を25分位かかる通勤使用がメインで7000km走りパッド残2mm位で交換時期にきました。
もう少し長く持ってくれると言うことなかったです。
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5.0/5
今まで使ってたのが錆びていていつも運転中に視界に入るので気になっていました。やっぱり替えてよかったです。
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4.0/5
純正フィルターとの交換で今回使ってみました。
排気系には社外のチャンバーを合わせて入れいるので、セッティング的にはメインジェットを数番濃い方向にしました。
金額と期待した性能が出せたので満足しています。
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5.0/5
バリオスの純正パッドは効きがいまいちだったので思いきってゴールデンパッドにしました。
性能はすごくいいです。ガツンと効くわけではなく、握りこんだ分効いていく感じです。制動力もすごく高いです。安心できるブレーキパッドなので一度使ってみることをおすすめします。
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5.0/5
車種はhornet250(98')
ブレーキホースやディスクの交換と同時に取付けしました。リア専用設計というだけあって、コントロール性が高くリニアに効くブレーキ性能が非常に好感触でした。またシンタードなのでディスクへのダメージも軽く耐久性の面でも優れていると思います。ダストが多いので、ウェーブディスクへの交換がオススメです。
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車種はhornet250(98')
非常にブレーキ性能が素直で、感覚がつかみやすいです。ガッツンと効くタイプのパッドではないですがサーキット走行などで無い限りは十二分な性能です。シンタードなのでディスクへのダメージも軽く、耐久性も十分。ストリートやツーリングユースでは最高の性能とコストパフォーマンスをはっきしてくれていると思います。
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