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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがのエーモン。普通のペンチを利用して皮むきをしても、中の配線がブチブチ切れることもなく、しっかり銀色の線の束が顔を出します。
多くて困ることはないと思って、長めを買いましたが結果、余ったまま利用できていません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Vストローム250に利用してみようと思いましたが、ギボシ位置をズラすのを忘れて、横並びにしてしまったため、スリット部分が開いてしまうと言う本末転倒の状態になったので、利用を断念。短く切って配線まとめには利用していますが、意味消失しています。
結果、PC周りの配線まとめに役立っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
KLX230Rに取り付けました。ショートレバータイプにしたので、手が小さい自分でも軽いブレーキングがしやすいです。
レバーの位置の調整もボルトで簡単にできるので、ノーマルレバーより使いやすいです。
折れにくい構造もオフ初心者の自分にはうれしいです。取付制度、質感もよいですし、とても満足できるブレーキレバーです。
このレバーをつけて、ノーマルは転倒時の予備、という風にしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
北米エキパイ装着時に交換。
ガスケットはノーマル→モーターステージフルエキ→ノーマルで2回脱着で結構傷んでいた。※中古なのでそれより前は不明。
装着は少しキツかったが、ネット上にあるガスケット工具はいりませんでした。
純正と比べ価格と装着のしやすさは概ねいいでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりお安く交換が出来ました。
純正と同等品ということで、取り付け等は全くもって問題ありません。
品質的には大丈夫そうですが、今後点検していきます。
純正品質でしょう、多分。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ミニバイクでサーキット走行用に使用しております。
制動力は、まぁ申し分なしです。ライフはもう少しもつといいかなと思っていますが、仕方無いのかなと妥協しています。
元々プロミューのカーボン改を使用していたのですが製造中止になりゴールデンχを使用しているという経緯があります。完全に好みですが、わたしは、プロミューの初期のタッチが好みでしたので、ゴールデンχのじわっとくるタッチには初めは違和感を感じました。しかし、慣れてしまえば握った分だけで効いてくれるゴールデンも悪くありません。RKのメガアロイに似てるかな？
キャリパーとマスターがしっかりしていれば一次旋回中のコントロールにも応えてくれます。待ち乗りでしたら充分すぎる制動力です。(勿論、タイヤによります。)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハTDR80を12V電装化した状態に取り付けました。
心配のあった長さの問題も、干渉無く収容出来ました。
夜間の街中を走行した程度では、明るさ、ハイとローの切り替え、照射範囲に不満はありません。
真っ暗闇の山の中や雨天の夜間で頼りになるかどうかは未確認です。
品質は中国製品なりで、やや荒っぽく感じました。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ヤマハTDR80を12V電装化した状態に装着しました。
装着しようとして力をかけた所、LED取り付け基板部分が陥没、バルブ中間部で空回りして破損しました。
部品の結合がグルーガンでチョンチョンと点付けした程度なのでわずかな力で外れてしまいます。
不幸中の幸いで断線はしていなかったので、部品の位置を元に戻して瞬間接着剤で固定補修出来ました。
明るさですが、正直暗いです。
元のキセノン球の方が明るく感じます。
LEDは全てが点灯しているので不良品という訳でもなさそうです。
消費電量はさすがに少なく、全灯火を点灯させた状態でウィンカーの点滅にあわせてチラつくといった事はありません。
別の光量の多いものに交換するまでは使用するつもりです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アルミビレットレバーワイヤー式から
補修パーツ一式です
作業は簡単
ＮＩＳＳＩＮ横型クラッチマスターシリンダー用に変更
Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ：アルミビレットレバーはＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダー仕様にも対応しており、ブレーキ側はＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダー仕様・クラッチ側は純正のワイヤー仕様です。アルミビレットレバーのカラーを７色、アジャスターカラーも８色から選択できるので、コーディネート中が幸せの一時です。またレバータイプもロングとショートを選択出来るのですが、レバータイプは実際に使用してみないと分からない部分でもあります。当方はロングタイプを使用しています。また、レバー位置もアジャスターで調整でき、カチッとしたタッチで満足しております。
今回、Ｍｙ ＧＲＯＭの油圧クラッチ化に伴い、クラッチ側をＮＩＳＳＩＮ：横型クラッチマスターシリンダーに交換しました。交換した事で、アルミビレットレバーの買い替えも考えたのですが、Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ：補修用取付けアタッチメント（クラッチ側）ＮＩＳＳＩＮタンク別体式横型マスター用で、今まで使用してきたアルミビレットレバーを再利用する事ができました。
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タンク側に折り返しがあるためにぎった時に他の人指に当たってしまうため必然的にグリップから少し離して設定しなくてはいけないのが×
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