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補修パーツのインプレッション (全 9185 件中 8881 - 8890 件)

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BKさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: B-KING | KLX125 | KLX230 シェルパ S )

利用車種: B-KING

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
レバー本体とスライド部分のツートンカラーが気に入りました。
 
フォールティング機構があるブレーキ・クラッチレバーのセットとしては手頃な値段で、造りもしっかりしていて申し分ないです。
他のインプレで取り付けできなかったというものもありましたが、B-KING用は全く問題なく取り付け出来ました。
 
「パワー形状により操作に必要な力を低減」という説明がありますが、クラッチ操作が多少楽になったような全然変わってないような、という程度でした。
車種によっても違うと思いますが、その点の劇的な変化は期待しないほうがいいかもしれません。


フォールティング機構のレバーに交換できて、好みの色で見た目の雰囲気も変えられて、値段も手頃で文句なしです。

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投稿日付: 2012/10/01 13:38
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PARUFEさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | S1000RR | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正のリアブレーキが完全に効かなくなったので交換しました。
正直どこのメーカーでも良かったのですが安くてそれなりに定評の高いキタコ製を選びました。
スリット入りで見た目はとてもスポーティーです。
実際にスリットの効果は分かりませんが。
バネのつけ方が純正と違って、ねじるような入れ方だったので適合間違えたかと思いましたが、どうやら仕様のようですね。
何も問題なく使えてますし、よく止まりますよ。
あとは、持ちとダストがどうなるかが次にまたキタコを選ぶかの
決め手になりそうです。

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投稿日付: 2012/10/01 13:37
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しろぶたさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z250 | CBR250R (MC41) )

5.0/5

★★★★★

最初の頃はノーマルでも十分な制動力があると思っていましたが、慣れてくるとやはり不満が出てきました。
サーキット走行が増えてかなり怖い思いもし始めましたところ車両購入したショップで相談した際このパッドを勧められました。
パッド交換後帰宅する際から驚くほどの制動力を感じました。これはおすすめです。

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投稿日付: 2012/10/01 13:37
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フェイシャルさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正のものに比べてかなり明るいです。
ズーマーのヘッドライトは暗かったので満足。

2個入りで1200円なのでコスパもいいと思います。

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投稿日付: 2012/09/28 17:01
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y.s.sさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

使用目的:主にサーキット

制動力は十分です。
それ以上にコントロール性にすぐれているのでとても気に入っています。
ぼくにはタイプCは必要ないと思います。

たまにツーリングしますが雨のツーリングでもあまり疲れずリラックスして乗れます。

1万キロ以上使ったので残量確認せず同じZCOO セラミックシンタードに交換したのですが、まだ4分山ほど残っててびっくりしました。

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投稿日付: 2012/09/27 15:16

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

いろいろなエアフィルターを試してみましたが、吸気性能はコレが一番よいように思います。

スロットルの開閉にリニアに反応する感じがします。

ダストの除去性能も目の詰まったコットンとオイルでかなり細かなホコリも除去できると思うのでキャブの保護にも非常に良いと思います。

金属メッシュ製のエアフィルターだと吸気性能はいいものの春先の黄砂の極微小なホコリは除去できず、キャブやエンジン内部に負担をかけますが、これであれば安心して使用できます。

また、専用のクリーナーとオイルで何度でも再生して使用できるのも、長期的にみればコストパーフォーマンスに優れていますし、地球環境にも優しい、といえます。

唯一の欠点は吸気音が結構大きい事。でも、これは吸気性能がいいという証なのでしかたない事かと。。

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投稿日付: 2012/09/24 20:38

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。

純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。

スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。

肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

キャブ調整不要、オイル不要で、簡単装着。

エアクリボックスのインレットから息を吹き込んでノーマル品と比較すると明らかに通気抵抗が小さいです。

実装後のインプレは、エンジンの回転が軽く回ってる感じで、「空気いっぱい吸ってるなぁ~」って感じがします。

原付のまま「お手軽チューン」をしようと思う方におすすめします。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

上部が赤に点灯、下部は白色に点灯と、モンキーのようにテール&ストップ灯とライセンス灯を一本のバルブで兼ねている車種にピッタリのLEDバルブ。

明るさ等もノーマル電球とあまり変わらないです。

すでに3年くらい使用してますが、問題なしです。

もう少し価格が安ければ☆5つなんだけど。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

0.57ミリのこの径が一番汎用性があって良いと思います。

細すぎず太すぎず、です。

別にサーキットに行くわけではないので、ワイヤリングも最低限なので、必要ないといえば必要ないのですが。

私はグリップは必ずワイヤリングします。

というのも、私はグリップにゴムのりは絶対に使わないため、ワイヤで縛っておかないと、グリップがよじれてしまうのです。

別によじれたって使えますが、模様や色がついたグリップだとみっともないので。

レーシーでかっこいいです。自己満足ですが。

あとはミッションのオイルフィラーキャップや、燈火類の一部などに使用しています。

5メートルあれば十分です。

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投稿日付: 2012/09/21 14:15
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