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4.0/5
初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。
とても作りがしっかりしていると思いました。 装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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クラッチレバーの指のかかりが悪いため交換しました。
調整ができて良いです。見た目が悪いのでブレーキレバーも交換、取り換えも30分かからなかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フロントのブレーキパッドが無くなったため本商品に交換しました。
制動力は大変効くという訳でもなく、必要十分の働きをしてくれます。
ライフも短くなく、十分もってくれます。
また、パッドの色が赤で、車体の色と同色なので○です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【webikeモニター】
純正のクラッチレバーが転倒により先端が折れてしまったのでこの商品を購入しました。
購入にあたっては、可倒式であることと、クラッチレバーにもかかわらず、レバー位置を調整できるということで「ZETA ジータ パイロットレバー」を選びました。
取り付けて少し走ってきたところでのインプレになります。
作りもデザインも良く、見た目もかっこいいです。
取り付けたところ、純正に比べてレバーホルダー取り付け部の厚み寸法の精度が良いのでレバーがガタガタしません。
写真の金色のノブを回してレバー位置を調整できるので、自分の好みの位置に合わせられ、そのうえワイヤーを調節することでレバーの遊びもなくすことができます。この点に期待していたので満足しています。
レバーの可動に関しては前後方向と上下方向に動くとありますが、上下方向の可動は、写真のレバー先端取り付け穴の傍にある小さな穴2つを潰しながら可動するので、普段は動きません。
商品説明の写真を見ると常に動くかのような印象を受けますが、転倒などで強い力が加わって初めて動く作りになっているので注意が必要です。
レバー先端部分だけの販売もあるので、破損時のリカバリーは必要最低限とすることができます。（それでも純正のレバーより高いのですが）
またレバー自体が少し短いので、指4本掛けでの操作はできませんのでその点も注意が必要です。3本掛けは問題無いです。
レバーが短いことによって転倒時に接地することが少なくなるので、破損のリスクは下がると思います。
私個人の総評としましては、値段相応の価値はあるかと思います。
以上です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ライトを追加でつけるのに使いました。
説明書もわかりやすく簡単に取り付けが出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
コードを挟み込みによる断線から守るために使用。
コードって意外と挟んだりなんかで被覆が剥けちゃうのでチューブに入れておくと安心です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイク屋でも薦められるコスパに優れた定番のブレーキパッド。
性能も純正と比べて大差なく、良いです。
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4.0/5
zx-10 リアパッドは赤がいいですよ、ちょいどいい感じです、雨の日も安心
安いし経済的、信頼性あります、お薦めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
GS1000のフロントブレーキがあまりにもプアなので、キャリパーを刀のものに換装し、パッドはこのフェロードを選びました。
キャリパー自体を変更したので、パッド単体での純粋な評価はできませんが、以前のディスク表面を滑るようなフィーリングから、しっかりと摩擦する手応えになりました。
他の方も評価しているように、奥で効くタイプのブレーキのようです。
必要十分な制動力が得られ、大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。
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