以前からスタンダード受けのメンテナンススタンドは使用していましたが、車両の乗換えと同時にスイングアームの形状が変ったため「受け側」のみを交換しました。
メンテナンスではもちろん、車両運搬等を考えると“Ｖ字フック”ならば不安を感じさせず安心してリフトアップできるため購入しました。

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スーパーシェルパのメンテナンスをする上で購入しました。
シェルパに限らず、セロー等のミドルサイズオフは最低地上高が低いので、オフロード用のメンテナンススタンドでは車体の下に入れる事ができない場合があります。
この辺はトライアル車にも造詣が深いエトス製です。最低地上高をかなり低く設定できるので、ミドルオフにも充分対応出来ます。また、フルサイズ(私の場合はDR-Z400S)でもバッチリ対応できますので対応範囲の広さは特筆すべきポイントでしょう。
ゴム張りで広い天板のおかげで、前後輪共にリフトアップしても車体は安定しています。
謳い文句どおり、片足でスッと車体を持ち上げられるのは大変便利です。

オフ車のメンテを考えられている方にはお勧めの一品です。

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以前からスタンダード受けを利用していましたが、この度L受けセット購入し使用してみましたら、明らかにこちらのL受けの方が使いやすいです。初めての方々はオススメです。ちなみに主に使用する車種は、ゼファーです。

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　約2年使用しました。ねじの位置で上げ幅を調整できるので最大に設定しておけば250Fクラスの車両なら大体前後輪を浮かせることができます。
　丈夫な作りで車両を上げる時も軽く土の上でも安定して使えます。またこれがあると整備の際にもかなり便利です。ここまでは他社製品もあまり変わらないと思いますが、メッキがしっかりしているので洗車でも使いましたがいまだ錆が出ることもなく、油を注さなくても動きもスムーズのままです。ひとつ悪い点を上げるなら持ち運ぶときに注意しないとリフトが動いて指を挟みます。

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KDX250のメンテに使おうと思い購入しました。
思ったより力いらずでバイクが上がり、高さ調整もでき、降ろす時のダンパーもあり値段もそれほど高くなくいいです。ただ、セーフティーロックをかける爪の位置が悪くちゃんとかかりません。たぶん、溶接によるひずみだと思うのですが...
その一点を除けば非常に役に立つツールです。

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毎年1回リアサスのOHをするのですが、フロント、リア（以下F，Rと標記）のレーシングスタンド及びパンタグラフジャッキで今まで何とか対応してきました。過去に数回OH依頼中の不安定な車体を倒しそうになったことがありこの商品を購入しました。実は以前から欲しかったのですが、使用頻度が少ない（スイングアームのOHにも使えるのですが、それはプロに任せるため自分ではしません）ことと、置き場所に困るという理由から購入をためらっていたのですが、購入後思ったのは（多少高いけど）さっさと買っておけばよかったというものです。

F・Rのレーシングスタンドを持っているので、あらかじめF・Rスタンドで車体を持ち上げておいて、車体の横にフレームスタンドを立てて、F・Rスタンドを外せば、F・Rスタンドで車体を浮かせていた分がフレームスタンドによって浮く仕組みですので、普段一人で作業される方でも難無く持ち上げることができます。終わった後は逆の手順を行います。

使用頻度（普段はフロント・リアスタンドでほとんどの作業ができるため）の割に値段が高いということと便利さを考えれば星4つなのですが、置き場所について洋服ハンガーとして使用することができることに気付いた（ホームセンターに同じような商品がいっぱい売っていますよね）ので、年1回使用する時以外は衣類のハンガーとして重い皮パンツやジャケットを掛けています。バイクを持ち上げるためのものなので耐荷重性能はピカイチです。（笑）この意外な保管方法のメリットがあったため星5つにしました。

ただし、フロント・リアのスタンドでできる作業をこのスタンドでするのは面倒だと思いますので、やはりF・Rスタンドも持っていたほうが良いかと思います。

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センタースタンド無しでチェーンの給油も不便な為購入しました。
スイングアームの受け金具がカラーで調整可能なのだが狭い状態に保持しにくい(輪ゴムで仮保持しました)。リフトの低い方で使えば一人でもセット可能です。

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フロントホイールの清掃、メンテナンスに便利です。フロントホークの外せるステム下部を持ち上げるタイプにしようか迷ったのですが、サイズと価格でこちらにしました。
良い点　安定性が高い、収納性が良い（横はＬ字型の為狭い所へ入れられる）
悪い点　受け部がボルト固定で調整できるのですが、緩めているのを忘れて横にすると抜けて落ちます。抜け止めのクリップでもあればベストです。

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スイングアームのリフト位置合せでヒヤヒヤしたことのある人に、是非お勧めします。
使い方は、
1)サイドスタンド立ちの状態で
2)リアアクスルシャフト内に金属棒を通してスタンドを車体に取り付け(左下りの斜め状態)
3)後方から車体を垂直にして
4)スタンド後方を軽く踏み込めば
5)メインスタンドより簡単に軽く上げられます
6)外し方は通常と同様ですが、リアタイヤ(アクセルシャフト)にスタンドが、付いていることを忘れ無いように!!

これを使うと、右に倒す心配ともサヨナラですよ。

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クロームメッキの高級感、極太パイプで重量車(乾燥重量230kgを超える愛車)にも安心感があります。
後方のへこみ部分には丁度リアタイヤがはまる感じで、余分な長さがなく置き場所にも困りません。
リフト位置を探る際にスタンドを自立させられるので、リフト位置の確認も容易です。更にリフト時の安心感を上げたい人は、アクスルシャフト貫通用の別売オプションもあるようです（※星1個減の理由は、貫通用オプションが別売のため）。
後々まで使えるので、車種専用のメインスタンドを買うよりもお得と考えて購入しました。

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