シンプルで使いやすく、純正品であるのに値段が安い！この先、長く使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「スポーツチョック」と言われても物が何なのかサッパリ想像ができないという、
ネーミングでかなり損をしているかわいそうな商品です。
商品の写真を見ても知らない人には何に使うのかわかりませんし、変に「スポーツ」とか名前に付いているせいで怪しい通販健康器具に見えて仕方ありません。
実際はとにかく変なカタチのバイク専用スタンドです。

はじめに断っておきますが、これはメンテナンススタンドではありません。
駐車場やトランポ（車）に置いておいて、駐車時に簡単に車体を直立状態で固定するのですが、タイヤというゴム製品を挟んで固定する関係上、左右に押すとかなり車体が揺れますので、整備には不向きなのです。
でもその状態でも車体が外れたり倒れたりはしないので安心してください。

製品はかなり重いので、頻繁に持ち運んで移動したりする使い方ではイマイチです。

この製品はそういう使い方ではなく、一ケ所に据え置いて極力動かさないで使う事で真価を発揮しますし、設置場所を工夫する事でものすごく便利になります。

例えば、トランポ内に設置しておくとバイク積み込み後の狭い室内の不安定な固定作業が劇的にラクになり、倒しそうになる不安はほぼゼロになります。
バイクをスタンドに押し当てるだけで既に固定されているのですから当然ですね。

タイダウンで固定作業中にグラッときて、渾身の力で支えたにも関わらずメリメリ倒れるのは相当泣けますので、たまにサーキットを走ったりする高価なバイクを所有する人には必需品と言っても良いでしょう。
「積み込み固定時に絶対倒れない」ってだけで既に元を取った感があります。
駐車場に設置した場合はサイドスタンドが外れて倒れる心配がゼロになります。

普通のレーシングスタンドでもそれは同じなのですが、毎回スタンドを掛けるのはメチャクチャ面倒で現実味がありません。
それがこのスタンドだと1秒で完結するのですから、2週間も使えば元が取れます。だいたい普通のリヤスタンドは使い慣れるまでに1回くらいはバイクを倒してしまうのが通例なので、何のコツもなく使える時点でコイツの勝ちです。

最後にあまりに当たり前すぎてメーカー誰も言っていない使い方を紹介します。
上にも書いたように、リヤスタンドを掛けるのは慣れるまでは結構難しいものです。整備したくてメンテナンススタンドを買ったのは良いけれど、怖くて一人では掛けられないと言う人もかなり居ると思いますが、このスポーツチョックで固定した後でリヤスタンドを掛けると・・・、「絶対に倒さずに整備できます」

ものすごく頑丈に作られている上、減ったり壊れたりする部分も見当たらません。一回買えば一生使えそうな雰囲気がありますから、倒して壊しちゃう前にどうぞ！

＜わっきぃ＞

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以前購入した同社製スタンドと差し替え用に購入しました。
先端が逃げるように曲げられていてフックボルトにも引っ掛けやすい形状になっています。
特にフックボルトも同Jトリップ製の物を取り付けているので相性もバッチリでした。
その先端もラバーが被っているので万が一スイングアームに当たっても大きな傷が付き難い作りになっています。
また、所有しているスタンドもかなり古いモデルですが互換性もバッチリでした。
安心してお勧めできる商品です。

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SEROW250に使用しています。私のバイクは約2．5cm程ローダウンさせている為、一番低い位置にセットしてもバイクの下にギリギリ入りました。もう少し低い車両でも使えるようにして欲しいと思います。商品の作りは雑で、バリが多いです。メンテナンスグローブをしていないと手を怪我しそうです。きちんと面取りをしていただきたいものです。写真のフロアジャッキはリヤタイヤを浮かせる為に使用しているもので、オフスタンドのみで使えます。車両アップ時に降下防止のロックピンが付いていますが、作業中に勝手に抜けていることが多く、何の役にも立ちません。危ないのでピンが抜けないようにゴム管で固定しています。改良の余地があると思います。車両降下時は勢いよくバタンと落ちて怖いです。知り合いがDRC製のオフスタンドを使用していますがショックが付いているのでゆっくり降下して安全です。価格もあまり変わらないのでDRC製の方がいいように思えます。

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初めてメンテナンススタンドを購入しました。
最初のうちは慣れないので、友達に支えてもらいながら5~6回でコツを掴み、何とか一人で出来るようになった。
太いパイプを使っているので、剛性感や安定感はバツグンであり、クロームメッキのため、多少の傷が付いても気にならないし、サビも今のところ発生していません。
ただし、リフトアップする際にその形状のせいか？チョット足が掛け難いので星4つとしました。
（取説には2人以上で、手でやるように記載されているが、いつも誰かを呼べる状況では無いですから）

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普段のメンテナンスの為に買いました。私のCBR1000RRにはセンタースタンドがないので、チェーンのメンテナンス時などに苦労します。このスタンドを買ってからはメンテナンスもかなり楽になり、楽しくなりました。ただ、一人で立てることができないので、家族の人に手伝ってもらっています。はずすときは一人でも大丈夫です。また、幅と高さの調整ができるので、サブバイクのマグナ50のメンテナンスにも使ってます。自分でメンテナンスをする人にはぜひおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはやっぱり持ってないと。メンテには欠かせません。サイドスタンドでは話になりません。斜めだし倒れそうだし・・・。安心して作業ができます。このタイプだとロングなので自分ひとりでリフトアップできます。ショートだと手が届かないので。V字なので別売のフックボルトが必要です。スイングアームに乗せられない場合はこれです。オススメです。

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8インチ専用というだけあってぴったりです。モンキーが軽い事もあって片手で簡単に上がるくらいです。インチアップする予定の無い人には最適ではないでしょうか？

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初めてのタイヤ交換の為に購入しました。
しっかりしていてガタガタすることもなく、天板には厚いゴムシートが付いており、車体にも優しそうです。

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販売価格で￥9000を切る、泣く子も喜ぶ激安スタンドです。

自分なりに安い理由を考察してみたのですが、大メーカー製なのでまとまった販売数が見込める、スタンドフックの「受け」が他のスタンド専門ブランドではもっと凝った造りになっているが、このスタンドはパイプに貫通穴が開いており、シャフトを貫通させるだけの単純構造になっている、塗装のツヤが無い、左右幅の調整が他ブランドでは無段階調整だったりしますが、この製品ではそんな構造にはなっておらず貫通したシャフトをベータピンで止めるだけの単純構造になっている、です。

そのどれもが取るに足らない事なので、自分は気にしません。

「左右幅の調整ができない」のは気になる人が多いと思いますが、すごいガタがあるのでたいていの車両には対応してしまいます。

塗装のツヤもありませんが、経年劣化した際に塗膜が割れずに全体がサビるので、割れた塗膜が手に刺さったりする事が無く、逆にありがたいくらいです。

そして他ブランドがこぞって採用する車輪がありません。ココがポイントです。車輪付きのスタンドを使用してみるとすぐに解るのですが、タイヤはショップ店内の様なツルツルの床でないと上手く作動しません。

おそらく殆どの人はスタンドを使うにしてもコンクリートやアスファルトの上な事が多いと思いますが、そういう場所ではローラー付きよりもローラー無しの方が遥かに作業しやすいのです。

タイヤ付いているとスタンドを掛けた際に車体が後ろに下がらず、その場でリフトアップできる事がウリですが、ハッキリ言ってその場で上がる事がありがたい様な状況は未だに経験がありません。

トランスポーターに積み込んだ際に便利と言う説もありますが、車内の不安定な場所でスタンドのタイヤを転がすよりも、素直に後ろに下げつつスタンドを掛け、車体が安定したところでスタンドごと蹴って移動した方が早いし安全だと思います。

「価格が安い」ってだけでナメられがちな何の変哲も無いただのスタンドですが、それゆえに軽くてコンパクトで使いやすいのだと思います。

見せびらかしやディスプレイ用としてはイマイチですが、実用では最強ですよ！
＜わっきぃ＞

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