普段はハイグリップタイヤを使用しているのですが、今年の夏はロングツーリングの予定がいくつかあったため、リアタイヤにはスポーツタイヤを履いてみることにしました。
SV400Sのリア(160/60-17)に使用し、高速・ワインディングを含んだツーリングに使用しました。
まだ最後まで使い切ったわけではないので、ライフはわかりませんが、さすがにハイグリップタイヤに比べて耐摩耗性は優れていますね。ハンドリングも結構軽快で、グリップ力も良いです。
雨の日の印象も悪くは無いです。
これで価格がもう少し安ければ言うこと無しだと思います。

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NS-1にも使用していたため＆タイヤ交換時期のため交換しました。
感想ですが、やはり切り返しが楽で、車体をバンクさせるときスパっとバンクしてくれます。食いつきのほうも最高で、ぐいぐい曲がります。
タイヤ名柄はふせますが、前のタイヤと比べると滑ってる！と思うこと
が無くなりました。まだあまり走っていないため減りの方はなんともいえません。ですが友人も同じタイヤを履いていて6000キロほど走った段階で5分山ほどです。ですから早くもなく、遅くもないと思います。当然走り方によって減りの早さは違うとおもいますが。
値段も安く、値段のわりにいいタイヤです。
この感想は私自身が感じたことですので、そんなことはない、と思われる方もいると思いますがそこは勘弁してください（笑）

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02年式CB400SFに装着しました。
外径が大きくなるのでそのままでは曲がらなかったのでフロントフォークを8mm突き出ししました。
グリップは最高で、スリック特有の癖をつかむと非常に速く走れました。
ただソフトコンパウンドのため減りが早いのと、組むときにタイヤが硬く苦労しました。
あと値段が…

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純正タイヤが磨耗したので、バイク屋の勧めで購入しました。
いわゆるツーリングラジアルですが、普通に走る上では高速道路も含めて、特に不安を感じることはありません。
ただ、切り替えしに若干の重さは感じるかもしれません。
ライフにおいて、国内仕様cbr600fでは使用途中で異物を踏んだことにより使用不能になりましたが、20000kmぐらいはいくのではないでしょうか。
まさしく、長距離を走る方にはおすすめです。
このタイヤでも特に不満を感じることは無いのですが、ハイグリップタイヤを履いたことも無いこともあり、一応この評価といたします。

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まだ純正とコレしかはいたことないんで他がどうかは知りませんが、純正に比べるともはや異次元のグリップ（言い過ぎかw）です！！
路面がぬれてても全然怖い思いしないで済むなんて素敵です。純正がクソ過ぎるって話ですねw

見た目もパターンがクラシカルでなかなかSTに似合ってます。やっぱり兄貴分のテンプター（ST400）の純正指定なだけあります。

純正から履き替えようとしてる人には自信を持ってオススメします！！

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私は、バイクを通勤用に使用しています。性能は、あまり気にしていませんが雨天走行時のグリップ力は非常に気になるところです。RX-01は濡れた路面、特に道路標示のペイントの上や横断歩道の右左折通過時には、面白いほど良く滑ります。1万5千km走行で、完全に山がなくなりました、ツーリングなどで使用する場合は、雨が降ったら速度控えめに、パワーのあるバイクには使わないほうがよいと思います。法定速度を守りましょう。以上

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リア用のをXR100motardの前と後ろに履かせています。
コーナーで安心して車体を倒せるのが良いですね。

SS550と比べて気に入らない点は
・高い
・パターンが気に入らない(主観です)
・リア用をフロントに履かせる必要が有るので今の所不具合は無いが不安

お金が有ってリア用のをフロントに履かせるのに抵抗が無い人はコレ。
安くて、安心を求めるならSS550がオススメです。

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今回、モタードバイクに装着しました。街乗りから峠まで十分使えます。タイヤサイズ140があるのが嬉しいです。あとはどれくらい距離走れるか楽しみですね♪

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なかなか良いです。固めで交換に少し手こずりますが、その分確りしてる感じです。パターンも良いですし、ミシュランとサイドのロゴが良し！って感じになります。

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06年式YZF-R6に装着しました。
フロントの感触はとても良かったのですが、リアはコンパウンドとコンパウンドの繋ぎ目に乗ると滑る感じがして怖い思いをすることが多々ありました。
さらに峠メインで使うとサイドが柔らかいぶん減りが早かったように思います。
しかし無印に比べれば劣りますが、ライフは長く峠のみで2000km持ちました。
サイドのところのみでこのライフですので、通勤やツーリングにも使うし峠は頑張ると言う人にはオススメです。

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