PIRELLI:ピレリ

フロントを替えるなら次いでに、とリアも替えました。

今までメッツラーが履かされてた(中古なので納車時から)のですが、年数的にグリップにも不安がありバイクを《信頼》出来てなかったのが、履き替えただけでこんなにも安心してバンクさせられるのは驚きました。

まだ慣らし状態なので耐久性は何とも言えませんが、ハイグリップタイヤの楽しさを実感させてくれました。

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タイヤのパターンで購入しましたがライフ長い割にグリップする、コスパいいです

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【使用状況を教えてください】
OZホイールに採用。
カミナリのような溝パターンでかっこいい。
センターはスリック。
ディアブロシリーズは、2005年頃？の初期型から使ってきたが、このブランドを維持しつつ、ロッソやコルサなど、多面展開していて、安心感がある。
グリップが凄まじいわけでなく、意外とサラッと硬め。
バランス良さげ。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェル、パイロットスポーツ、Z6、ナンカンに比べて、やはりディアブロは攻めたい気分にさせてくれる。

【注意すべきポイントを教えてください】
安全走行

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通勤からサーキットまで使用することを考慮し、今回のピレリディアブロロッソ�Vにしました。
　本気でサーキットを走行するには物足りないですが、コンマ何秒縮めるためではないので十分な性能ですね。

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【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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２００７年式wr250xに使用しました。グリップ特性はソリッドです。しっかりとグリップしていますが、接地感があまりないので慣れるまで少し怖いです。プロファイルはロッソ２よりもとんがっているのでスッと寝ていきます。シャープですがコーナーを一発でライン決めしないと綺麗に曲がりません。ただ決まると最高です。ウェットも気にすることなくしっかりと安定してくれます。ライフは6000�qで溝も１ミリ程になり、さすがに少し滑りやすくなったのでお代わり交換しました。何やかんやで慣れると最高に楽しいタイヤです

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８８３rでサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。
グリップはBT39に劣るものの、素直なハンドリングと接地感の良さと、ウェットグリップの高さは安心感に繋がります。ライフは公道でも仕様可能なレベルで約４０００�q程使えました。

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モンスター1100evoに装着しました。ロッソ２との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ２のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなｹｰｼﾝｸﾞの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して２０００�q程度ですが、ロッソ２よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ２と同等かなあという感じです。

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このタイヤの良さはxr２５０モタードに乗っていたので良く知っていました。WR２５０や、ＤＲーＺ４００のようなハイパワー車両にはラジアルですが非力な２５０sbや、CRF250M、dトラッカーには最高のタイヤです。雨でもドライでも抜群の接地感とハイグリップ、そしてライフも7000�q程性能維持します。お財布にも優しいハイグリップバイアスです

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