PIRELLI:ピレリ

390dukeにて使用。私は体重が軽い方なのでリアのトラクションは不足気味。
用途は峠を走るのがメインです。

ピレリは初めてでしたが味付け的にフロントから切れ込む性格でした。その割にはリアの接地感も薄くまあまあリアが滑ります。フィーリングは悪いです。これが楽しいという人もいるとは思います。

ライフは中々長くて6,000km走って端のスリップサインが出たくらい。ウェットは評判通り悪くないです。冷えていてもそこそこいけるので使い勝手は悪くないです。

大型乗りの評判は悪くないため、相性の問題はあると思いますが、個人的には2度目はないタイヤでした。某タイヤサイトなんかじゃハイグリップで持ちもいいと書いてあったので選びましたが、嘘じゃないけどフィーリングが良くないって印象ですね。次回は乗って攻めて楽しいタイヤを選びたいです。

比較対象はm5と13spです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロイヤルエンフィールド・コンチネンタルＧＴの新車時装着タイヤ。リアの交換時期になったが、特に問題が無かったので同一タイヤで交換。コーナリング時に深く倒し込んでも良く路面をグリップし、安定したコーナリング感。コンパウンドも柔らかめで乗り心地も良い。コスパがもう少し良ければいいのだが…(^^;;

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バイアスですが結構な剛性とグリップです。
RZVに使いましたが、バランスも良いしコスパも悪くないです。
近年このサイズで前後そろうのは貴重です。d(>_･ )
旧車にオススメな一品

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純正タイヤが限界に来て、候補を選んでいたところ、このタイヤが一番安かったので購入しました。　ピレリというメーカー自体はよく知っていましたが、このシリーズのタイヤはイマイチ正体不明でなんとなく心配だったのですが、まったく問題ありませんでした。



サーキットに持ち込んで走ってみましたが、とてもよく曲がります。グリップ力も問題なく安心して傾けられました。（※かなりヘタレど素人の走行インプレなんで当てにはならないかもしれませんが）　　
タイヤ脇のドラゴンマークもイカすぜ！ｗ（たぶん誰も気づかないと思うけど）

雨の日の走行は試してないので、ウェットグリップ力は不明です。

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純正のIRCタイヤからの履き替えです。
コーナーでバンクさせた時、ステップが地面に擦る前にタイヤが滑り始めます。
IRCのタイヤの時はそのような事は感じませんでした。
グリップ自体は良くなったように感じましたので、
もしかするとショルダーのグリップが弱いか角度が浅いのかもしれません。
街乗りでは快適ですが、深くバンクさせて走る方にはおすすめ出来ません。。。

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１万キロでセンターのスリップサインがでたの交換を検討。新車時装着タイヤに不満がなかったので、ピレリの同タイヤに決めました。

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総評欄のとおり、見た目のインパクトだけで購入を決めました。
1980年代、このトレッドパターンに一目惚れしていました。
その後、該当商品は廃盤となり、また、似合うバイクにも乗ることなく過ごしていました。

しかし、時は過ぎ、商品の復活とムリムリに似合うバイクにも恵まれましたので、セッティングしてみました。
すり減ったM社パイロットロードからの更新だから、ハンドリングやトラクションは『普通になった』としか感じられませんが、それ故に、そのことが良い状態であるようにも感じます。

見た目のとおり、真ん丸なデザインですから、見た目が随分変わります。
サイドまで使い切ることはできそうにありませんが、雰囲気重視な自分にはベストな選択だったと思います。

P社Angelなら、前後セットで30,000円で済むところ、こちらは55,000円と出費が…
その点はザンネンではありますが、当時の憧れが買えるんだから《OK》としておきます。

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新車時装着タイヤで前オーナーが８３００km、私が２２００km走行しセンターにスリップサインが出ました。コーナの倒し始めでズルズルと滑り出す感覚が出始めたのと三年経過しタイヤにヒビ割れも出たので交換を決めました。ソフトな乗心地とグリップが良いので同品を選択しました。

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カーブでの安心感があり、減りが早いわけでもなく、とても良いタイヤだと思います。
ネットでタイヤを買う人は、きっと自分でホイルに嵌めてると思いますので少々書きます。
ビードの端のゴムが、レバーで押すときに切れてちぎれやすい。
これまで何種類かタイヤを自分ではめてきた上での感想。多分使用に影響ないとは思いますが。
はめるときは、結束バンドで縛る等タイヤを潰してしっかりビードを落としておいた方がいいです。
そうすれば何度もレバーでグイグイしなくてすみ、切れずにすませられる確率が上がります。

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純正採用のダンロップTT900GPが5000キロで限界を迎えてしまったため、店員さんと相談して、同じハイグリップでもより長いライフが期待できるということでこちらの商品に交換しました。
よってTT900との比較になります。
当方峠を走り回る程度で全く腕もありませんので違いなんてわからないだろうと思っていましたが、乗った印象はタイヤパターンのせいかTT900に比べかなりゴツゴツした印象。非常に硬く感じます。素人の私でもこんなに違いを感じるのか。怖くてあんまりバンクさせられない。これならTT900にしとけば良かったかもとも思いました。

それからしっかり皮むきも終わってタイヤに慣れた頃には怖さもなくなり倒せるようになりました。ただやはりグリップはTT900の方がいいと思います。ライフ重視なら良いと思います。

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