ACTIVE:アクティブ

エア噛みが起きると、気泡によってブレーキ圧が吸収されるため、ブレーキのコントロール性が低下してしまいます。 症状としては、よく「ブレーキがやわらかくなる」「ブレーキが軽くなる」と言われます。 ブレーキレバーを握ったときの抵抗が弱く、奥まで握れてしまったり、ブレーキレバーがグリップと接触してしまったりする場合は、エア噛みが起きている可能性が高いです。
このようなエア噛みによるトラブルを避けるためにおこなうのが、ブレーキフルードの「エア抜き」です。
先日交換したブレーキオイル、その際に行うエア抜き。こちらの道具を使うと1人でもできます。

要は注射器 で古いフルードと内部のエア（空気）を吸い出すって仕組みなんですけどね。
これ無しでエア抜きをやろうとすると、出来ればブレーキレバーを「握る・離す」を繰り返す人とドレン側で確認する人と２人必要になってしまう訳で。面倒ですもんね（笑）　


良い点
○安価

○注射器の容量もあるので古いフルードとエアがしっかり抜ける。

○注射器ピストンの吸入力も強くて楽。

○耐油ホースも付属

○説明書有りで分かりやすい。


悪い点
○耐油ホースが気持ち細くて入れにくいかな→でもこれ以上太いと耐油ホース側からエアの混入があると思うのでありかと。


すごくシンプルな仕組みのツールですが、フルード交換は凄い楽にできました。

オススメです。

あと、注意点。
新しいブレーキフルードをキャリパー側へ送り込み、古いブレーキフルードを押し出す形で交換していきます。 これを繰り返していると、リザーバータンクからブレーキフルードが減り、ブリードスクリューからエア（気泡）とともに古いブレーキフルードが出てきます。 このとき、リザーバータンクが空になるとエアが入り込んでしまうので要注意です。 リザーバータンクのブレーキフルードが残り3分の1程度になったら、注ぎ足しましょう。

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安物の負圧式ポンプを購入しましたが、安物だけあって、吸い取りスピードが遅いです。

私は、従来よりこちらの注射器タイプを使用していたので、安物負圧式とは言え２０００円以上はするので、こちらの注射器タイプで十分であると思います。

強いて言えば、注射器の容量は、大きい方が便利です。

※ 画像は安物の負圧式ポンプになります
※ 動画は５月１４日頃の FZR です

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ブレーキやクラッチのエア抜きに使用。
エア式のバキューラを使っていたが、バイク程度のフルード量だと逆に不便な為、シリンジ式が便利。
根元から外せるのも応用が利いて高評価。

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アクティブのブレーキフルードのエア抜きポンプです。
ポイントが余っていたこともあり、せっかくだしと思って買ってみました。

これ、思っていた以上に便利です・・・！

これを購入する前はホームセンターで買ったホースをバンジョーにつけてその先端をペットボトルにさして、バンジョーを緩める→ブレーキを握る→バンジョーを締める→ブレーキを離すという工程を何度も繰り返してフルードを排出していました。
ホースの長さにもよるんでしょうが、ブレーキを握ってて気づいたらペットボトルが倒れていたり、ホースが外れててフルードが部品にかかってて慌ててバンジョーを締めて水道水をかけたり・・・

この製品を使うと、バンジョーを緩めた後は注射器のピストンを引くだけで一気に排出できてものすごく楽です。
また、ブレーキ回りのオーバーホール等ブレーキラインからフルードが無くなる状態であれば、先ほどとは逆に注射器に新品のフルードを吸った状態でキャリパー側から注入することもできます。
下側から注入することでブレーキラインにエアを噛む可能性を減らすことができ、エア抜きの手間が格段に下がります。

見た目も構造もシンプルで、正直「これでこの値段はねぇ・・・？」と思っていましたが、いざ使ってみれば目から鱗でした。
エアツールのフルードを吸いだす工具も使ったことがありますが、エアコンプレッサーの準備などを考えるとこちらのほうが楽、かつシンプルで良いです。

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ブレーキホース交換のエアー抜きに使用しました。簡単に作業できて良かったです。コストパフォーマンスが高いです。

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購入品番：14600038 エア抜きポンプ チューブ付 ポンプ容量：100ml/付属チューブ：1m/アダプター付属

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのブレーキマスターシリンダー交換に伴い、フルード・エア抜き用に使用しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
フルードを扱うので、使用後のツールのメンテナンスを怠るとプラスチックなのでもろくなってきます。
使用後はしっかりと水で洗うといいでしょう。


【使ってみていかがでしたか？】
初めて使ってみましたが、使いやすいです。
今回はメンテナンス玄人の方と二人で行いましたが、その方も使いやすいと仰っていました。
サイズ違いがありますが吸い出せる量、送り込める量考えると100mlタイプがいいと思います。
大は小を兼ねるってことですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
先ほども記載しましたが、やはりプラスチック製品。使用後はキレイにしてあげないと痛みます。
フルードべたべたのままだと、割れますし、メモリに付着したままだとメモリが消えてしまいます。
フルードは水によく溶けますので、使用後は水洗いし、乾燥させてから仕舞いましょう。

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通常の使用方法では、エア抜きは出来るものの、チューブの隙間から空気が入りエア抜きが出来ているのか分かりづらい
なので、バルブとチューブを差し込み空気が入らないようタイラップで固定
かなりいい感じに抜けます。

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ninja250 のキャリパーOHにて使用しました。初めてのキャリパーOHでしたが、これのおかげでちゃんと出来ました。
びっくりするほど簡単にエア抜きが出来ました。おすすめします。

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【使用状況を教えてください】
日々のブレーキ回りのメンテナンスに使用しています。主にXJR1300Cや、YZF-R25などのブレーキ回りに使用しております。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。以前と変わらない使用感と質感でした。実は今回の購入で二回目になります。
やはりフルードを扱うので、使用後のツールのメンテナンスを怠るとプラスチックなのでもろくなってきます。
丁寧に使っていたつもりでしたが、フルードやら使用劣化で、シリンジの先が折れてしまい二本目になります。


【使ってみていかがでしたか？】
やはり、使いやすいです。一人で作業することが多いので、この一番大容量のシリンジがおススメです。
他にも30ml用を持っていますが、こっちが吸い出せる量、送り込める量が高が知れているので大変です。
大は小を兼ねる。ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
先ほども記載しましたが、やはりプラスチック製品。使用後はキレイにしてあげないと痛みます。
フルードべたべたのままだと、割れますし、メモリに付着したままだとメモリが消えてしまいます。
かといって、パーツクリーナーで洗浄するのもダメージを与えるのであまりおススメしません。
フルードは水によく溶けますので、使用後は水洗いし、乾燥させてから仕舞いましょう。
仕舞うときのポイントは、シリンジのゴムパーツに薄くメタルラバーを塗っておくと次に使うときに
スムーズに使えるので、とてもおススメの小技です。

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個別で注射器とチューブをそろえてもいいけど、セットになっているので手間がなくてたすかります。
また、注射器とホースを繋ぐジョイントもセットになっているのでとても便利です。
注射器をホースから外す時にジョイントがなければ、摩擦で少しはずしにくいですが
ジョイントがあることによって簡単に外すことができます。
注射器の中に満タンになった古いフルードを手間かけることなく抜くことができます。

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