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スピードセンサーの取り付け用に使用です。
微調整削り、曲げ加工をしないと上手くいい位置に取り付け出来ないです。強度、センサー自体の固定位置は問題ないです。

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GSX-R125のブレーキホース交換時のエア抜き用に購入。無くてもエア抜き出来るが有ると作業が早くなります。
一人作業だともう少しホース長い方が使いやすいかもしれません。

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バイクのエア抜き目的なら大きすぎると思います。30ccでも良いかもです
自分は車のフルード交換もするので100ccにしました

付属の耐油ホースですが乾いているときはシリンジから抜けないのですが、一度フルードがついて濡れると簡単にシリンジから抜けるようになるので注意が必要です
付属のアダプターを使ってホース抜け対策してください
この耐油ホースは使いにくいのでシリコンホースに換えてしまう方が作業効率が上がります

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ホースの抜け止めに必要品。シリンジには抜け止め加工がされてないのでホースが簡単に抜けてしまいます。
エア抜きキットと謳っているなら標準で付属してもらいかたった
シリンジ付属ホースは伸縮性がないので使いにくい。シリコン製ホースを付属で入れて欲しかったです

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見ての通りのシリンジとホースです。

ブレーキフルードを入れるときに重宝します。

フルード交換くらいならそもそもエアが噛むことがないのでこの手のアイテムは使わずに済むことが大半ですが、キャリパーOHなどでフルードを1から入れる際にはこれがあると早いです。

より使いやすい専用工具(ブレーキブリーダー)は確かにありますが、安いものでも数千円するので、ブレーキフルードを1から入れる機会などそうそうないサンメカには手痛い出費になります。
その点本品なら1000円でお釣りが来ますので、使い捨て感覚で買うとしてもコスパは良好だと思います。
何度も使うならホースはホームセンターで適当な耐油ホースの切り売りを買えばOKです。

難点はシリンジの先が少々弱いです。
ホースを無理に抜き差ししようとすると根本から折れることがあるので気をつけましょう。

ブレーキフルードを扱うメンテの第一歩としてとりあえず買っておくには丁度いい商品だと思います。
ただし、ブレーキメンテは安全に直結しますし”これさえあれば大丈夫”というものでもありませんので、不慣れな方は詳しい人に立ち会ってもらって実施するようにしましょう。

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この値段で手間なエア抜きが楽になると考えるとコスパ良すぎます。
買って損はないと思います。

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注射器が一本だと何かと不便そうなので、2本目を買っておきました。
初めてのエア抜きに伴う試行錯誤の中で、ブリーダーから圧送、余ったフルードをリザーバーから吸い上げや、逆の作業に大活躍でした。初心者は2本持っておくのがいいと思います。

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ZX-7Rのブレーキマスターをセミラジアルに交換の際に同時購入しました。
マスターシリンダーからブレーキフルードを抜くのに便利だと思い購入したのですが、左側のキャリパーからは
問題なくフルードが抜けましたが右側のキャリパーはエアブリーダーのネジ山からエアが混入してしまい上手く
抜けませんでした。

これは個体差なので仕方ないのですが、エアコンプレッサーを使ったフルードチェンジャーでフルードが余り抜けない！
と言う症状はネジ山からのエア混入が原因と分かるのですが、混入の度合いがエア抜きポンプだと良く分かります。
私は、エアブリーダーのネジ山にシールテープを巻いて対処しました。（エアの混入は無くなりました。）

セミラジアルに交換後、タンクからフルードを入れてレバーを握ってエア抜きをしていましたが、右キャリパーの何処かに
エアが混入ままの状態でどうにもならなかったので、エア抜きポンプで一気にいとも簡単にエア抜きが終わってしまいました。

念のためレバーを握ってのエア抜きもしましたが、ほぼ要らない作業でした。

エアブリーダーのネジ山からのエア混入を対処すればホントに便利なアイテムです。

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ワンマンブリーダーを使わず、注射器とホース一本で1人でブレーキフルード交換できるなんて、この手があったか！と思いました。
付属のホースは短いので手持ちのホースを使用。
手軽でとても良いです。

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特に漏れなどなく使用することができました。こちらのポンプでいろんな方法によるフルード交換ができるようです、これから色々試していきたいと思います。

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