短いドライバーが欲しかった。たまたまこれがホームセンターにあったので買った。クロームバナジウム鋼、マグネット刃先で基本は抑えつつ安価。狭い箇所にはこれがあれば便利。

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バリが少し残っていました。チューブに対して優しくないので削って使用しています。その他、レバーとしては長さも丁度いいし、アクスルナット工具兼用としては安価なのもポイント高いと思います。

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他メーカーに比べて、価格が安めです。プラス、マイナスと一通りのサイズを持っていますが、正直、バイクの整備にはあまり使ってはいません。非常に丈夫で壊れたりはしませんが、たまにどのサイズを合わせても合わないと言いますか、しっくりこない物があります。すべての物がそのような訳ではないので、全く使えない訳ではありませんが、私は家電や家具、住宅設備などに使用しています。

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突如舞い降りた災難。バルブ閉鎖不良でエンジンストール。
バルブをはずして清掃し、再び組み付けた後はこいつの出番です。
12Vベンリィのタペットアジャスターロックナットと言うのかどうか
自分は詳しく知りませんがとりあえずあの6角ナットは9mmサイズ。
これで一発で決めて見せる!とエンジンをばらしたのは今回が初めてなのに
専用工具を手に入れた勢いで変な自信満々に作業に取り掛かろうとした
まさにそのときです。

ガッ

8mmレンチと9mmレンチが背中合わせについているこの工具の、
8mmレンチの側の穴が小さくて、タペットアジャスターを回す
特殊工具の上下の入れ替えが出来ないのでした(説明下手でスミマセン)。
頼むよデイトナ……とぼやきたくなりましたが、
こういったことは今に始まったことではないので穴は修正しておきます。

散々文句ばかり言ってますが、工作精度を抜きにすれば
カブ系エンジンのタペット調整にはもってこいの道具です。

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　さすがモンキーレンチの老舗バーコとうなってしまう銘品です。アゴの噛み合い精度は高く、写真のように薄い紙でもがっちりくわえることが出来ます。またネジの頭に合わせてしまえば、あそびがないのでオープンレンチよりもネジをなめる可能性がなくリヤのアクスルナットにもお勧めできます。
　パイレンとしての機能はさすがに専用工具ほどの使いやすさはありませんが、いざという時にパイプハンドルなどを固定したい場合に十分以上の信頼性をもっていると感じます。

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以前は写真下の一般的なホイールナット用ソケットを使っていましたが、所有していたアルミホイールでは長さが短く、トルクレンチで締める時にはエクステンションを付けて使っていました。こちらのホイールナット用インパクトソケットはさすが薄肉とうたっているだけあって、外径は22.6ミリと一般的なホイールナット用ソケットと同じでした（ちなみにKokenの21ミリの普通のインパクトソケットの外径は30.7ミリありました）。また、トルクレンチで締めるときもこのまま使えるちょうど良い長さです。
サイズによって色分けされているので工具箱の中でもわかりやすく、自分でタイヤ交換をする北国のドライバーには是非お勧めします。

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バイク用の工具として発売されているこの商品、必要最低限にして充分。価格のわりにかなり使える。
プロクソンジャパンホームページ
http://www.proxxon-japan.com/
必要なものはその都度買い足せばよい。ラチェットはもう1本欲しいな。ソケットは8-9-10-11-12-13-14-17-19mm。HEXは4-5-6-8mm。だいたいこのサイズでバイクの軽整備は可能。

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このドライバーはいいですよ~。
握りやすいし、滑らない。
もちろん六角も付いてるし、貫通タイプなので叩いても大丈夫。
精度もさすがKTC！
ねじ山へのフィット感はかなりいいですよ。
地面に対して平行に取り付けられているネジに嵌めて、その状態で手を離しても、当然落ちません。

現在、2番と3番を使用していますが、いずれ1番も購入したいです。

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バルブキャップ式の物とグリップのついた物のセットです。バルブキャップ式のを安く売ってるから、それを買えばいいんじゃないかと思われるかもしれませんが、タイヤ交換・パンク修理は何かとストレスのたまるもの。グリップが付いた虫回しの使いやすさは段違い。バルブキャップ式のほうはバイクに装着しておけば、出先でのパンク修理に便利。高くありませんからぜひお勧めです。

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タイヤ交換、パンク修理にはあると便利です！ぜひ購入しましょう！

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