強い力でも破損しない用に太くできていますね
ゴムリングも付いているので抜き差しはしやすいです

力の掛かる所で威力を発揮しますね

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以前のＫＴＣの樹脂タイプと比べて、ゴムグリップなので力が入れやすく、柔らかいので手が痛くなりにくい
また、レンチを掛けられる様になっているので更に力を入れる時は便利ですね

２１世紀ツールになって一番使いやすくなったのがこのドライバーでしょうかね

ただ、以前のは全体の色でプラス、マイナスを判別していましたが、今のは帯が２カ所なのでぱっと見見分けづらいような気もしますね
特に問題有りませんが

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4ミニのキャブレター調整用に購入しました。精度は当然問題なし。握りやすいグリップが手になじみます。非常に調整が楽になりました。長さは種類がありますので、自分のバイクに合わせたものを購入した方がいいと思います。

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ツーリングの車載工具用に購入しました。先端の精度は申し分ありませんし、差し込み部分のガタも問題ありません。コンパクトさが何よりも嬉しいです。ロゴのプリントにガソリンがかかると、あっという間に溶けて落ちますので気をつけてください。

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ツールセットに買い足す形で購入しました。普通に使うトルクであれば、口の開きも問題ないのですが、モンキーですので、あくまで補助的な使用に留めています。

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知り合いから勧められて購入。クラッチワイヤーを交換するときに大変重宝しました。今まではキャブレターが邪魔になり、スパナを斜めに差し入れ、なんとか作業していましたが、このスパナのお陰で作業が楽になりました。他のサイズもこの際、購入。狭い作業範囲で威力を発揮してくれると思います。

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セローのチューブレスリアホイールはニップルがハブ側にあり大きい物はまったく使い物にならないので購入しました。これでもまわせないです。元々六角レンチで回していたのでそうする物なのかもしれません。製品自体は早く締めるのには向いていませんが、ニップルをなめにくいように作られています。

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カワサキ車のハンドルウェイトには＋３のネジが使われていますが、このネジがネジ止め剤をつけた上でものすごいトルクで締め上げられており、極端に硬くてなかなか緩みません。（この頃のバイクは大概出荷状態ではものすごいトルクで締められています…）

通常の部分でしたらショックドライバで一撃ドカンとやれば緩むのですが、ハンドル部分でそれをやるとステムベアリングへの悪影響が避けられません。

そこで頑丈でカムアウトしにくいドライバーが活躍するのですが、このメガドラ貫通ドライバーはカムアウト防止機能が付いている上にメガネレンチをかけれるボンタス（軸の六角形部分）があるので、ここにメガネレンチをかけて押し付けながらメガネを回すと一発でネジを痛めることなく外す事が出来ます。

＋ネジは、押し付ける力を回す力よりも多く採らないとすぐにネジを舐めてしまいますが、このドライバーであればそれが容易に出来るので、私はこのドライバーでメインとなるサイズを揃えています。ＰＢに比べてもさほど品質は劣っていませんし、なによりこの性能でこの価格は安くて良いですよ。

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このパワーグリップドライバーは貫通タイプなので、ハンマーでガンガン叩いたり、ボンタス（軸の六角部）にメガネをかけて回したり、なかなかハードな使い方が出来ます。

グリップ部分はゴツゴツしていて思い切り力を入れると若干手のひらが痛くなりますが回す方に力をかける必要が少ないので十分許容範囲だと思います。

ただ、先端にまでメッキがなされているので精度の面から考えると？になります。ＰＢ等の輸入品の高価格品でも先端は黒色でメッキはされていませんから。

同じベッセルからメガドラ貫通ドライバーが発売されており、このメガドラは先端部分にカムアウト防止機能も装備しており、少し価格が上昇しますが、こちらの方が個人的にはお得だと思います。

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さすがＰＢの製品だと感心します。
殆どのネジにぴたりと適合するので磁力を付加しなくてもネジが落ちません。

先端も頑丈に出来ているので、頻繁に使用してもなかなか磨り減ってきません。（国産ドライバーに比べても）ブレードも単に頑丈なだけでなく、適度なしなりもあるので（最初はびっくりしました）力の加減がしやすいです。

従来のＰＢはグリップ部分の樹脂が水分を吸ってしまうと、何とも言えない（何か腐敗したような…）嫌なにおいで悩まされたのですが、このスイスグリップはその様なことも無い上に多少油がついた手でも滑りにくいグリップです。

ただ、若干汚れが落ちにくいのと（滑らない素材だから仕方ないですが）、結構高価格なのが玉に瑕でしょう。まあネプロスやSnap-onに比べたら、性能が勝っているのに安いので高価格でも良いかもしれません。

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