4.0/5
ひんぱんにプラグを交換するマシンに乗っているので、プラグレンチの使用頻度が高く、これまでは車載プレグレンチを使っていました。
ソケット型プラグレンチはひどく使いづらかったので、こちらを使用した所、
正直手放せません^^
難点は。。。値段が高い。。半額位だったら間違いなく星5です。
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4.0/5
スピーディーかつ、安全に作業が出来ます。通常の工具を使うと力がかかりすぎて、ネジをなめそうになったり、次に緩めるときに硬かったりと大変になりますが、これはちょうど良い締め付けになります。
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4.0/5
フライホイールを外すにはこれが無いと始まりません。
特に腰下を開ける方は必須です。
純正工具の中では安いので一応持っておいても損はないと思います。
特に可も無く不可も無く使えます。
純正らしく強度は高くて壊れる気はしません。
でも付属の棒では絶対に回せません。おとなしくメガネかなにかをかけて回しましょう。
それからこれは余談ですが、カブ系エンジンとCB50(エイプ)系エンジンのフライホイールを外すときにも使えました。切ってあるねじのサイズが同じです。
もしかしたら他メーカーの他の車種にも使えるかもしれませんが、あくまで自己責任でお願いします。
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4.0/5
ステムの交換に使用しましたが、さすがに純正で使いやすいです。
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3.0/5
ステップをバックステップに交換するときに、シリンダーを分解するのに必要だったので購入しました。
これが無いと絶対にイジレないところが多々あります。
自分の力だけでやっても絶対に不可能なので、この工具が必要な場合は素直に購入しましょう。
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5.0/5
お守りです。
数回コレに助けられました。
絶望的な状態でも何とかネジを救出できます。
ネプロスなんかの、いい工具でも、コレに太刀打ち出来ないこともあります。
工具箱にヒトツしのばせるのが正解です☆
だた、使用頻度は低いですが・・・。
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5.0/5
此れを使ったら、もうモンキーレンチは使えません
。狭くないところなら、普通のスパナも要りません。
なぜ、もっとたくさんの人が使わないか不思議です(知らないのかも)?
http://bmwr80。blog。shinobi。jp/
ここに、使っている状況をアップしました。
小さいサイズ(180)も欲しくなりました。
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2.0/5
柄が短く力が入りません。
パイプを入れて延長するか素直に大き目のラチェット等を
使ったほうが良さそうです。
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3.0/5
ツーリング先でトラブルがあったときのことを考えての購入です。KTMですので27mmと32mmのものを購入。レバーとしては十分機能するのではないかと思いますが、自分なりにヘラ部分を加工し、バリ取りして使用しています。また、柄の部分が厚く、レンチ部も厚みが結構あるのでズッシリ重たいです。携帯には不向きです。強度に問題とならない程度に、全体的に削り込んで軽量化してみました。とはいえ、レバーとレンチのコンビはなかなか製品化されていませんので、コストパフーマンスからみてもお勧めできると思います。
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4.0/5
KTMに乗り出し、11mmや13mmネジに対応する、安くて(携帯も考慮)しっかりしたコンビネーションを探していました。キレイにメッキされ携帯するには惜しい感じがします。使い勝手もスタビレーとそん色ない感じで悪くありません。
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