4.0/5
FX400Rのプラグ(DR9EA)の交換に、ユニバーサルジョイントと組み合わせて使用
カワサキのこの頃のエンジンはプラグホールが狭い為、こういった立派な奴が必要
KTCのラインナップでは通常版と薄肉版があるが、通常版でも安いプラグソケットより遥かに薄い
余程特殊な車種で無ければこれで事足りる筈
プロ仕様の品質な為、趣味で使っていれば一生どころじゃなく持つだろう
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4.0/5
私のモデルは旧型の物ですが、大変剛性があり、またマグネット式のためプラグもしっかり保持してくれて重宝しています。
安物のプラグレンチの多くはゴム式のため、プラグホールから出す途中でプラグを落としてギャップを狂わせてしまう可能性がありますが、マグネット式ならその点につきあまり心配が無いので安心できます。個人的にゴム式は油にも弱いしエンジンの熱で緩くなってしまうことがあるのであまりお勧めはできません(もちろん利点もありますが・・・)。
ただ、車にも使うつもりであれば注意が必要です!特に三菱の軽自動車は薄肉タイプのプラグレンチを使用しないとプラグホールの途中で抜けなくなってしまいます(トッポBJの整備でハマりかけてしまい、かなり焦った経験があります)。もし三菱の軽自動車をお持ちであれば必ず薄肉タイプを選択して下さい!
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5.0/5
インプレッション読んでて若干品質が心配でしたが、問題ありませんでした。
そもそも、サンデーメカニックな私にはこのくらいでよいかな、とタカをくくって購入したところがあるので、むしろ、良い意味で期待を裏切られました。
使いやすくてコストパフォーマンスは最高です。
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5.0/5
このプラグレンチを買うまでは100均の物を使っていたのですがこの商品はそれと比べ素晴らしい出来です。
まず、100均のものはプラグをホールドする部分がマグネットでは無く、ゴムで挟み込んでプラグをホールドするというものでした。その為、使っているうちに、ゴムの部分が磨り減ってきてしまいプラグが保持できなくなってしまいます。その点このKTCのプラグレンチはマグネットを使っている事無くそのような心配が無く、長く使えそうです。
さらにナットに接触する部分も面接触になっているので、エンジンの熱で焼き付いてしまっているプラグでもナット部の角を潰してしまう心配も少ないです。
個人的にはミラーメッキが好きなのでネプロスのように表面のメッキがもう少しキレイだったらいいなと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
4つ穴が開いていて、棒をさしてまわすやつです。
棒がかしめられていて、かしめてないほうからいれて抜けないようにするのが一般的だと思いますが、片一方の穴(2つ)を通すと、するする抜けるようになっています。おそらくドライバーの柄が入るように少し大きくしてあるのでしょう。
ただ材質が弱いのか、若干レンチがなめました。
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4.0/5
KSRIIのセッティング用に購入。手に取ると、思ったよりサイズが大きめに感じられますが、薄く携帯性は悪くありません。
1ウェイ方式のラチェットで裏表で使用にすることで、緩める締めるのシンプルな構造ですが、使用感は良好です。ただ、プラグ事態は高トルクで締める物では無いので、もう少しラチェットのギア非が細かい方が、狭い箇所でのスナップ角の少ない所でも使い勝手は良好かもしれません。ですが、値段相応の良い仕事をしてくれてます!
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4.0/5
バイクを買ったら、必ずそのプラグ用のプラグレンチを購入します。レンチの内部にソケットを仮固定するゴムが入っていてとても便利です。作りがしっかりしているので、締め付けの感覚がリアルにわかるので、プラグの取り付けは、トルクレンチなしで、使用しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ガレージの工具箱用に購入しました。ハーレー、XR230に使用しましたが、普通に使い易く気に入っております。価格が安いのも魅力的です。今度はツーリング用のツールケースに忍ばせたくなってしまいました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100用に購入しました。油冷エンジンはプラグホールが深いので使えるか心配でしたが問題ありませんでした。ちなみに私はNGKのプラグコードを使用しており、プラグ先端に抵抗を付けています。その場合、本商品のプラグ保持用ゴムの内径を拡張する事で使用可能となります。ノーマルの場合はそのまま使用可能です。価格も安く、ガレージ作業専用にも追加購入しようと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
プラグへのフィット感がいいです
さすがKTC
脱落防止の磁石も良いです
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