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ラチェットタイプなので、とても便利です。
プラグ周囲が狭いので、通常のプラグレンチでは外しにくかったのが
簡単に交換できるようになりました。
車種によっては使えないこともあるようですが、私は購入して大満足です。
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4.0/5
2stのオフ車などで、タンクをはずさずプラグ交換したい場合に便利です。
ソケットが入らないような隙間でも、薄いので突っ込める可能性あり。
ラチェットタイプなので、抜き差ししなくてもプラグ交換ができます。
ただし、その余地すらない車は結局スパナでないと入らなかったりするのでご自身の車両をよく確認してから購入されるのをお勧めします。
もし愛車に使えなかった場合。。。
ほかに用途のない、どうしようもない工具が一つ増えることになります。
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3.0/5
普通かな・・・。これといって特徴はないです。
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滅多に使わないかもしれなせんが、もしものためにも携帯できてgoodです。
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5.0/5
車載工具に追加するために購入
外径21.7mm、長さ57.5mm
プラグ保持用のゴムは普通にプラグを保持する分には十分
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3.0/5
自身のバイクには使えませんでした。(93'DT125R)
プラグ周りに余裕がないと使用できないようです。
本体は意外にも大柄。
全長約180mm、厚さは10mm程。幅は最大40mmくらい。
ラチェット機構の切り替えはなく、裏表ひっくり返して使用。
機構の甘さは若干ありますが、トルクを掛ける使い方ではないので問題ないでしょう。
安っぽさがあまり感じられない表面処理は中々良い感じです。
使える車種ならば一本あると便利と思います。
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CR125Rをエンデューロレースで使用していますが、渋滞やスタック、水没(笑)などでどうしてもカブラしてしまう事があります。2ストはかぶってしまうと回らなくなって、最悪エンジン始動も出来なくなります・・・(;_;)ピットまで工具とプラグをレース中に取りに行った事があります(笑)この商品があれば気軽に携帯できますのでそんな時は現場で迅速な復帰が期待できます！でもこれをもってからはかぶった事は無いですが・・・(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
仕事で発電機や高圧洗浄機等でもプラグを使用しているため以前からしようしておりました。
まず先が可動式のため比較的自由な取り回しがきくため整備製が高いです。
持ち手もT型ですので片手でもクルクルつかえます、プラグが取り外しが角度がついて難しい場合は検討してみると良いです。
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XLR250のプラグは、車載工具以外の社外品は太くて使えないものばかり。
その点、このツールはスリムで非常に使いやすかった。
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