今回の作業対象はホンダのDioです。クラッチが滑り出してしまいました。クラッチシュー交換のために購入です。

これまでは30年前に購入した別メーカーさんのスプリング圧縮工具を使っていました。長年の使用で左右のアームの先が開いています。作業中に外れてしまうと危ないので、別の形の工具を探していました。

ミニモトさんのクラッチスプリング圧縮工具は左右のアームが直結で直線、中心部で半円形です。30年前の工具と異なり、中心部の大きなナットをよけて押さえるタイプです。

実際に作業で使ってみました。アームが左右直結なので開く事もありません。スムーズに問題なく作業できました。他のスクーターにも使えそうです。作業時の安心感が違います。良く出来た工具です。部品に傷も付かず、簡単にシューの交換が出来ました。本来の力を獲得したディオも喜んでます！

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50R(4EU)のチャンバースタットボルトが1本取れてしまったので
2本とも新品にするため購入しました。
スタットボルトの取付・取外しにはダブルナットを使用することが多いですが、
シリンダーに傷をつけてたり、失敗して折る怖さがあったのでスタットボルト専用工具を探しました。
ネットショップなどで中華製の安物もありましたが品質に疑問があったのでwebikeで販売しているこの商品なら金額と品質がマッチしているかと考え選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り外し・取付どちらもスムーズに行えました。
取付時はインストーラーで手で回せるとこまで回して最後は規定トルクで締めこみました。
念の為古い1本の長さを測っておきましたが規定トルクで締めれば同じ長さになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華製は安いですが作りが心配ですし、高級ブランドは品質はいいですが価格がとんでもない・・・
この製品はその中間を上手くとらえたものかと思います。
こういった工具は一生物なのである程度しっかりとしたものを選ぶといいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スタットボルトはネジ部が短い方と長い方がありますがシリンダー側には短い方を入れます。

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フロントフォークのオーバーホール用に購入。非常にシンプルな作りで、必要最低限の昨日が詰め込まれたセットである。調整幅は300mm、重量は120gと軽量なことも嬉しい。様々な油面調整キットが販売されているが、最低限の作業で問題ないならおすすめの商品である。可もなく不可もない作りだが、非常にリーズナブルな点が最も魅力的だった。ちなみに、油面調整の際はインナーチューブを底突きさせた状態で計るのが正解。さらにオイルを入れたあとは空気を抜くため、少し待つといいだろう。

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有れば便利ですが、別に大きなプーリー外しの2本の爪の工具でT-MAXのプーリーボルトの160Nでも余裕でした　専用の工具なので使い道が有れば良いですけど

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生ゴムグリップを貫通させる為に購入。見た動画と違い､何度も叩いてようやく貫通。なので切り口もグダグダ??????
この為だけに購入し､あと何回使用するか分からない道具。少し後悔。
ただ相手が生ゴムだったのと、人生初の使用だったのでコツを得なかったのかもしれません。初めて打ち抜く方、相手の材料もありますが過大な期待はしない方が良いですよ。ナイフでグダグダになるよりは綺麗です、程度で構えるのが良きかもです。

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スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

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【使用状況を教えてください】
ジクサーSF250のリアサスペンションのプリロード調整用に購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お値段がリーズナブルな分レンチ自体が小さく、使うまでは少し持ちにくそうだな…と思っていました

【使用してみていかがでしたか？】
納車から2万�q程度標準設定のままだったのもあってか、なかなか回らず苦労しましたが無事調整できました。
グリップラバーがとてもしっかりしているので小さいながらも力を入れやすいと思います。(それでもまわしたはずみでフックが外れると怖いので作業手袋はあったほうが良さげ)

【使用時のコツ】
最初はバイクの左側に体を置いてレンチを引く方向(プリロードを弱める方向)に力を入れましたが、右側に体を置いて片手でタンデムステップのステーを握りつつ押す方向に力を入れた方が回しやすかったですね

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マジェスティ2504hc用にと購入しましたが、サイズが小さくダメでした?。ミニバイクにでも使います。品質は良さそうです!

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耐油ホースと注射器のセット。
キャリパーOHしエア抜きで使用。
まずは、ブレーキホース外す前にホース内のフルードを抜きます。
ブリーダを緩め、この商品で吸っていきます。
そうするとホース外した際にそれほどフルードが漏れません。
取付時にはリザーブのフルード切れに注意しながら吸っていき、エア抜きを実施します。
キャリパー側からエアがなくなったら、マスターシリンダー側のブリーダからエア抜きして完了です。
空のペットボトルを用意し吸ったフルードを移すと作業がはかどります。

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ブレーキフルード用の注射器でこないだフォークオイルを吸わせてしまったため買い足しました。
こちらの注射器はいつの間にかホースの抜け防止アダプターがセットになっていて、使い勝手がかなり向上。キャリパー側からフルードを送りたい時に気密性が増したのと、注射器側でのホースの中を気にしなくて良いので作業性が良くなっています。

どうしてもオイルやフルードでゴムが膨潤してしまうのは仕方がないため、工具というより消耗品ではあります。

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