4miniだけでなく、大型車の整備の際にも使えることは使えます。
クラッチバスケットの脱着など、どうしてもギアが空転してしまうような箇所に対応する際に、うまく使えればラッキーくらいの感覚ですが。。

専用のホルダーなどでしっかり抑えられれば良いですが、何度も使うわけではないけどSSTが必要になってしまった場合に無茶をせずに済む可能性が生まれるだけでありがたいですね。この値段ですし、車種問わずエンジン触るような人は持っておきましょう。

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キタコ：ＮＥＯボアアップキット付属品「強化Ｈ断面クランクシャフト」をクランクケースに圧入する際、必然と必要になる工具です。尚、クランクシャフトをクランクケースに圧入する以外、使用する事がない工具です。もう少し価格帯が安ければ助かりますが・・・因みに、キタコ専用工具になっていますので使い易かったです。

【その他】
今回の作業をボチボチ日記に投稿していこうかと思いますので、よかったら見て下さい。

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パッドの交換に使用するために購入、動きも滑らかで軽い力で操作できて◎。
今まではキャリパーメンテナンスはピストン着脱用のプライヤーで行なっていたが、
これがあれば揉み出しも楽にできそう！

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フロントフォークのシール外しに使用しているときは問題ありませんでしたが、ステム廻りに使用したとたん簡単にポッキリいきました。用心して使っていたので使い方は問題なかったとおもいますが粘ることもなくポロン…て感じでした。ただ特殊工具を使用する箇所のメンテには一般工具を無理やり使うと破損や傷だらけとなりうるリスクが多いので多少値が貼ってもそれなりの工具を使うことを推奨します。※チェーン工具で実感しました。
こちらの工具はあまりメンテ頻度の高くない人で使い捨てと割りきった方がいいかも

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カスタム&メンテナンスでブレーキフルードとクラッチフルードの入れ替えでこちらの商品を用意しましたが感動するくらい便利でした。
エア抜きの手間が本当に短縮されて新しいフルードの使用量も抑えられて絶対オススメのアイテムです。フルードを注入する方ではなくてエアを吸う方で使用するのをおすすめです。

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最初はマイナスドライバーを噛ませて対応しましたが、やはり専用工具の方が安心感があります。
変にギアが欠けてしまうなどのトラブルを考えると、最初から購入しておけばよかったと思える商品になります。
使用回数が1回なので耐久性は不明ですが壊れてしまうような力が掛かる工具でもないので心配はしていません。

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某ユーチューバーの投稿を見て購入を決めました。

説明書を見ながらで1人で簡単にサグ出しする事が出来ました！説明書もわかりやすい日本語付きで安心して使用できます。
恥ずかしながら今までは何となく好みのフィーリングだけでセッティング済ませてましたが、、、汗。これから走らせるのが楽しみです。
値段ちょい高いかな？と思いましたがガンガン使うものではないので一生モノと考えれば損は無い！

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オイル容量が多いバイクの場合は飲み込み切らずにあふれるかもしれませんが、
1リッター前後のバイクのオイル交換であれば、あふれる心配もなく、4?5回分はためておけます。
溜めておいて廃油処理がまとめて行えるので便利です。

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他製品に対して、トルクレンチ差し込み用の穴が設定されているのが圧倒的に優れています。特にオーバートルクに気を付けるべき締結箇所ですので。トルク換算式がついていますが、そんな面倒なことをしなくてもこの工具とトルクレンチを90度でセットするだけでOKです。トップキャップを閉めるタイミングは普通フォーク単体のハズですのでそれで作業可能です。

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リコイルパケットには1Dと1.5Dがありますが基本的には1Dを買っておけば問題無いです。何故ならJISでも「ボルトのかかり代は雌ねじが鉄系であれば1DでOK」と規定されているからです。リコイルパケットはステンなので1Dのかかり代で十分です。但しアルミボルトを使うときだけは1.5Dを使いましょう。まぁそもそもアルミとステンは電食があるから組み合わせちゃダメなんですけどね！電食がわからない人はググりましょう。

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