ホース付きで使い勝手が良さそうなので購入。安価ですが、特に問題も無く、リセット機構、エアー調整（減圧）、測定値保持機構があり便利です。また、先端の口金部が360°回転可能となっています。頻繁に使う工具なので、使いやすいものが一番です。

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思ったより大きくて重かったですが使い勝手は悪くないです。ケース付きなので保管に便利です。

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同社のデジタルエアゲージを買ったのですが、便利な反面、どうにも取説がないと機能が多すぎて使いづらかったので今度は簡単なブルドン管タイプのものをチョイスしました。

ゲージ手元にエア抜きバルブがあり、さらにエアホースはしっかりとしたステンメッシュで使い勝手は上々です。
場所も取らないし峠やサーキットでも重宝します。

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なんといっても安い！この一言に尽きます。見た目が安いのですが、価格も安いので気になりません(笑
数値を記憶してくれるので確認しやすく、ワンプッシュでゼロに戻るのも楽でいいです。

あと500円弱で送料無料なんだけどなぁ・・・と思った時は、これを買い物かごに入れてしまえば送料0円パチパチパチ！

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メーター周りがゴムで保護されているので落としても大丈夫w
さらにホースも意外と柔らかくて取り回しがいい。
ジョイント？の部分が360度回転するのでこれもイイ！
デザインがイイ！
そして、値段も高からず安からずいい！

このくらいなら持ってても損はないかと！

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低圧専用のエアゲージです。
具体的には、トライアル車・オフロード車が対象となります。
林道ツーリングでは、今までのエアゲージではだいたい50kPaを目安にしていましたが、トライアルとなるともう少しシビアな調整が必要になります。このエアゲージなら35kPaや40kPaといった調整が可能です。商品名の通り究極のエアゲージといえるでしょう。

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箱を開けて取り説と一緒に出荷前にテストした時の紙が入っており、しっかりしているんだなと思いまいた。
取り説が少しわかりにくいですが、使っているとすぐに慣れます。
調子が悪くなったときやメンテナンスなどアフターサービスもやっているようです。

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ZZR1100D(1999年式)ノーマルCVKキャブレターで使用しました。

キャブレターホルダーにある取付口にホースをつなぐだけで、付属のホースのみで測定可能です。
(サービスマニュアルを要確認)
キャブレター周辺にスペースが少なく、ホースの取り付けに苦労しました。
同調を取るのもシビアでなかなか難しかったですが、根気があればできます。

バキュームゲージ本体は仕様にある通りで、品質は良好だと思います。

金額に関してですが、カワサキの純正部品の品番(サービスマニュアル記載)で検索すると
57001-1369 バキュームテスター(KEK-55-5)
金額　132、300
以上のことを考えると十分に許容できると思います。

購入以前は、目視でバタフライバルブ開度の確認及び、調整用スクリュに触れないようにしていました。
同調の確認が具体的な数値で確認できるようになってよかったです。

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タイヤの空気圧チェックのために購入しました。

バルブに対して、垂直かつ勢いよく押し付けてやらないとエアーが漏れるので注意が必要です。慣れればどうってことないと思います。

口金が45度程度に傾いており、その根元部分が360度回転します。バイクによってはクリアランスの関係で使用できない車種もあるかもしれません。
また、計測した数値を保持してくれるのでこれは便利でした。脇にあるボタンを押すとリセットされますし、エアーバルブに差した状態でこのボタンを押すと、押している間エアーの減圧が出来ます。

価格もお手ごろですし、空気圧チェックに1つ持っていた方が安心です。

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以前は手ルクレンチでしたが、ある日ボルトを強く締めすぎてなめてしまい痛い目を見ました…。
それからトルク管理の必要性も感じたので、リーズナブルなこちらの商品を購入しました。

締め付けトルクの設定の仕方は根元の固定ねじを緩め、グリップ部分を回転させてトルクを決めます。トルクを決めたら固定ねじをきっちり締めてトルクの設定は完了です。
締め付けトルクに達すると、「カチッ」と音と感触があるので把握は容易です。

価格が安すぎて不安でしたが、使用には問題ないのでオススメします！

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