MINIMOTO:ミニモト

フロントスタンドとして、GSX-R1000で使用しました。
特に問題無く使用できます。
ほとんど使う機会がないので自分は問題ありませんが、使用頻度が多いのであればもう少し高い価格帯の物を買ったほうが良いかもしれません。

（製品の情報）
値段が安く、「MADE IN CHINA」という事もあってか、全体的に作りが良くありません。
段ボール箱から開封した時点で、塗装が擦れていたり、ネジの取っ手部品（樹脂）が割れていたりといった不具合もありました。ネジについては使い物にならないので、ステンのボルト（M8）に交換しました。
また、加工精度が悪いので、組立もしにくいです。金属同士が接触する箇所には、グリスを塗って組立する事をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パイロットジェットの交換が必要でしたが、交換後は普通に乗れます。
リミッターカットもしてますが、１００ｋ/ｈが出せるので十分かと思います。
それ以上を出そうとも考えませんので・・・・・・
ただマフラーは別のをつけたのでマフラーは加工しました。
FI用のカブのマフラーだと思います。
110用だったのでかなりノーマルマフラーでも普通に快適に乗れる状態になりました。

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左のシェラウド外して、メインハーネスがタンク下に通っている。
ゴムカバーの後ろにあるメインハーネスのゴムで巻かれたコネクタがそれだ。
テープを剥がし、コネクタを外し差し替えるだけ、後は結束バンドでとめておけばOK

KIJIMAキジマ: 304‐6239
USBチャージャー ミラーマウント シングルポート3のキボシ端子を付け替えて差しこむだけです。

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ミクニVMキャブレターを使用しており、今回キャブレターの取り回し方向を変更するため購入しました。外観ですが、金型の合わせ目が残っていて見た目が悪いため削り落し、またヘッドのインティークの穴とも少しズレが有るようでしたのでこれも合うように削りました。
コストパフォーマンスは良いのですがこの辺の作りを良くしてもらいたい。

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JAZZに取り付け。もともとJAZZは6Ｖ仕様なのですが、電装品の確保が難しくなってきました。とくに6Ｖのウェッジ球など、探してもなかなか見つかりません。これはもう12Ｖに変換しなければと思い購入、取り付けしました。本製品は既存のバッテリースペースの加工も必要なく、純正の6Ｖのバッテリーとほぼ同じ大きさのバッテリーが取り付けできます。取り付けについても配線図が添付されていますので、たぶん大丈夫だと思います。6Ｖ仕様で苦労しているユーザーさんにおすすめできる製品です。

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恐らく最も安価なスタビライザーのひとつです。
「最も?のひとつ」は広告業界が使う逃げ口上ですが、本当に安いと思います。
中国製かと思いきや、日本製という刻印があって驚きました。

ブラケットという名前ですが厚みはそこそこあってしっかり取り付くため、
スタビライザー効果は出ます。ブレーキング時の安定感が確実に増しました。
もちろんダウンフェンダー化もバッチリできて精悍になります。

質感も良いし言うことなし。強いて言えばワンピース構造なので取り付けが
やや難しいのと、ブリッジ部分をカーボンに交換して遊んだりすることが
出来ないことくらいです。

ファッション性はもちろんのこと、性能アップしたい人におすすめです。

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納車3年1万kmを越えたあたりでしょうか。突然ライトが暗くなってしまい。
レギュレーターパンクの症状は知っていたので純正レギュレーターが
吹っ飛んだことは容易に分かりました。
ただこのレギュレータ、普通に純正品を購入するとそれなりのお値段なのと、
たまたま立ち寄ったところで置いてあったので購入しました。

筐体は若干大きいのですが、カプラーをそのまま取り付けて問題なく使えています。
耐久性が心配ですが、その後1万km大丈夫なのでOKでしょう。まだまだわかりませんが。

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知人のＣ５０ボアアップに使用
社外モンキー用インマニとＰＥ２８キャブでノーマルヘッド（ハイカム）
キャブを横だしするか前だしするか決定してなかったですしどちらにしろモンキーマニなのでキタコ首振り１６パイ（ノーマルヘッドなので）を購入しようと思ってましたがミニモトのほうだと１６と２２がアタッチメントで変更可能なのを知ってこちらにしました。ヘッド変更をもしするとしても買い直ししなくて済みますし他車横型に流用する可能性もありますしね。
２２パイのキタコ版を自分のカブで使用してますがこれは便利です
他社からもっと細かく首振れるマニ売ってますが値段もアレですし対応キャブが限られちゃう（インシュタイプキャブならインシュ変更で対応できるか？）のでキタコのほうならマニ買い直しで済みますしカブ以外の横型にももちろん使えます（アダプター分マニが高くなるのでフレーム当たり注意）
今回はノーマルヘッド軽くポート広げなので１６で組みます。
モンキーしか対応出てないですがカブには加工無でポン付けですし他横型も付くんじゃないかな？
フレームとの間がジャズだのマグナだのＤＡＸだのソロはわかりませんがモンキーよりエンジンとフレームの間が狭い横型ってあるのかな？

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知人のＣ５０カブボアアップに使用
安く仕上げたいとのリクエストがあるのでこちらにしましたが
９０カブのオイルポンプコピーなのか？オリジナルポンプなのか？どっちにしろ排出量が増えてくれればよいのでメーカーこだわりませんでした
近いうちにオイルクーラーも装着したいとのことなのでオリフィスは拡大をオススメしました
横型弄りの先人達の最近の流行は拡張しないっぽいですが
うちの拡張した７５カブ（オイルクーラー装備）　拡張してない７５カブ　拡張した１０５カブ　どれも数年乗ってますが焼き付きしてませんので個人的にはオイルクーラー装備や社外ヘッド交換するなら拡張　８０程度でノーマルヘッド仕様ならしないで良いかと思ってます。２ｍｍも拡張するべきなのかは疑問ではありますが。

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知人のＣ５０カブをボアアップし中古ＰＥ２８を装着するのに購入
キャブ本体のみの中古だったのでマニは新調
できるだけ安くとのリクエストでしたが
ヘッドはノーマルを使うのでエンジン側ポートができるだけ細いのを探して見つけたのがコレでした
同じ形でもエンジン側が3種類ありとてもありがたい
印刷ダンボール板と商品をビニールでシュリンクパックでしたがインシュレータが変形しちゃってますね
まぁこれくらい想定内です
大手メーカーの値段と比べたらこれくらいは文句言えないと思います
インシュレータのゴム質がちょっとちゃっちい気もしますがインシュレータはひび割れ消耗品ですし
二次エア吸い始めたらインシュだけ買えばいいですしね
しかし他メーカーの単品インシュとミニモトのマニセット値段が変わらないですね
キタコの首振りアダプターを別途購入してます　カブにこのセットだけで装着できるかは不明です

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