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ユーザーによる Unit:ユニット のブランド評価
トランスポートを支えるダートフリーク発のオリジナルツールブランド。メンテナンススタンド、ハンドツール、サスペンションツール、車載固定具など、日常整備からレースシーンまで幅広く活躍する便利なアイテムを、誰もが手にしやすい価格と確かな品質で提供。
| 総合評価: | 4 ／総合評価545件 （詳細インプレ数：522件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 190 | |
| おおむね期待通り: | 214 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 95 | |
| もう少し/残念: | 22 | |
| お話にならない: | 24 | |
3.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードでのパンク用に買いました。
緊急用ですが、バイクをいじるときはガムテープか何かで、固定して外れないようにした方がいいかもしれません
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
トライアングルタイプのスタンドを今まで使用していましたがこの度このT型に変えてみました。
普通はスタンドを付けたままキックなんてしようものなら壊れてしまうのですが
スタンドをかけたままのキックにも耐えてくれるほどの強度と耐久性がありました、
またトライアングルと違いコンパクトなので自走の方などはこちらの方がオススメです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今までこうゆうやつが欲しいなと思っていたところだったので、ドンピシャの商品でした。物は少々重い気がしますが、コンパクトなので重宝しそうです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リフトアップ
下から2段目の高さで準備完了
リフトアップ前全景
リフトアップ時全景
組み立て式です
オフ車を所有したのは25年以上ぶりなのでメンテのいろはは分かりませんが、リフトアップスタンドが無いとチェーン調整や、リヤ周りの整備がやり辛いな?と思っていました。
オフ車にはリフトスタンドなるものがあると知り物色しているとダンパー付きや、高さ調整できるもの、足の形が違うもの、果てはビールケースなど様々なものがあることを知りました。
バイク歴が長くても、オンばっかりだったのでまだまだ知らないことがたくさんあるな?と妙に感動。
そんなオフ初心者の僕にとって、この商品を選んだポイントは３つです。
1.高さ調整が5段階出来る。
バイクがXLR125Rという、こともあり高さが低いので最低25CMに調整できる点が良かったです。
もしバイクを大きなのに換えても大丈夫でしょう。
2.最低限の機能
ダンパー付きはゆっくり下げられるので良いとは思いますが、ビールケースでも良いぐらいですし、車重も軽いので不要と判断しました。
それに値段も数千円高くなるし、サブマシンのXLRはそこまでメンテの頻度も少ないので、必要最低限の機能かと思います。
高さ調整は5mmのヘキサレンチで行いますが、そうそう変えることもないので使い勝手含めこれで良いと思います。
3.価格
コスパ的には一番手頃かなと思います。
もちろんもっと安いものもあるようですが、踏み上げ式じゃなかったり、高さ調整できなかったり、、、。
長所が短所になりえると思ったのは、高さ調整できるがゆえにガタつく箇所が増えるので、リフトアップした時の安定感が希薄な気がします。
他のリストアップ器具を使ったことがないのでこんなものかもしれませんが、センタースタンドほどの安定感はあきらかにありません。
ただ、前輪を接地させるリフトアップのやり方だと俄然安定感が増すので、メンテする箇所によって使い分ければ良いかなと思います。
というか、もともとそうやって使うものだったりして。汗
以上、オフ車初心者の役に立たないインプレでした。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
２０年位前からこの商品（形はoffroad用）があるのは知っていましたが、トランポへバイクを
積む際にハンドルを切った状態で後部シートにfrontタイヤを当てて車体を固定していたので、この商品の必要性は感じていませんでしたが、このたびハンドルを切らずにまっすぐにと積み方を変えるに当たって
前方向のストッパーというより左右のブレ止めとしての役割が必要となり購入に至りました。
これでタイヤが左右に大きく動かないのでバイクの安定した固定に役立ちます。
チョックアダプターは、ホームセンターに売っているモノ（フランジブッシュ、６mmボルトナットワッシャ、大き目のワッシャー）で自作しました、チョックアダプターと同じ役目を果たし、安上がりです。
因みに私のトランポは荷室には９mm厚のコンパネを敷いています。
でも、本体と一緒に購入すれば送料はかからないのでアダプターを同時購入したが良いでしょう。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
センタースタンドが無いため、チェーンのメンテナンスに重宝しています。
ブロックタイヤだと回しているうちにズレたりしますが、まずまずの使い心地です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
YZ125の１９インチからホイールを１７インチのモタード用にしたらRスプロケットの交換で市販のめがねレンチではスポークやタイヤに当たり上手く固定できない。ボックスレンチを使ってスポークの隙間からからと思ったが丁度、反対側のスポークでナットの位置が閉鎖されるので入らないと、困っていたところ、Unitから発売されているのを見つけて購入。（１２ｍｍを購入）
薄型で曲げ具合もスプロケとタイヤを避ける形で、困難だった作業が可能に・・・
スチール製だが、市販工具の様に焼き入れはしてあるのかは分からない。耐久性についてはこれからで、不可能を→可能に。痒い所に手が届くと言いますか、スグレ物。
コスパーについては十分満足しています。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最低地上高の低いＣＲＦ２５０Ｌに使えるか心配でしたが
ギリギリ使えました。アンダーガードはラフ＆ロードのを使っています。
ＣＲＦ２５０Ｌ最低地上高はカタログ値で255?ですから、本当にぎりぎりでした。
使用はバイクを起こした状態で横から滑らせて入れる感じになります。
斜めにしてると完全にはバイクの下に入りきりません。
140?以上あるＣＲＦでも普通に上がります。
ただ、車高の高いＷＲ２５０Ｒに使うときは調整ボルトを入れなおさないといけません。それがちょっと面倒。それと、バイクを上げ切った状態でレバーをロックするものがないので、
うっかりレバーに足を引っかけたりするとバイクが落ちるかも。
そういうところもありますが、とりあえずは余計なものが付いてないし、壊れそうな箇所もないので満足してます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
アナログの様に針の振れは無く（デジタルなので当然）ピッタッと数値がでるので使っていて気持ちがいい。
これに、変換バルブが付いていれば自転車なんかもにも使えるのに残念です。
また、バルブに当てやすい角度でエア漏れは殆どありません。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
アナログの様に針のブレが無く、ピッタッと数値が出るのが気持ちいい。
これで、変換バルブがあれば自転車にも使えていいのですが・・・
また、エア漏れも無く当てやすい角度です。
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