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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30314件 （詳細インプレ数：29037件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シンプルで車種専用でないヘルメットロックを探していました。
当製品はダイヤル式でキーを持たなくてよいことや幅が狭いのでハンドルのちょっとしたすき間にも装着しやすいことなどが評価されていましたので購入しました。
私はタンデムグリップ（パイプ径が22.2mmより若干細い）に付属のスペーサーを若干加工して取り付けました。
取り付けは標準方法とは上下逆向き（カギ状のフックが下側）にして、一時的なヘルメット置き場としてフックに掛けれるようにしました。
このような使い方もできて使い勝手は良いのですが、ダイヤルの数字が小さく読み取りにくいこと（特にシルバーに黒文字は地のシルバーが光って文字が判別しにくい）が残念です。黒地に白文字のほうが文字が小さくても読み取りやすかったかなぁと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
キャリパーからのぞく、ゴールドがいいです♪
間に合わせで付けていた、純正と比較です。
定期交換です。
赤パッドからの交換です。
以前の車両にこちらを使用してた時、かなりの制動力があったのですが、今の車両には赤パッドと制動力は変わりませんね。
ただ、赤パッドの時、新品時からもかなりブレーキ鳴きしてたのですが、それはなくて、静かです。
ディスクローターの問題があるのかもしれませんね。
純正よりは圧倒的にいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 2 |
純正のYUASAが5.5年頑張ってくれたので予防交換したのですが、似たような使用環境で、デイトナさんは2年ちょっとで逝きました。これには正直おどろきました。バッテリの内部抵抗がかなり高くなっていて、これが原因の様です。32.4mΩ⇒7.2mΩ 今はセル一発で廻ってくれます。せっかくなので、いろいろと計測させて頂いたのですが、YUASAさんのバッテリと比較するとセル起動時の電圧降下が大きかったです。個体差もあるのかも知れませんが・・。それとエンジン始動後の電圧の上下動が大きい気がしました。ただし、これはバッテリに起因するのか、オルタネータに起因するのか検証していないので、抽象的な範疇になってしまいます。さすがにYUASAを買う余裕もなく、目先の安さに目がくらみ、再び同じデイトナのバッテリを購入。
それはそうと、webikieさん、もう少し梱包の段ボール厚くならないですかね？。佐川から電話があって、営業所に行ったら段ボールが思いっきり破けていた。佐川に文句を言いたくも、この薄さじゃバッテリの様な重いものを運ぶには耐えられないでしょ・・と認識。あと、緩衝材の新聞紙くらい丸めて詰め込んでおいたら如何でしょうか？ それにしても、佐川が受付窓口へバッテリの箱を持って来た時、上下逆に手交されて唖然。段ボールには天地無用のアイコンが記してあったが、あの印刷では佐川の人も気づかないでしょ・・。どちらに苦情の捌け口を持って行ってよいのか分からないですが、まぁ、販売業者も配送業者も自分が思っているクオリティを期待してはダメだ・・と言う事を理解しました。次からはAmazonに帰ろうかな・・と反省しております。
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スイベルラチェットにTグリップ
やばい！
てんこ盛りの機能です
DIYならもうこれ以上必要ないレベル
耐久性と保持力を無視すれば・・・完璧に近いんじゃないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カギが増えるのが嫌だったのでダイヤル式にしました。
取付けはいたって簡単で純正かのような見た目、ただダイヤルが2桁しかないので防犯効果は低いですね。なのでワイヤーロックと併用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
CB400NC42の最終型に乗って5年が過ぎ、ツーリングに出掛けようとエンジンONしてセルを回したらかからず、色々とバッテリーを探し値引きも大きかったのでこの商品に即決。
充電済みであったため直ぐに乗れるようになりました。
初めてのバッテリー交換でしたが約40分程度で作業終了しました。
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スズキからホンダに乗換えたのでこちらを購入。
CB1300SFで使用です。
スズキ用は少しキツかったのですが、こちらはフィルターにスポっとハマってスポっと外せるので好感触です。
スズキ用に慣れていて、フィルターを車両から外した後にレンチから抜くのに苦労していたのですが当たり・ハズレがあるのでしょうか。
とりあえずオイル交換をDIYで行う方には必須工具ですが、フィルターもフィルターレンチもデイトナ製品をずっと使用しています。
安価で助かっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
入荷時テスターあてると13Vで換装後1発始動。何の問題もありませぬ。
後は経年劣化がどれくらいか、または何年持つかってところだけど、コスパ優先したので現状満足です。それにしてもバッテリーとか高くなった(ｰｰ;)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前も使用して、とても良かったです。プログリップやドミノグリップに交換するときは必需品です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今年のmotogpの時にモビリティリゾートもてぎで使用しました。
自分のバイクがFJR1300ですがシールドを一番上に上げて、タンクとシールドの間にヘルメットを2個おきハーフカバーをかけておくと、
ハーフカバーが黒いのでヘルメットが外から見えません。
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