DAYTONA:デイトナ

最初にカッターで躓きました。428はサンダー不要のはずなのに棒が呆気なく曲がり、ボルト内でグニャり、ウチネジに引っかかってました。ゆっくり何度かに分けて、棒のしなりを取りながら徐々に行えば大丈夫かも知れませんが、なんとも。
カシメ時に使う棒の先端部は完全に役不足。前述の通り少しずつ分けて締めても先端が一発で削れてダメになります。懲りずに棒とチェーンのコマを買い直して再チャレンジしましたが、今度はアンビル側の凹が圧で更に深くなり、チェーンのピンがアンビル側に押し込まれてしまい、チェーンのピン頭を押し広げる段階で、コンと音がして、反対側のOリングが潰れて失敗。
諦めて500が標準、オプション購入で428も可能な工具を揃えて
買い直しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】

この超ヘビーウエイトバーエンド、手元に届いてパッケージを持った瞬間から「お、重い！」と笑ってしまうほどの圧倒的な重量感です。片側だけで約435gもある真鍮製というだけあって、塊としての存在感がすごいです。実際に愛車のバイクのハンドルに装着してみると、その効果は走り出してすぐに体感できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

私のバイクは特定のエンジン回転数、特に高速道路を巡航するような速度域になると、ハンドルからジワジワと細かい不快な微振動が伝わってきて、1時間も走ると手のひらがジンジンとしびれてくるのが悩みの種でした。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、このバーエンドに変えてからは、その「ビリビリ」とした高周波の振動が、まるで角が取れたかのように「トトトト」というマイルドで低い振動へと劇的に変化しました。長い距離を走っても手がしびれにくくなり、ツーリング終わりの手の疲労感が以前とは全く違います。

【注意すべきポイントを教えてください】

ハンドル自体の重量が左右に増したことで、直進安定性がぐっと増したような安心感があります。横風に煽られたときや、路面のギャップを拾ったときのハンドルのバタつきが抑えられ、フロント周りがどっしりと落ち着いた印象になりました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

一方で、ハンドリングが極端に重くなって曲がりにくくなるような悪影響はほとんど感じられず、街乗りでもいつも通りスムーズに扱えます。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
外観は落ち着いた艶消しの黒塗装なので、どんなバイクのコクピットにも違和感なく溶け込みます。派手さはありませんが、実用性を最重視した機能美という雰囲気が漂っていて非常に満足度が高いです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通り。前に使ってた中華製のインカムより高機能で運転中の操作もしやすかった。
グローブをつけててもボタンの配置がわかりやすい。
【フィット感はどうでしたか？】
前使ってた中華製と比べれば全然良い。
【使ってみていかがでしたか？】
自分は仕事用とプライベート用のスマホを常に2台持ち歩くので、スマホ2台登録ができるので便利。
走行中でも迷わずに電話出れる。
ソロなのにこの機種を買った1番の理由でもある。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
走行時でも操作がしやすい。
音楽の再生・停止もすぐにできる。
スマホからある音質とか弄れるらしい(初期設定で満足だったのであまり触ってない)
インカムでの通話はソロでしか走ってないので不明…電話は走行中でも問題なかった(ヘルメットはカブトのシステムヘルメットを使用)
【期待外れな点はありましたか？】
充電しながら使えないのはちょっと残念だった…
充電を忘れたり、あまりにも走行時間が長すぎるとマイク&イヤホンのケーブルを外さないと充電できない。
ただ走行距離400キロ、走行時間8時間ぐらいなら音楽を再生しても帰り着くまで持ってくれる。
充電は付属のを使わないとダメらしいので出先で忘れたら絶望する。汎用品も可にしてほしかった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
扱いやすく、多機能で買って良かったと個人的には思ってます。
ソロでも十分価格相応の価値はあると思う。

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CB1000Fにはヘルメットホルダーがないため、取り付けました。
取り付けるために一度外す必要があるタンデムステップですが、固定のための六角ボルトがなかなかに長いのと、タンデムステップの裏に付いているので少し手間取ると思います。
また、規定トルク（22）で取り付ける必要があるので、トルクレンチ必須です。ボルトが下向きに付いている関係上、紛失の可能性があるため、ここはしっかりしておいた方が良いと思います。そうそう外す場所でもないので、ネジロックもあると良いでしょう。
実際の使用感に付いてですが、ヘルメットをかけた際に構造上どうしてもタンデムステップにヘルメットが当たってしまうので、小傷が付くのが気になる方はタンデムステップに養生する何かを貼り付けた方が良いかもしれません。
取り付け難易度は低いのと、ダイヤル式で鍵を持ち歩く必要がないため、利便性は総じて高い方だと思います。

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取付も簡単でした。
自分はヘルメットをリアシート?キャリアに乗せることを考え、純正のリアキャリアに取付ました。
実際の使い勝手に関しても、暗証番号の変更や使い方に関しても、難しくないと思います。
宿泊ツーリングなどで大型のシートバックを乗せることを前提に、純正キャリアの下側のバーに取付、ジェットヘルメットのD環を引っ掛け、ロックすれば、落ちることも無いので、非常にありがたいです。
アダプターもΦ22.2，25.4，28と3種類入っており、ハンドルに取り付ける場合にも基本的にすげてのハンドルバーに使用可能でしょう。

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LIVE DIO ZXのレストアにてブレーキリフレッシュ。
CYGNUS-Xにも使っている信頼性の高いDAYTONA製を導入。
掛け始めから制動力も良く、コントロールしやすいです。
一緒にブレーキアームなどもKN企画製に交換しました。
リアタイヤも新品に変えたので、性能をフルに発揮出来てそうです。

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【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXに知人の評判の良かった、DAYTONAゴールデンパッドχを導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
制動力は非常に良好で、「ガッと停まる」感覚があります。
初期制動がしっかりしており、安心感のあるフィーリングです。
純正キャリパーとの組み合わせでも十分なブレーキング性能を発揮しています。
一方で、現在装着しているブレーキディスクがかなり摩耗しているため、パッドの攻撃性によるディスクへの影響はやや気になるところです。
制動力向上と引き換えにローター摩耗が進む可能性もあるため、状態確認は定期的に行った方が良いと感じています。
近いうちにブレーキディスクも交換し、制動系をトータルでリフレッシュしたいと考えています。

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【使用状況を教えてください】

このデイトナのストロンガーU字ロックは、とにかく見た目からして圧倒的な安心感があります。手で持つとずっしりとした重みがあり、太さが16mmもある丸鋼で作られているため、一般的なワイヤーカッターやボルトクリッパー程度ではびくともしない頑丈さを肌で感じることができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これだけ太いと、駐輪場に停めておくだけで窃盗犯に対する強い視覚的アピールになり、悪戯や盗難の対象から外されやすくなるという大きなメリットを実感しています。

【取付けは難しかったですか？】

実際に愛車のホイールに通して使ってみると、金属部分の表面に厚手のクッションラバーがしっかりと巻き付けられているため、大切なホイールやスポークに傷がつく心配が全くありません。

【使ってみていかがでしたか？】

夜間の暗い駐輪場でも、カチカチと手探りでホイールに当てながらスムーズにセットできるのは非常に実用的です。また、付属しているメインの鍵にはLEDライトが内蔵されているため、夜間に鍵穴がどこにあるか見えなくてイライラすることがなくなり、毎日の帰宅時の施錠作業が劇的に快適になりました。

【付属品はついていましたか？】

鍵穴自体にも雨や砂ぼこりの侵入を防ぐシャッターが付いているため、屋外の雨ざらしの環境に長期間放置していても、内部が錆びたり砂が噛んだりして回りにくくなるトラブルが起きにくい設計になっています。

【期待外れな点はありましたか？】

ピッキングに強いディスクシリンダー構造ということもあり、鍵の抜き差しや回転のフィーリングはとてもカッチリとしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキの効きに不満だったためフロントのみ交換しました。
ブレーキ自体の性能でブレーキパットを替えても効果は期待していませんでした。
思いとは裏腹に、他のバイクでもデイトナゴールデンは使用していましたが、どのバイクよりも交換したことによるブレーキフィーリングは大きく良くなり走るのが楽しくなりました。
(耐久性の評価は付けで間がないので☆３にしています)

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【使用状況を教えてください】

こちらのデイトナ製DWRウエイトローラー（13.0g）を、通勤で使用しているPCXに組み込んで約3,000キロほど走行した感想を詳しくレビューします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず、パッケージを開けて製品を手に取った瞬間に、インナーメタル部分に細かくレーザー刻印されたサイズとグラム数がしっかりと目に入り、非常に好印象を受けました。安価なノーブランド品だと外観からは何グラムなのか判別しにくく、保管時に混ざってしまうと大変なのですが、この製品は一目で13.0gと分かるため、整備作業中の視認性が抜群に良いです。

【使ってみていかがでしたか？】

また、一体成型タイプということで、プーリーへの組み付け方向の指定が一切なく、向きを気にせずスムーズに作業を進められる点もDIY派としては非常にありがたいポイントでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に走行してみてのインプレッションですが、期待通りの非常に滑らかな加速フィールを体感できました。変速ムラが綺麗に解消され、低速域から中速域にかけてのアクセルレスポンスが一段とシャープになった印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特にゼロ発進からの立ち上がりが力強くなり、街乗りでのストップアンドゴーが非常に快適になりました。純正のリプレイス品としても推奨されている通り、極端に変速特性がピーキーになるような尖った味付けではなく、あくまでスクーター本来の扱いやすさを維持したまま、駆動系のシャキッとしたフィーリングを取り戻してくれるような、極めてバランスの良い仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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