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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
使用15000キロでこのくらいあまってます
コントロール性能、耐久性ともに◎です。最近鳴くようになってきたのでキャリパー清掃と再度面取りとパットグリスを塗り直しました。15000キロ使いましたがまだまだ残量はたっぷりあるので最高ですね。他のパッドと圧倒的に違うのはコントロール性能です。ワインディングも気持ち良く走れます。ブレーキがしやすいことは事故予防にもなりますのでおすすめです。一見高いかなと思う値段ですが長期的に見るとかなり安いです。
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ＳＲ400のキャストホイール化時に、既設の純正ブレーキシューをそのまま再利用したが、鳴きが発生したため、本商品を購入し、交換した。
鳴きの理由は、不明であるものの、グリスアップまたは新品シューの交換により、交換後は鳴きは発生していない。ホイール交換時には、シューのアタリ面も変わることから、新品への交換が良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
デイトナ ヘンリービギンズのハーフメッシュジャケットHBJ-059 と合わせて購入しました。
軽くて曲げやすく装着しやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
北海道の４月の寒い夜にもバイクに乗れるような商品を探して購入しました。乗った結果、中に長袖シャツ一枚でも全然寒くないです。むしろ上半身だけ汗かく場面がありました。
暖かさをずっと保ってくれるうえに、さわり心地がフカフカです。
唯一残念なのはフードが大きめで、走行風でバタつく所です。小さく畳んだり、脱着する機能はありません。
それ以外は文句無し！
通常Mサイズの服の方はそのままMで大丈夫です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
テールサイドのステー、どうかなと思ってましたが、取り付け説明書通り作業、問題なく付けられました。
しっかりしてるので安心です。
満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ヘルメットの乾燥機が欲しかったので、手頃な価格でデイトナから出ていたので購入しました。
消臭も出来るので、かなりいいと思います。
スイッチの操作がヘルメットを置くと出来ない。
ヘルメットを置いてスイッチ操作出来れば最高でした。
コンパクトで軽量なので、充分満足出来ます。
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良く効きます 持ちが純正の半分無いかな 効くぶん減りが早いのは、しようがないですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
万が一のバイクの立ちゴケや転倒防止の保険で購入。質感も良く満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドではしっくりこなかったタッチもこちらに変えて随分コントロールしやすくなりました。
取付けはノーマルパッドと交換するだけなので簡単に出来ます。また、取付後はチラッとパッドの赤が見えて嬉しくなります。
ノーマルと比べて減りは早いと思いますが、命には代えられないので交換をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 5 |
取付前（サイドスタンド側）
取付前（前から）
取付後（サイドスタンド側）
取付後（リヤブレーキ側）
取付後①
取付後②
備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。
取付時間：30分
必要工具：トルクレンチ（10mm、14mm、17mmソケット）、14mmメガネレンチ、8mm六角レンチ、ゴムハンマー
①既存ボルトを2箇所外す（14mm）。抜きづらい時はゴムハンマー使用。
②サイドスタンド側からエンジンガードを取り付ける。
③ボルトを説明書のトルク数で締め付ける。
∟下側のナットは既存の純正ナットを使用（14mm）
∟上側のナットは付属のナットを使用（17mm）
∟左右のエンジンガード接続部はボルトを使用（10mm）
※ナット締め付け時に反対側が空転する為、レンチで抑える必要があります。
つま先の干渉もせず、良い感じになりました！
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