DAYTONA:デイトナ

私は電装系をほとんどイジらないので滅多に出番はありません。
が、やはりこれも無いと困る工具の一つですね。

バイクに限らず車、家電、ちょっとした修理に非常に便利です。
購入当初は“使えるかな？”と半信半疑でしたが、チョコチョコ使い続けてもう10年以上…。
随分お世話になりましたが壊れません。

金額的にそう高い工具ではないので、持っていると非常に便利ですよ！

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ほしい。
最近のバイクはお腹の真下にお弁当が付いて、クランクケースとの隙間も殆ど無いので、オイル交換時に汚してしまいやすいのが難点ですね。
そこでこの商品！･･･っていうほどでもないですが。
あると便利だけど正直オイルで汚さないようにする為だけに積極的に勝っていくにはちょっとお高い。
送料足りないときのお供にでも。

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CRF150Lに使用しました。交換後、走ってみた感じでは、違和感もなく至って普通でした。もちろん悪い感じもありません。

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純正サスがヘタったので交換したいと思い社外で手頃なものを探してまして。こちらを。


良い点
●ダンピング性能なかなかいいですね、コーナーリング性能は純正の新品より若干上です。

●路面ギャップ、道路の段差も怖くない。

●デイトナさんの部品って品質良くて、値段も、良心的なので良いです。

●調整も簡易的なのでセッティングも気軽に出来ます。



悪い点
●見た目が地味。でも、見た目と性能は違います。


ホント、コレは良い買い物でした。
現在は、プログレッシブにしてますが、次はまたリピートしたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
取り付けが完了して200kmほど走行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもカメラが大きい。一方で本体はコンパクトでシート下に余裕がなくても収めやすい。

【取付けは難しかったですか？】
汎用品なので難易度は高め。特にカメラとコントローラの配線が長過ぎて捌くのが大変。乗用車への取り付けも想定している？
大が小を兼ねるとは限らないので二輪車に適切な長さにしてほしい。
とぐろを巻くと本体より遥かに嵩張る。

【使ってみていかがでしたか？】
画質は良いです。ナンバープレートの文字はかなり遠くても判別できます。LED信号機も概ね識別できます。ドラレコとしては必要十分かと。

【付属品はついていましたか？】
コントローラをハンドル付近に取り付けるためのブラケットやカメラのブラケットは別売り。揃えると意外と高くつきます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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オイル使用量が900mlの為、1?用の小さめのものを探していました。保管する際にホース先端と注ぎ口にもギャップが付いており、ゴミ等の混入が防げるところはいいのですが、注ぎ口のフィルターからオイルがなかなか落ちないのと注ぎ口が斜めになっている為、900mlを計る際にホースにオイルが流れてしまい、意外と手間だと感じました。
また清掃が面倒で面倒くさがりの自分には向かないかと思いました。900mlなら100ml抜いて缶のままジャバラで入れた方が清掃も楽かなと思い検討中です。

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別に，取付作業に関するインプレ投稿しています。
今回は，実写についてのインプレです。
ドラレコと同時にGoProでも撮影した，３台のカメラの比較動画つくりました。
晴天高速・曇天市街地・夜間高速で撮影しています。
映像としては，やや彩度が高いかとおもいますが，記録としては特に問題ないかと思います。
カメラの取付位置は高めがいいかもしれません，特に，リヤカメラはナンバープレートの位置だと後続車のヘッドライトのカットラインより下なので，夜間はさすがに厳しいです。
PCソフトやスマホアプリは，ほぼビュアーとしての機能のみです。
それも，特定の瞬間を探し出すにはいいかもしれませんが，例えば，ツーリングの全体を見るような，アクションカム的な使い勝手はよくありません。
ただ，ドラレコとして一番大切なのは，信頼性と耐久性だと思うので，今後，定期的にチェックしていこうと思っています。

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PCX（JF56）のバッテリーがチャージしてもすぐにセルが回らなくなる位劣化してしまったのでこちらのバッテリーに交換してみました。

お勧めポイント
・PCXの純正のYUASAバッテリー（GTZ8V）は２万円前後と結構高いので、「純正はちょっと・・でも安い中華バッテリーは心配」という方（自分がそうですが）にはデイトナ扱いでお値段も安いのでお勧め。

・GelバッテリーなのでPCXのようにバッテリーを横置きするのに適している。

・アイドリングストップ対応バッテリーなのでPCXでアイドリングストップを使う人にお勧め。
アイドリングストップ対応じゃない安い中華バッテリーでアイドリングストップを日常的に使用すると1年もちませんでした。

上記した通り、PCX（JF56）には純正の代替え品はこれしかない！というくらいマッチしたバッテリーです。

ダメポイント
デイトナの商品ですが、バッテリー自体は中華製です。　そのせいか製品の状態にバラツキがあるようです。最初に届いたバッテリーは、箱開け状態で11.6Vしかなかったので補充電し、13.2Ｖになったのを確認して取り付けたら全くセルが回らず。　テスター付けて調べてみると、取り付け状態で13.2Ｖ、キーオンで9.0Ｖ、セルボタン押すと5Ｖ以下とどうやら負荷がかかると電圧が急降下するようで、既に死んでいるバッテリーでした。　不良品なので返品交換となりました。
交換して届いたバッテリーは、箱開けで12.8Ｖありましたので補充電せずそのまま取り付けて今の所アイドリングストップも問題無く動作し、セルも力強く回っています。　
あとは耐久性ですが、2年持てば良いかなと思ってます。

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ハイパープロのスプリングを手に入れたので、ついでにフロントフォークをオーバーホールすることにしました。
今までは、物差しや手製の道具を使って油面を合わせていましたが、ハイパープロの油面指定が200ミリと純正よりも深かったため、きちんとした道具を購入することにしました。
製品の作りはしっかりしており、当然ですが、きちんと直角にパイプが出る様になっています。フォークにセットして余分なオイルを吸い出せば指定の油面を出すことができ、作業がとても楽になりました。
使っても年に一度程度と使用頻度が低く、物差しでも代用できる道具ですが、有れば非常に楽に作業できる上に正確に油面が出せると思いますので、自分で整備をする方は持っとくのも良いかと思います。

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純正キャリアの入荷が遅れるとのことでつなぎで購入しました。
画像ではパーツが細く見え、頼り無さげでしたが実物はしっかりしていました。
大き目のボックスを載せましたが全く問題なさそうです。純正キャリアはキャンセルしました。
また、純正キャリアは後部シートより位置が低いのに対してこのキャリアはシート位置とレベルが
合っていますのでボックスを付けずに積載される方にはこちらのほうが向いていると思いました。

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