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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29906件 （詳細インプレ数：28589件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13296 | |
| おおむね期待通り: | 11023 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4131 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
Sステージeco88ccに武川VM22にて使用です。普段はオーバルを使用していましたが、少しシャレオツな見た目のカッコ良さもあるので今回は楕円タイプにしました。車体年式、キャブによってはまっすぐ取り付けできませんので注意してください。(自分のモンキーはまさにそれで、若干斜めになってしまいました。)オーバルとは燃調はそのままで問題ありません。武川からもエアフィルターが出ておりますが、こちらの方が500円ほど安く、セッティングの変更も必要無かったので、今後はデイトナ製を贔屓したいとおもいます。
取り付けたばかりですので、性能、耐久性につきましては無星とさせて頂いております。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
愛車SOLO号のハンドルをロータイプに変更しアクセルワイヤーを持て余していたので短いモンキー用をチョイスしました。
ワイヤーがメインでどうせならとハイスロを購入です。
取り付け自体は普通に出来ます。
使用キャブはPC20で意外と細かく開度の調整が出来たので純正よりややピーキーに設定してます。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
サイズMでホンダGROMにピッタリでした。
他のカバーに比べて値段は少し高いですが、買って良かったと思います。
GROMは荷物が積めないので、純正キャリアを購入してキャリアにシートバッグを付けています。
こちらのバイクカバーは、キャリア部分が盛り上がってあるのでシートバッグを付けたままカバーを掛けても、リヤタイヤ設置面までカバーで隠れます。
台風の時もカバーが外れる事無く、しっかりしています。
カラーもブラックなのでバイクの存在が目立たず、屋外屋根あり保管場所で１年と４カ月使用していますが、まだ綺麗な状態が続いています。
（効果があるか判りませんが、私は最初に防水スプレーを使用しました。）
不満点としては、カバーの前と後ろの違いが判りにくい事です。よく前と後ろを間違えて掛けてしまいます。
出来るなら全面もしくはミラー左右の個所に目印があると判りやすいかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アメリカンにはやはりドラッグパイプが良く似合います。
純正マフラーの取り外しは
?ステップを取り外す
?前方についているレクチファイアを取り外す
?そしてマフラーをバラバラにすれば簡単に取り外せます。
取り付けは説明書もあり、比較的簡単に装着できます。
音は爆音ではないＶツインのいい音がしますので自宅の駐輪場でエンジンかけてます。
価格もお手ごろなので４ＴＲ型を購入された方にはぜひおすすめします。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘルメットだけでなく、タンクバッグやウェアの盗難防止に役立ちそうなので、購入してみました。
右ミラー側はドラレコを装着しているので、左ミラー側に苦労なく取り付けることができました。
悪い点を強いて挙げるなら、ヘルメットホルダーステーの形状がミラー底面の形状と合っていないので、取り付けた際に段差ができてしまうことでしょうか。
他機種と共用している部品だと思われるので、仕方がないとは思いますが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
質感はとてもよく、精度も充分あります。
雨の日に滑りやすいということもありませんし、ファットタイプなので
長距離で足裏が疲れることもあまりありません。
難を言えばイモネジが緩みやすいです。ネジロックを塗布してガッチリ
締め付けた方がいいです。
私は全4本中2本だけ普通のボルトに交換して強めに締め付けています。
それとバンク角が減ることに気をつけた方がいいです。
純正とは僅かな違いに見えますが、この程度の違いでも案外簡単に接地
するので気を使います。
そんなに長距離を走らなくてバンク角を犠牲にしたくない人はスリム
タイプがおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
見た目はごつい感じですが
見た目さえ気にならなければよい
オフ車は積載が皆無なので積載ができるようになる分によし
特に取り付けはものによりけり
CRF250Lはシートを外してからの取り付けなので工具をもっていて自分でできる方には
なにも問題と思う
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