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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29900件 （詳細インプレ数：28583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
デイトナのデジタルVELONA 電気式スピード＆タコメーターと一緒に購入しました。
自転車のスピードメーターと原理は同じで、センサーで磁力を検出しその回数とタイヤ外周長で計算されたスピードが表示されるタイプです。
取説ではディスクローターのボルトをセンサーが検出するとありましたが、私の車両にはその隙間がなかったため、エアバルブのキャップ先端に小型の磁石を接着し、フォークに取り付けたセンサーでかすめるようにしました。
が、メーターがセンサーからのパルスを検知せず、調べたところ3本の配線（＋12v。GND。車速信号線）のうちGNDと車速信号線を逆にしていたことがわかり、接続し直すも反応がなかったため壊してしまったかと焦りました。
結果、磁石の磁力が弱かったためとわかり、ネオジム磁石にしたところしっかりと反応してくれるようになりました。（説明書には記載がありませんが、キーON状態で磁石が通過し検知するとセンサーの背中側に内蔵されたLEDらしきものが光りますので、正常かどうか確認できます。先に知りたかったですが。）
参考までに、センサーの検出面よりも、頭側の面のほうが反応が良かったです。
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マスターシリンダーをニッシンのラジポンに変えた時に四苦八苦してホースを取り付けましたが(レバースイッチが当たる)
コレさえあればホースは長さも角度も気にせず取り付けできました
最初からコレを付けていればホース取り付け角度変更や長さの変更は必要なし。
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商品番号：36377
はじめて自分でオイル交換するために購入しました。
GSX-R1000k2に使用。
スペースの関係でソケットレンチが入りませんでしたので、スパナで回しました。
他のインプレッションでフィルターに噛み込んで外れなくなるとの情報をみましたので、少し回すごとに逆回しをして噛み込みを防止できました。
一つ持っておいてよい商品だと思います。
オイルフィルターは
DAYTONAデイトナ:オイルフィルター
商品番号：12189
http://www.webike.net/sd/1866718/
を使用しました。
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5.0/5
スロージェット経路に利用しました。
先がヤスリ？の様になってますので傷防止に潤滑油を垂らして
利用しました。
私の場合は経路にOリングの欠片？のような物が詰まっており、
このツールで取り出せて大変助かりました。
また価格がお手ごろなのも助かります。
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4.0/5
クラッチの組み込みの際、確かにバネが硬く、
ほんとに10％アップなの？っと思ってしまいました。
感想は低速は加速性が良いのですが、高速領域でマイルド？になった感じがします。
自分のバイクにパワーが足りないのが原因かと思われますが。。。
製品自体はしっかりした感じで高評価です。
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5.0/5
発進時の加速がまるで違います。（早い！）
背中から押されたような感じで驚きました。
当製品とトルクカムと組み合わせで更に物凄い加速感が得られると思います。
おそらくトルクカムの初期45度で一気に加速するかと。。。
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5.0/5
ほんとはネクトの強化スタッドボルトが欲しかったのですが、予算の都合でデイトナにしてみました
毎回純正同等品を使ってましたがオイルの滲みが止まらず、まぁカスタム車だからと諦めてました
純正同等品より少しだけお金を出せば買えるので、あまり期待してなかったのですが、オイルの滲みも無くなり満足です
次からは強化スタッドボルトに交換しようと思います
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5.0/5
ブレーキの効きに不満があり
交換してみました。
結果としてはよく効くようになりました。
スプリングも付属しているのでばっちりです。
取り付けも簡単（整備のできる方なら問題ないと思います。）
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5.0/5
立ちごけでできた細かな傷隠しの為に購入。
ペン型なのでついつい「書くように」傷をなぞってしまいがちですが「つんつんつん」と点を書くようにするのが上手くいくコツです。
色見は同色であれば全く違和感ありません。
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5.0/5
ボアアップに伴い、付けてみました。ギヤ比が変わるのも狙い通りと思います。スプロケで合わせるの面倒と思い、一石二鳥を狙いました。クラッチの機能自体は、今までよりスパッとつながる感じがします
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