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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29900件 （詳細インプレ数：28583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
5.0/5
デイトナ40mmダウンのインナーフォークとシフトアップ6cmロングスイングアームにて装着しました。若干尻下がりですので265mmの方が良かったのかも？性能に関しては文句の付けようが無いです。高いだけのことはあります。以前は240mmにも赤スプリングがあったのに今は無くなってしまったのが残念です。
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4.0/5
夏場のスマホの熱暴走を防ぐには、こういうスマホむき出しのタイプがいいですね。風で冷やしてくれるので、停車中に放置でもしない限りスマホが熱でやられることはありません。価格以上にしっかりしているのでお勧めです。
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現在、新型PCX125（JF56)に乗っておりますが、初期型PCXの時からこのブレーキパッドは使用しています。
毎日通勤で使用してますので耐久性はもちろんのこと元々制動力の弱い125スクーターのブレーキの効きが少しでも向上すればと購入したのがきっかけです。
商品説明にもある通り自分のイメージにピッタリ合うパッドですね（＾＾）
●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
また、シンタードパッドのハイμ特性により純正シンタードパッド同等の効き。ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性重視のニーズにピッタリです。
●減り難い=パッドが磨耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
同じPCX乗りには勿論、125スクーターにオススメですよ♪
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5.0/5
他の方のレビューを見ていると硬いという意見が多かったのですが、実際に乗ってみるとそうでもありません。ちなみに体重は58kgで、中のグリスはAZの万能グリスを入れております。。今までが使い込んだノーマルフォークで、ブッシュのへたりで上下ではなく前後(!)にくの字型にストロークしていたので、それに比べたらしっかりストロークしてくれていますし、接地感もアップして、問題ないと思います。
速度レンジを上げていくと多少の突き上げ感はありますが、このサスを入れる人はそんなにスピードレンジが高くないと思いますので、充分だと思います。
すっ飛ばす人は素直に正立フォークを入れた方が安くて幸せになれます。
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信頼できるブランドDAYTONAという事で購入しました。
造りや素材の高級感が気に入りました。
バイクのカラーリングにもマッチして良い感じです。
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5.0/5
キャブの同調が気になってしょうがなくて、思いきって購入しました。
ツーリング中に速度取り締まりをやっていて、低速走行中にギクシャクしたり、音がおかしかったりしてたのでもかして同調かな？と思い作業する事にしました。
色々バキュームゲージはありますが、やはり信頼のデイトナにしました。
作業事態は簡単でした。注意すべきポイントは、同調時に調整するネジをグルグルあまり回さず少しずつ調整することです。
1/4位回して様子を見ては戻したりしながらの作業です。
時間にしてだいたい15分~20分位でした
作業が終わり、いよいよ試運転です
凄い、乗りやすくなった。吹け上がりもスムーズ
ってところが感想です。
少し残念なのは入れ物が段ボールのためにしまいずらいです。
作業事態は簡単に出きると思います。やって見る価値はかなりあると思います。
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4.0/5
もう取り替えてから3年ほど使用していますが切れることもなく使用できています。当初はあまり明るくなったとは思わなかったのですが元々が貧弱なヘッドライトであることと古いヘッドライトレンズが曇りが生じていたことも考慮して考えるべきでした。レンズを磨き透明度を増したことと慣れてきたこともあってさすがに明るいとまでは言えませんがこの時代のオフロード車にしては十分合格点を与えられると思います。
夜間走行が多い方や街頭など一切ない暗い道を通るのであればDT200WRはバッテリーレス車ですが発電量は十分あるので追加ライトをつけるのも手かもしれません。
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ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでシルバーを購入しました
ミラーも取り付けられるのでスペースも取らないのでよかったです
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純正のゴムはぐにゃぐにゃして気持ち悪かったのでこちらのファットタイプに、交換しました。
固定のイモネジにロックタイトをつけて締め付けをお勧めします
そのうち緩んできます
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純正ベルトが25000kmで粉砕しました。
写真左上がバラバラになって中の繊維だけになった
純正のベルトです。
ともかく新しいものを購入しないと走る事さえできない
と思っていた所、Webikeでセールを行っており、
純正品よりも遥かに安い定価以下の値段でこちらの
ベルトを購入することが出来ました。
”強化ベルト”と言う名前からも
耐久性も期待できそうなベルトだと思っています。
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