DAYTONA:デイトナ

かねてよりインカムに興味があったのですが、高価でなかなか手が出ませんでした。

しかし、こちらの製品の価格がペアで安価だった事
そして、必要としている機能がほぼ揃っている事
国内製品の為、手厚いサポートが受けられそうな事
上記の理由により、購入を決意しました。
費用は友人と折半で購入により、半額の1台あたり1万円以下で済みました。

以前より市販のBTレシーバ＋分解した耳掛けヘッドフォンをスマホとリンクさせて
使用していたのですが、やはりというか、当然ですが専用品には適わないですね！

イージートーク3は操作性もよく、ボタンを見ずとも押せますし
ヘッドフォン部分も薄型で装着しても気になりません。

マイクもジェット用とフルフェ用がそれぞれ添付されており
ヘルメットに合わせた部品がこちらを購入するだけで
全て揃っている為、追加費用が不要な点も見逃せませんね！これは助かります。

使い方ですが
ソロの時は音楽＋電話着信待ちで。
2台での走行時はインカムを使用。

会話を開始すると音楽が消えるインカムが多いですが、BGM機能があって便利です。
ミュージックシェアも可能ですので、タンデムとの会話も弾みますね。
他社のインカムとの接続にも対応しているので、今度試してみたいですね。

※本文が長すぎと怒られたので、分割します

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純正が汚れていたのでこちらの商品に交換しました
加速等特に変化なしですが　吸い込み音が少し大きくなった気がします　値段がもう少し安ければよいのですが耐久性に期待します

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ZX-11カブキのオレンジ塗装したくていろいろ考えましたがこの色が一番近いかな~塗装後は若干赤みが薄いでいたが、ファジーノーズの部分なのでまあいいかな。綺麗にぬれたし。

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私はHONDAのCRF250Lに乗っています。
2012年5月14日に新車で買った時に付いていた純正のフロントタイヤの青いブレーキパッドが、走行8000kmで残り1mmとなりましたので社外品のブレーキパッドを探しましたらこのデイトナ赤パッドがヒットしました。

このデイトナ赤パッドを初回使ってみましたところ、その使い易さにすぐ気に入ってしまいました。
いざと言うときに、フロントタイヤがロックしにくいのです。
当然平時のブレーキはもちろん、急ブレーキもちゃんと効くのですが、タイヤロックにいたるギリギリ手前くらいで制動させやすいのです。

フロントタイヤをロックさせると‥転けやすいです。怖いです。

私はこのデイトナ赤パッドのことを良く効くブレーキとは表現出来ませんが、良く効かせやすいブレーキであると表現出来ます。
ブレーキ操作がし易いのです。

私はこのデイトナの赤パッドを何度となくリピートしております。

純正のフロントの青いブレーキパッドが走行8000km使用で交換したのに対して、このフロントブレーキ用デイトナ赤パッドは走行5000km使用で交換しております。

このデイトナ赤パッドは耐久性こそ純正のブレーキパッドに劣りますが、ブレーキの操作性やタイヤロックのしにくさ、そしてブレーキローターに対しての攻撃力の低さなど純正の青いブレーキパッドの能力を大きくしのぎます。

また、費用対効果でブレーキパッドの耐久性を比較してみますと‥
純正の青いブレーキパッドの値段は、このデイトナ赤パッドの約1.8倍と高いです。
その分、走行使用可能距離は約1.6倍ー1.8倍と長いです。長いと言うより正比例してます。

このデイトナ赤パッドでも純正の青いブレーキパッドでも、使用距離に対する値段は同じくらの効果となります。

しかし、ブレーキローターへの攻撃性が低いこのデイトナ赤パッドはローター交換費用が掛かりにくい分だけ、純正ブレーキパッドよりも費用対効果は高い製品だと言えます。

特に自分でブレーキパッドを交換される方につきましては、交換工賃が発生しませんので、さらにこのデイトナ赤パッドが費用効率高くなります。

以上により、純正の青色ブレーキパッドよりもこのデイトナ赤パッドの方が少しばかり安い計算になります。

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愛車マグナ50のクラッチがすべりだしたので、4ミニ仲間に聞いたところデイトナの強化クラッチがいいよと言われ、購入して、自分で交換した
クラッチは組んであったので交換も大変楽でした
交換後ならしのため走ったら2速、3速の伸びが良くトップはメーター交換してないので、感覚で言うと良く伸びてると思う
購入して大満足です

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プッシュキャンセル機能があるのでウインカーの消し忘れや、スイッチの中央位置合わせの煩わしさから解放されます。

ノーマルにはないパッシング機能が使えるのもGOOD
武川と迷いましたがデザインが気に入ったのでデイトナを選択。

クラッチレバーの取り付けで手間取りましたが集合スイッチの取り付けは簡単でした。モンキークラッチ用のスイッチがついているレバーを購入しましたが、配線カプラーに接続する為の金具がなかったので接続しませんでしたが、特に問題はありませんでした。ただ、配線ケーブルが若干長くヘッドライトのカバー内に収めるのは一苦労しました。

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安さで選んだがチェーンルブとしては標準的な能力です。しかしオフロードで使うと汚れを呼び込みオフは主にAMZOILの物を使い普段乗りの時はAZのチェーンオイルを使うことが多くなりました。距離を乗ることが少ないのでメンテサイクルは増えますがルブを使うことが少なくなっています。
長距離を乗る方やメンテサイクルを伸ばしたい人には悪くはない製品です。

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安さで選んだが正直あまり使っていません。他メーカーの遅乾性クリーナーの方が使いやすくて主にそちらを使用しています。軽微な汚れにはこちらで対応しています。

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非常に縫製が良いです。
裏地が起毛素材なのでバイクに傷が付きにくいため新車にも安心して使えました。
トップケース付きのバイクのことも考えてラインナップを揃えている製品は少ないので、この点でも高評価です。
↑
ここまでは購入当初の評価です。（★5）
以下は1年経過後の評価です。
↓
1年経過して裏地起毛がわざわいとなりました。
裏地がカビてしまいました。消耗品と割り切るには高価でした。日当たりの悪いところにバイクを保管する場合はよく考えたほうがよろしいとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はタンデム走行も多く
リアタイアもフロントと
同じサイズのタイアを入れたため
車高が下がり、段差などで底あたり、
するようになり、2センチヒップアップすると言う
こちらの商品に目が行き購入しました
値段の方も他のメーカーに比べ安く
商品のメーカーも信頼できるメーカー
でしたので購入しました
正解、底辺りも改善され見た目も
お気に入りになりました。

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