DAYTONA:デイトナ

信頼できるブランドなので品質には問題ないと思います
想像しているよりも大きかったです
ミニバイクにはスペース確保が大変そうと思いました。
価格は妥当ですね

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こちらでは2、3ヶ月に一度程度買い物をしますが、ほぼ毎回購入しています。

今まで色んなメーカーのウエイトローラーを使用しましたが、デイトナ製が一番耐久性が良くコストパフォーマンスが優れてる気がします。

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オイル交換の時に毎回交換してます。使用に関しては全然問題ないと思います。この値段なら惜しくないので、保険だと思って毎回変えてますが漏れなどは起きたことはありませんのでよい商品ではないでしょうか。

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【何が購入の決め手になりましたか？】いつでも外せる弱強度でしょうね
【実際に使用してみてどうでしたか？】使ってみたけど結果はでない方がいいですわ
【取付は難しかったですか？】取り扱いはこんなものでしょ
【取付のポイントやコツを教えてください】量がわからん！一滴でいいかなー
【期待外れだった点はありますか？】予想より少し少ないかな
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】一番使うロック剤なのでお徳用をゼヒ！。ラベルに漢字で弱と書いてくれー
【比較した商品はありますか？】弱強度ってこれしか見つからんかった 【その他】紫色です

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エンジンは武川のR-stage 106cc。
CDIも同じ武川が良いと思い5、000円ぐらいのを装着していた。
6、000km/hぐらい走行してきたが、なんとなく中間速あたりに谷があるなーと感じてきた。
キャブセッティングでも”コレ”という感触が無く最後の
頼み綱？としてCDIの交換に踏み切った。

【良いところ】
　・交換しただけで走りが激変。加速がかなり良くなった。
　・切り替えスイッチでお好みのフィーリングが選択可能
　・回転リミッターも設定可能。オーバーレブを防げる

【悪い（残念）なところ】
　・大きいので設置場所に悩む
　・値段が高い
　・配線加工が必要

とにかく装着して驚いたのがフィーリングの激変っぷり。体感できるほど変わった。

正直電気関係って目に見えないところだからカスタムの優先順位も最後になりがちだけど今回の装着でその重要度は確実に上がった。

ボアアップ車両に乗ってる方で低中速になんとなく伸びが感じなくなった人にぜひともおすすめしたい一品。個人的には高い買い物したなと思いますが金額相応の効果はあると思います。
☆4つの理由はその大きさでしょうか。ノーマル車両なら設置場所にも困りませんがカスタムすればするほど隙間が無くなるので置き場所に試行錯誤しました。
※悩んだ挙句バッテリーケースの裏に設置

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グリップのワイヤリング目的で購入しました。

レースに出るなら話は別ですが、私はグリップのみのワイヤリングにしか使わないの何年も持つと思われます。

ホームセンターや100均で売っている針金と比べると丁度良い太さで施工しやすく、またパッケージもワイヤーを取り出しやすく設計されているので私のような素人でも施工時にあたふたせずに済みます。
そして個人的に一番良かったのがパッケージのお蔭で保管にも気を遣わなくて済む事です。
いざ使おうと思ったら工具箱の中で他の工具に潰されて使い物にならないなんて事になれば目も当てられません。

強いて難点を挙げるとすれば値段の問題でしょうか。
パッケージを入れたとしてもせめて500円程度で売ってれば最高なんですけどね。
一番安いワイヤリング専用の工具と合わせて3000円はちょっと痛いなと思いました。

グリップの回り止めとレーサー的なドレスアップ効果もある一石二鳥なアイテムです。分かる人にはおっ！？と思われる事間違いなしです。
ただし値段が高いので星4つにしておきます。

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ナビを買う予算もなく、スマホをナビ代わりにと以前から考えておりましたが
この度買ってみました。

しっかりと取付くであろうリジットタイプを注文したつもりが
届いたのはクランプタイプでした。
でも考えれば、SA/PA等でバイクから離れる際やホテルの駐車場に停める際、
簡単にスマホごと外せて仕舞い込める、か。
トイレ休憩位ではいちいち外さないでしょうけど。

しかし簡単に外せるのはやはり心配のような。
まぁ持って行かれたらそれまでよ、と。
簡単脱着も考えものですかね。

スマホを取り付ける部分（樹脂）はちょっとチープな気がします。
金具はガッチリなんですが。
角度の変更が出来ますが、六角レンチで緩めないと出来ません。
スマホ付けたまま角度を変えられればなと思います。

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MT-09に装着しました。
MT-09のノーマルウインカーが割とまとまりのあるデザインですので、あえて社外品にせずリレー交換と同時にLEDバルブに交換しました。

交換は簡単です。純正のリレーのカプラーを外してそのまま付け替えるだけです。
難点を言えば変換カプラー及び変換カプラーのケーブルが短すぎるので設置スペース的に少々厳しくなる事ぐらいでしょうか。
短いケーブルをなんとか強引に向けるべき方向に曲げているので耐久性を考えると少々不安ではあります。

当然ながら純正ウインカーにLEDバルブを取り付けた状態でも問題なく動作しますし、現在敷地内の出し入れの問題で前後のウインカーをLEDの社外品の物に交換しておりますが、当然それらも問題なく動作しています。

前後の社外ウインカーやリレーを同時に購入してしまうとそれなりの出費になってしまいますが、このリレーは純正バルブの状態でも問題なく動作しますので先に交換しておくのもアリなんじゃないのでしょうか。

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店頭よりかなり安かったので、購入しました。
サフを吹いて、本商品で本塗りして、ウレタンクリアー塗装→研磨で思ったよりうまく塗装できました。
（隼のハーフカウル塗装）

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ニッシンのラジアルマスターへの変更に伴い、せっかくなのでレバー交換もしてみたく思い、ブレーキにあわせて交換です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
非常に精度感がアップします。
触っててしっくりくる、というか純正とはまったく違ったさわり心地に興奮しました。
あとやはり、アジャスターの部分が赤のポイントが利いててかっこいいですね。
もちろんセレクトもしやすく、カチッとした精度もあり、満足感は最高です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ボルトを抜いて交換するだけですので、誰でも出来ると思います。
元々のボルトがマイナス頭なのは若干めんどくさいですが…
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
ブレーキ側同様、マスターシリンダーを押すためのカラーが別になっているので、必要な車種であれば忘れないように。
あとは、各部へのグリスアップは、せっかくなのでこの交換のタイミングで実施すると良いと思います。
今回は、クラッチマスター自体も新品で買ったために？元から少しグリスは着いていましたが、さすがに最低限な量なので、納得できるだけ塗りましょうw
【期待外れだった点はありますか？】
若干のショート気味になるのが、ノーマル信奉のある自分としては、少し気になりました（苦笑
写真のとおりですが、ブレーキ側と違い、ほんの気持ち短い程度かな、という印象ですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
やはりパッケージが大きいかと思います。
今回はWebikeで買ったのでそれほど気にはなりませんが、なんか仰々しいなぁと感じてしまいます。
スイッチを押すところが立体的なため仕方ないのかもしれませんが、これこそボルト止めになっているので、後から使う仕様に応じてつけるつけないの作業を選択できれば良いかと…
【比較した商品はありますか？】　
カラーで少し考えました。
今回選んだ黒にするか、純正っぽくシルバーでいくか…でしたが、あえてカスタム感を出したく、ブラックを選択しました。
【その他】　
元から付いてた純正？レバーをいためることなく予備パーツとすることができましたw

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