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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29897件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
効きが悪くなってきたので純正から変更いたしましたが効きが違いました。
値段も安く効き期もよかったので大満足しています。
信頼できるブランドです。
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今のバイクで初のフィルター交換、色んなメーカーから発売されてるけど正直優劣分からない
どのメーカーも価格が純正と同等でとりあえずデイトナ製をチョイス
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
バイク購入を機にチェーンロックも変更しようとウェビックを物色。最初ゴジラにしようと思ったのですが、曲げにくそう、ちょっと頼りなさそうだったのでこちらを選択。
チェーンを掛けるところが低い屋外電灯の柱しかないため、クロスさせながら取りつけてます。重量があり結構頑丈そうです。まあ油圧カッター持ってこられたら・・・って感じですが、φ12mmあるので安心感はあります。
ワンプッシュでロックできるのが簡単でいいです。
あとはきちんと防犯アピール役割をしてくれることを期待。
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Oリングはついています。商品説明にはないとありますが、ご安心を。
旧型VTR250に取り付け。
濾紙も純正より多いとのことで安心して取り付けをしました。
ウェビックさんでは大幅な値引きで販売されておりお得なため、今後も利用します。
もう1つ2009モデル用に買ってあるので、そちらにも取り付けたらインプレ書かせていただきます。
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4.0/5
後方から見ると、バイクの存在はあまりにも小さい。
その存在に気づかれずに、追突されてしまう。
悪天候時や夜間は、街灯や対向車のヘットライトなどが乱反射して、特に発見されにくくなる。そして追突される。
バイクのリフレクターが小さすぎて後方に存在感を知らせられないのも一因です。純正リフレクターの面積は「10平方センチメートル以上」だそうです。
この商品を使えば、後方に自車の存在をアピールできて、追突事故防止に一躍します。
この商品は、大型トラックの後方に有る黄色に赤枠（黄色と赤の斜め線もありますが・・・）の反射板よりも、よく反射してまぶしいと思います。
面積が違うので一概に比較はできませんが、同じ面積ならこの商品の方が反射性能は上だと思います。
大型トラックには、上記の反射板の取り付けが法律で義務化されていますが、乗用車やバイクにはありません。
しかし、追突されるリスクは大型トラックや乗用車、バイクも大差はないと思います。
バイクは、追突・衝突されたら被害は甚大です。
バイクや乗用車に貼って、衝突・追突される可能性を少しでも減らしたい。
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4.0/5
良い商品なのに、幅3センチメートルタイプのシルバーとレットが廃盤になったのが残念です。
最近は、バイクだけでなく、車や傘にも貼っています。
棒状のものにも巻くように貼れますが、細すぎると数日で剥がれてきます。
その際は、瞬間接着剤なのでの対応をおススメします。
純正のリフレクターは10cm2以上とのことですが、あまりにも頼りないので、この商品を貼りました。
夜間に後方から見ると、純正よりもこの商品の方が目立っています。
おススメです。
ただし、車両の後方に白（シルバー）、前方に赤（レット）は違反です。
なんといっても、反射性能には驚きです。
眩しい位です。
バイクの後方には黄色、そのほか前方や側面にはシルバーを貼っています。
海外のデーターですが、反射シールを貼るだけで衝突される可能性が3割以上軽減したとのデーターがあるそうです。
事故に遭う可能性を完全に無くすことは無理でも、シールを貼るだけで少しでもリスクを減らせるなら、私はシールを張ることを選びます。
反射性能に満足。
イメージ的には、工事現場の人たちが来ている反射ベスト、警察官のヘルメット、消防隊員の防火服ぐらい反射します。
自車の存在を周りに知らせて、少しでも事故に巻き込まれるリスクを減らしたい。
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WR250RのウインカーのLED化に使用、入れ替えるだけです。配線の取り回しがギチギチなのはWRの仕様なので仕方ありません。満足です。
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5.0/5
非推奨だとは思いますが、アプリオタイプ2で交流にて使用しました
以前はグランドマジェスティ400の直流で使用していましたが、普段の足用に調達した原付に移植しようと思い直流で接続するとONにしたら11.8Vだったので交流に変更
友人も原付に直流で接続したらアイドリングでウインカーが点滅しない状態になったと聞いたので…
グリップヒーターくらいなら交流でも大丈夫かな、と思い使ってます
交流なのでアイドリング程度だとあまり暖かくなりませんが、走りだせばポッカポカです
素手だと熱いくらいになります
ハンドルカバー併用で冬を乗り切れましたw
通算使用期間は2シーズンになりますが、直流で使用していた冬場、今回交流で使用している冬場も故障無く無事に越えそうです
また暖かくなったら外して来シーズンまで大事に取っておく予定です
ハンドルカバーとグリップヒーターは本当に一度使うと手放せないですね
ただ交流で使用するのは本当に非推奨だとは思うので…
ご参考までに…
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5.0/5
安価な為、純正をやめてこちらに交換しました。
念のためメインジェットを80番に交換しましたが効果の程は？？？？？
これからプラグの焼け具合をチェックしてセッティングを煮詰めていきます。
乾式なので清掃も楽チンです。
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4.0/5
モンキーを88ccにボアアップ後油温管理のために装着しました。装着はいたって簡単で純正のキャップと交換するだけです。ボアアップしたのが冬場だったので今のところオイルクーラーが必要なまでの油温にはなっていません。ここから夏場になるにつれて油温が上昇すると思いますので必要に応じてオイルクーラーを検討したいと思います。
油温管理をするためには必須のアイテムだと思います。
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