DAYTONA:デイトナ

やはりタコメータがあった方が乗ってて楽しいと思って購入した。
スピードメータ込みで交換するタイプと迷ったが積算距離計など純正のままにしたかったのでタコメータのみのこのモデルにした。車種専用なので配線長もピッタリで取り付け方法はそれほど難しくないのもありがたい。
もう少し大径だともっと見やすくて良いとも思ったが、スピードメータとのバランスを考えるとΦ48で妥当かな。

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アクシスZの乗り心地の改善にと思い購入してみた所かなりの改善がありました路面の段差もきっちり衝撃を吸収してくれていい感じです。初期設定の最弱で良いように思いますが二人乗りする場合はその都度変更が必要かも知れないです見た目も赤のスプリングもいい感じです後は耐久性に期待したいと思います。アクシスZには付属品も使わずポン付けできます。

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当然ながらレベルゲージはありませんが、素手では回せない安心感があります。
ほこりが溜まりやすい形状ですが、値段の割に質感は良く、何度目かの購入です。

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【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうです。そんな軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に抑えてくれる保険として購入しました。
パイプエンジンガードは教習車のようで、今まで採り入れる事はなかったのですが、今年、我が家の長男がトライアンフ トライデントを購入。納車後、２回目の時に立ちごけ(汗)　純正オプションのエンジンカバーに見事！立ちごけの勲章…その事もありトライデントも被害低減の為、エンジンガードを付けました。ところが装着後、パイプエンジンガードのイメージを吹っ飛ばすカッコ良さ！私のMTでも採り入れてみました。

【商品はいかがでしたか？】
MTのイメージを損なわないコンパクトな設計！また大きく張り出さず、目立たないマットブラックで塗装済み。メインパイプはΦ25.4で、立ちごけなどの軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。因みに、立ちごけは、走行時の転倒と違い、倒れるまで最大限の踏ん張り、その後、限界がきて地面に着地するので、パイプエンジンガードなら確実に保護してくれると思います。その際、パイプエンジンガードには転倒の勲章は残りますがね！

【取付けは如何でしたか？】
MT をメンテナンススタンドを使用して垂直に固定、作業中、エンジンの位置が下がる恐れがあるので、柔らかい物を間に挟みジャッキで支えます。(ジャッキは車用のパンタジャッキを使用しました)　
シフトペダルを固定してる段つきボルトには緩み止めが塗ってあるので、かなり固めです。ボルトを折らないようにヒートガンで温めてから外します。外したボルトは、緩み止め剤が残ってるので、ダイスで除去します。後は取扱説明記載通りに作業、さすがMADE IN JAPAN製品なので寸法がピシャリ出てます！作業写真も撮りながら90分くらいで完了しました。今回、フランジボルト、六角穴付ボルトはカジリ防止の為、スレッドペーストを塗布、スタッドボルトには腐食防止の為、ウレアグリスを薄く塗布して取付けました。
今回の取付け作業で難易度があるとしたら…シフトペダルを固定してるボルトを外すところ！エンジンボルトを緩めるところ！です。が…作業に応じた工具と助手が居れば大丈夫です。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

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ヘルメットがステップを避けてロック出来るので使用し易いです。

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エンデュランスのリアキャリアが、タンデム用のグラブバーが邪魔でサイドバッグがうまくつかなくて、変更する決意をしました
使ってるボックスが容量37Lの重量3.7キロでリアキャリアを変えることで、ボックスの中に入れられる重量が1キロも減るから迷ってましたが、VTR-Fを購入の際に元々付けられてたボックスがあって、それが容量32Lの重量2.8キロだったので、だったらこちらを付ければ良いじゃんということで切り替えることにしました

取り付けは、説明書に書いてある通りにやるだけですが、純正のカラーやワッシャーはそのままの位置で使うので、取り外し時に落としやすいというのもあり、そこだけ注意が必要ですね

あとは仮締めから本締めを少しずつ全体的にやるだけです
一応、トルクは22N・mで締めました

まあ前よりもバランスよくなった気がします（前はやっぱりボックスの大きさが大きかった

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Webikeさんの新製品情報で知り、特段の装置も必要なく走行風で手軽にクーリングできそうなので購入しました。
猛暑のつづく7月上旬に４日間のロングツーリングで使用した感想です。

製品はベストの前後に特殊な保水ジェルが仕込んであり、そこに水を滲みさせ走行風で気化させて涼を感じさせるというもの。ベストの表側（表面）は撥水素材で保水ジェルに滲みた水は表側に出てこないため、ベストに重ね着するジャケットの内側は一切濡れないようになっています。

サイズはフリーで、私は標準タイプを購入（身長173cm、体重63kg）。ちょうど良い大きさです。
説明にはベストに水を滲みこませて軽く絞ってから着用するようにとありましたが、この保水の程度が微妙で、水分が多いと下に垂れてきてズボンのウェスト付近が濡れてしまいます。
逆に少ないと気化による清涼感があまり感じられません。

ベストの前後に水分補給用の給水口があり、前側の保水はベストを脱がなくてもペットボトル等で注水できます。
後ろ側（背中）は背中の汗とベストの保水水分が一体になってしまう感じで、何となくベタッとして不快感があったため、途中から前側だけに注水して着用しました。

ツーリングはウィンドスクリーンのあるバイクで行ったため走行風の当たり方がイマイチたっだのかもしれません。ネイキッドタイプのバイクのほうがもっと走行風が当たって気化による清涼感が感じられると思います。
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【使用状況を教えてください】
純正が折れたためAmazonでメーカー不明のものを購入したが、そのミラーでは後ろが見えなかったためこちらを購入した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きくてゴツいな。と思ったけど、取り付けたらちょうどよかった。

【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
よく見えるようになり、取り付けた後もミラー部分で微調整できるので使いやすい。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KDX２２０のブレーキパッド交換時に、リア用に購入しました。
中古で購入したバイクなので納車後に念のため一通り自分でできるだけの整備をすることにしています、今回は前後のブレーキパッドが交換推奨一歩手前の摩耗具合でったため「最初に新品に交換しておこう」と思い本商品を購入しています。
基本的に「制動」を重視しているのはフロントブレーキになるのでバイクに乗り始めた１０代の頃から何かとお世話になっているDAYTONAさんのゴールデンパッドを選び、リア側は「コントロール性」を考慮し同じメーカーのハイパーパッドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッドの台座がブラックの渋めの商品で、フロント用に購入したゴールデンパッドとは対照的ですね。
価格もフロント用とリア用といった部分はあるにしても約半額でとてもリーズナブル、パッド部分に切れ込みが無かったりと多少のコストダウンも見受けられますが、取り付けてしまえば全くわからない部分であるので何の問題もありません。
なにより「安くてもDAYTONA製なので、使用中にパッド部分が台座から脱落してしまうような重大なトラブルは発生しないだろう」という安心感があります（某４輪で有名なメーカーがバイク用に販売していたパッドでこのようなトラブルにあったことがあります）。
【使ってみていかがでしたか？】
前後共にパッドだけの交換ではなく、ブレーキピストンの洗浄＆グリスアップ＆フルード交換を実施しダストシールも交換してからの試乗となります（パッドの面取りも実施済）。
暫く慣らし運転で走行しパッドの当たりが出てきたので、安全な場所で加速後ブレーキを踏み込むと「ニュ??」と言う感じで減速するのが確認できました、ロード向けタイヤ（IRC製のGP?２１０を履いています）でアスファルト路面でのブレーキチェックであったためロックはしませんでしたが充分な制動力であると思います。
林道であればブレーキの踏み加減でリアをロックさせることもできると思われますので、コントロール性という面でも個人的には充分なパッドであると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品説明欄を確認するとゴールデンパッドには記載されていた「鋳鉄ローターに絶対使用しないでください」という文章がないため、どんな素材のディスクローターにも対応している易しい素材で作られているのだと思います。
交換時や普段の取り扱いの注意として、車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですがサービスマニュアルに従って正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じくDAYTONAさんから販売されている「ゴールデンパッド」や「赤パッド」と比較すると「ガツン」と効くというよりも穏やかに初期制動が立ち上がります、その後もレバーを握ったり踏んだりする力加減でコントロールし易いので個人的に今後はオフ系のリアブレーキのパッドはハイパーパッドが良いなと思わせる商品でした。
まとめると「絶対的な制動力は高額なパッドに及ばないけれど（効かないわけではありません）、コントロールし易いパッド」と言った感じです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換だけではなく、キャリパーの清掃とブレーキピストンのグリスアップを実施すると本来の性能に近づけることが出来ます。
上にも書きましたが、間違ってもパッドやディスクローターの接触部にグリスを付けないように注意してください。
少しでも不安な方は迷わず「プロの人」に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキフルード・パーツクリーナ・各部分に適したグリスを購入しておくとブレーキ関連の作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したKDX２２０のブレーキメンテナンス時に「可能な限り交換できる部品は交換しておこう！」と思いブレーキパッドを購入。
過去の中古バイク購入時の経験から、例え「納車整備料」を支払っていても納車後は一通り自分でできるだけの整備をすることにしています。
特にブレーキ周りの不具合は自分だけではなく他人も危険にさらしてしまう恐れがあるため可能な限り分解＆点検を実施し「止まる」機能を発揮できるように心がけています。
以前友人から借りた事のあるKDX１２５でエンジンの元気さに比べてブレーキが効かないイメージがあったので、今回は使ったことのないメーカーのパッドよりバイクに乗り始めのころからお世話になっているDAYTONAさんのブレーキパッドを、しかも普段使用している「赤パッド」よりも上と言われている「ゴールデンパッドχ」 ブレーキパッドを選んでみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッドの台座がゴールドで派手なのですが、同じＤＡＹＴＯＮＡのシンタードパッドも似たような色なので新鮮味は少々欠けます（Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像を見るとパッドの切込みが違うようですが・・）。
「最高を追求する金」と言う謳い文句なので期待しています、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたようにパッドだけの交換ではなく、ブレーキピストンの汚れを落としグリスアップを実施しダストシールも交換しフルードも新しいものに入れ替えてエア抜きも抜かりなく行ってからの試乗となります（パッドの面取りも実施済）。
実はブレーキメンテ中にKDX２２０のブレーキキャリパーはニッシン製だという事に気付きました（KDX１２５のフロントキャリパーは別メーカーです）、購入したパッドの形状が見慣れた形だったので改めてキャリパーを見ると、WR２５０やジェベル２５０XCやXR２５０と同じキャリパーだという事に気付き「もっと安いパッドでも問題なかったかも？」と少し気が抜けました（このキャリパーの性能はわかっているので）。
暫く走行しパッドの当たりが出てきたので、安全な場所で加速後ブレーキを握ると「ギュッ」と言う感じで制動力が立ち上がりフロントフォークを縮ませながらしっかりと止まりました、２サイクルの弾けるようなパワーにも十分対応してくれる良いパッドです。
【注意すべきポイントを教えてください】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品説明欄にも商品のパッケージも書いてあるのですが「鋳鉄ローターに絶対使用しないでください」と記載されています。
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですがサービスマニュアルに従って正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同一車種で比較していないのであくまでも参考になってしまいますが、ブレーキレバーの握り始めに初期制動が強めに立ち上がるところが赤パッドと違う感じがします、その後は握った分だけ強くなるのでコントロールがし易いため使いやすいのですが、林道での減速時は最初だけ気を使わないとフロントがロックしやすいかもしれません。
Ｗｅｂｉｋｅさんでの販売価格は赤パッドと数百円しか違わないのに特性は結構違うんだなと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換だけではなく、キャリパーの清掃とブレーキピストンのグリスアップを実施すると本来の性能に近づけることが出来ます。
間違ってもパッドやディスクローターの接触部にグリスを付けないように注意してください。少しでも不安な方は迷わず「プロの人」に依頼してください、ブレーキが効かない程怖い事はありませんので・・。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。