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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
ノーマルの駆動系ですがしっかり違いが分かります！
中間~高速にかけてのアクセルワークにビシッと付いてきます。
ノーマルが10000キロ超えたので、この気に3％アップに交換して良かったです。
交換は、専用工具が必要なんで少し大変です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
CRM250ARのチャンバー＆サイレンサーをプロスキルに変更したので、セッティングするために購入しました。高回転時にバラついていたので、純正148番から160番まで順番に変更＆エアクリーナボックスの空気取り入れ口のゴムを取り外して、だいぶ気持ちよく回りだしたので、様子をみています。
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4.0/5
まずこのメッシュホースの良いところはスチールフィッティングでアルミよりも耐久性があり安価で純正ブレーキホースメーカーであるニチリンが製造しているので安心して使用出来るところです。今回はGPZ900R用の右800mm、左850mmを100mm長めにして右900mm、左950mmの物を購入してみました。
ただし、バンジョー部分の厚みが8mmの為 バンジョーボルトをグッドリッジの8mm用の物を別途購入するかクラッシュワッシャーを左右二枚ずつ(ダブルのバンジョーボルトの場合は左右二枚、真ん中に三枚)にして10mm用のバンジョーボルトを使用する事になります。
私の場合も純正ホースのバンジョーが10mmでボルトも10mm用であった為その様にして取り付けました。
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wr250rのx化でスピード表示があってないため、購入しました。
後付メーターとしては、邪魔にならないサイズでいい感じです。
リアブレーキデスクからスピードセンサーを取りましたが、アルミ板を加工し、コードを延長したりと取り付けには、苦労したが、満足してます。
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5.0/5
2013国内シグナス（1YP）に取り付けしました。
主に朝夕の通勤に使っています。
きっとこの次期に新商品としてデイトナが出してくるのだから
相当な煮詰めたんだろうとの期待を込めての購入です。
以前は、ノーマルプーリーに9g×3、10g×3、ボスワッシャー0.3mm追加
アドバンスプロスプリングスライダーという仕様です。
この状態からプーリーをデイトナ製に、WRを付属の11g×6に交換しました。
（※商品説明では10g付属とありましたが実際は11gが同梱）
結果、以前の仕様と同じくらいの7000rpmあたりで変速しているのですが
トルク感がありグイグイ前に押し出してくれるといった加速になりました。
シグナスは7~9gあたりのWR使用し高回転を多用するプーリーが多いのですが
これはノーマルの特性に近い感覚のプーリーだと思います。
国内ドノーマルの中速過ぎたあたりから始まる加速感をもう少し早い段階でみたいな感じです。
0発進が若干もたつき気味なので現在はWRを10g×3、11g×3に変更しました。
ノーマルプーリーやMFRプーリで色々試したのですが、個人的にはデイトナプーリーが
一番扱いやすい乗り味になったので大満足の買い物でした。
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4.0/5
握った分だけしっかり効きます。
価格は少し高いような気もしますが、性能を考えれば妥当な気もします。
数あるパッドの中でもお勧めです。
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4.0/5
ステン製なので錆ません。
よくさびてる物を見かけるので新品のキャイパーであれば、キャリパー交換前（取り付けてフルードを入れる前）にこちらの交換をお勧めします。
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4.0/5
4Pキャリパー用ですが、ブレンボの新カニにも使用できます。
中々錆びやすい部分ですので、ドレスアップついでに錆防止にもお勧めです。
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