DAYTONA:デイトナ

以前にも同じ物を購入し使用しました。
それから結構走行距離走ったので、今回購入しました。

使用方法はいたって簡単です。
タンクに入れるだけです。　私のは、20＆#8467;タンクなのでそのまま1本使います。

入れた結果ですが、あまり変わらないような感じです。何らかの効果はあるのでしょうが、よくわかりませんでした。

118ml程度の液体を入れて劇的に変わるというのも怖いですが・・・。

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純正のレバーはシルバーなのですが、車体が全体的に黒系なので、統一感を出したいと思い黒にしました。

他のアルミレバーではレバー距離調整した際にハンドルスイッチと干渉したりすることがあるという事を耳にしたため、少し高価でも信頼のできるメーカーのものを選択しました。

結果、各部干渉もぐらつきもなくシッカリした製品であると感じました。

レバーの調整距離は人それぞれですが、もう少し近めに設定できるほうが好みかなとも思いましたが、一番近い位置にするとグローブのプロテクターが干渉してしまうことがあったので、調整範囲もまずまずなのかと感じました。

色調や細部の作りは申し分ないです。交換を考えている方はおすすめしますよ。

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純正スイッチのウインカースイッチが壊れたので交換しました。（プッシュキャンセルスイッチが中立に戻らず）

ノーマルのディティールを残しておきたかったのですが、純正は1万円以上するのでマシな安物を探しました。
デイトナ集合スイッチは、インプレで作りの悪さ等が書かれており少々不安ではありましたが、買ってみて問題は感じませんでした。

安っぽいと言えばその通りです。
ウインカーはプッシュキャンセルでは無くパッシングスイッチも無し、おまけにホーンマークはシールが歪んで貼られている。
しかしシンプルで無駄が無く、何よりも超コンパクト！
これで充分です。

ノーマルハーネスをカットして、付属のギボシで取り付けましたが、配線図も同梱されており、苦労せず作業ができました。

デイトナスイッチの下に写っているノーマルスイッチは、デイトナ集合スイッチの倍近い大きさです。

シンプルなハスクバーナに違和感無く付きました。
コスパも良好でGOODでした。

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ノーマルからの交換ですが、鈍感な私には少し安定感が増したかな？程度の違いしか感じられませんでした。

ただ、ノーマルと同じ長さなはずだけど若干足付きが悪くなった気がする。

でも見た目はノーマル調にもマッチし個人的には満足です。

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弱ってセルが回せなくなったスポーツスターのバッテリー充電のために購入しました。
ライトはつくが、セルが回せない位の状態から約5時間で充電完了。
見事にバッテリーが回復しました。
充電はワニ口クリップとコネクターが付属しているので、
バッテリーにコネクターをセットして、バッテリーを車載のまま充電出来るのが良いです。
また、特に記載はないですが、ハーレーのAGMタイプのバッテリーも問題ありませんでした(^o^)

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もともとは、デイトナのメーターに附属していたステーをそのまま使用していたんですが、ヘッドライトを、180サイズの丸目に変更したら、メーターケーブルが干渉することになり、困っていました。何の気なしに、WEBIKEのデイトナののページを見ていて、この商品を発見。
ステーだけでこんなにバリエーションがあったんですね。知らなかったです。スピードとタコメーターの間隔を広げることができ、ケーブルの干渉もかわせました。大満足です。ただ、このステー、左右共通部品で、左右対称にするには、表と裏で使い分けるようになっているのですが、表と裏の仕上げが違うので、少し違和感があります。
それで星1つ減点です。

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たまのメンテナンス、これがあれば1年は持つんじゃないのかな。

キャリパー、レバー関係の清掃後のグリスアップに使用しています。

メンテの頻度にもよるけど、3か月毎ならこれがあれば十分。

中身はシリコン・万能・モリブデン。

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今回は、キャリパーのマウントボルトへ使用。
清掃後の組み付けに塗布しました。
まだ、使用後に走行してないけど、規定トルクで締めて
ロック剤塗布しとけば、安心。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）にGIVI「モノキーケース　V47シリーズ　V47NT」を取り付けています。
3Lサイズで、F・Rタイヤの足元までキレイに収まります。ディスクプレートが露出しないので、雨によるサビが出なくてイイと思います。

フロント・リア裾のスリットも色分けしてあり、被せる時に前後の方向が一目で分かる事も便利です。

そのスリットを使ってカバーをタイヤ＆ホイールにひもで縛りつけています。また、裾全体は内蔵のロープで絞めることにより裾が締まってバタつきません。
我が家は風が強いですが、とっても安定しています。

そして、通常のカバーはエンジン下のバックルだけで止めますが、それではベルトが引きちぎれる可能性があります。この商品は、カバー上から回して締めるベルトの構造なので、その点は安心です。

生地が少し薄く感じますが、強度はこれから確認したいと思います。

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　TDR125（EU）のテールライトを社外LEDテールライトへ換装したことでナンバー灯が無くなってしまったため、デイトナの「LEDライセンスランプ」を後付けで増設してから約3年。或る夜、LEDナンバー灯が点灯していないことに気付きました。コードの断線や接触不良といった類の不具合ではなく、LEDそのものが駄目になってしまったようです。当然、このままでは違反なので、ナンバー灯を交換して点灯するようにしなくてはいけません。

　幸いなことに、デイトナからはこのLEDライセンスランプのセットから取り付け用ステーを除いた、同じLEDランプの単体のみが補修用部品として販売されているので、これを購入します。

　既に装着されているステーはそのままにして、ステーに両面テープで固定されていた元のLEDランプと電源コードを外し、今回購入した新しいものと置き換えるだけなので実に簡単です。ステーを再利用できるため、無駄が無いのも嬉しいですね。

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