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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29890件 (詳細インプレ数:28574件)
買ってよかった/最高:
13279
おおむね期待通り:
11015
普通/可もなく不可もない:
4128
もう少し/残念:
848
お話にならない:
596

DAYTONA:デイトナの商品のインプレッション (全 11226 件中 9801 - 9810 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
z400fxさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: Z400FX | セロー225WE )

5.0/5

★★★★★

配線はエンジンに近い場所と、そうでない場所では材質が変わったりします。そのため単純にカー用品店で配線を購入すると適していない場合があります。しかしデイトナ製の商品は二輪用のであり、耐熱も考慮してあると思い、また配線カラーも豊富なためありがたいです。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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メスティソさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR250R (MC41) )

3.0/5

★★★★★

ブラックカバーシンプルは台風で飛ばされたので、ワングレードアップしたこちらを購入ひました。
バイク中央に縛り紐が増設されたので、台風で飛ばされる心配もありません。
縫い目のシーリング加工により、防水性が上がっています。
生地も分厚くなり、買い換えて満足です。
わずか3、000円差ですから、是非こちらを。
また一年使って、インプレします。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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くまさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: マジェスティ250-SG20J | ゴリラ | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

ETCの取り付けのため購入。
絶妙に角度が付けられていますので、バーハンドルに取り付けやすく、使いやすい形状です。工夫次第で様々なものを取り付けできるフラットな座面、樹脂製で軽量なところも◎です!

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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さん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSF1200 )

利用車種: GSF1200

3.0/5

★★★★★

純正フィルターには適合しません。その点のみで、☆3つにしました。
同時購入した、ベスラのオイルフィルターにはジャストフィットでした。値段がもう少し安ければと思わせる作りですが、年に何度日の目を見るのかと考えると、耐久性は一生ものでしょう。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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カイさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: バンディット1200 | KDX125 )

5.0/5

★★★★★

初めてのフォークオイル交換なので購入しました。
無くてもできそうですが、あれば簡単に油面調整できます。
使用頻度の低い物ですが、高くも無いのであると便利です。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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エレクトロワーカーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: EM1e | EM1e )

利用車種: VFR1200F

5.0/5

★★★★★

 穴に差し込んだ後、ボルトを締めこんでいくと、斜めの部分が少しずつずれていって、穴の中で固定されるという構造です。 ボルトを締めこむとき、部品の上下が正しい位置関係になっていないと、いくら締めこんでも固定されないことがありますので、注意が必要です。
 安くても期待通りの固定力があり、ぐらつくことなく使用できています。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

こちらはエンジン用耐熱ペイントです。マフラー、エキパイにも使用できます。スプレー後もきれいに仕上がり効果も十分ですペイント全般に言えますがあまり一度にペイントせず何回かに分けて行うとうまくできます。色あせしたマフラーにその上から黒色でスプレーしたのですがかなりきれいになりました。

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投稿日付: 2013/10/24 18:39

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さるじさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: KTM 690 DUKE )

4.0/5

★★★★★

エンジンボアアップに伴いメガオイルポンプを
付けました。クラッチも強化スプリング交換
したので、同時作業で、交換しました。
クラッチ側をバラスのであれば、オイルポンプ
も交換したほうがいいのではと考えました。
インパクトドライバーが必要でした。
交換は、簡単に行えました。

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投稿日付: 2013/10/23 10:14

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5.0/5

★★★★★

ブレーキの利きを目指して購入。
購入にあたり、メーカーのカスタマーサービスに連絡を取り、利き、タッチ、耐久性などを確認。
同社赤パッドの様なガツンと利くタイプではなく、握った分だけ効くタイプです。もちろん利きに関して問題はなく、コントローラブルなフィーリングで絶対的なストッピングパワーは信頼できます。
耐久性についてはこれから検証です。

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投稿日付: 2013/10/23 10:14
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さん(インプレ投稿数: 12件 )

5.0/5

★★★★★

キャブセッティングも煮詰まってきてとても調子の良いバイクでしたが、ある一点だけ症状が改善しませんでした。それは1、500回転付近のパーシャル運転をすると必ずギクシャクするのです。渋滞中にゆっくり走る時や、速度が四十キロ程の車に付いていこうとする時、ガス欠かと思うほど車体が前後にカックンカックンしてしまい、疲れてしまうのでその時はいつもクラッチを切って惰性で走っていました。また回転数を上げると症状が出ないのでいつも回転数を少し高めに意識して走っていました。マフラーを交換したからとか、ビックバイクだからトルクがあってギクシャクするんだと思い込み、同調まで頭が回りませんでした。

ウエブを検索して症状などから同調が怪しかったので、きちんと同調を合わせて見ようと思い、いざ購入と検索した結果、四連バキュームゲージは沢山のメーカーから出ており散々迷いました。ウエビックのインプレッションを参考に価格や作り込みがベーシックなこちらの商品を購入しました。

商品の作り込みは安っぽさは無く、かといって高級感はありませんが、実物を手に取るときちんと計測できそうだなと安心感があります。付属のアジャスター等付いていますが今回は使用しませんでした。

説明書の内容もシンプルでわかりやすく簡単に予習できました。

いざ作業してみると拍子抜けするほど簡単で、自分で納得いくまで針を合わせました。整備は慣れている方なので30分掛からない位で終わりました。

調節前からアイドリングにバラつきはほとんど無く調節後も変化は無かったので乗り出すまで不安でしたが、走り始めた瞬間からビックリしました!極低速、アイドリング付近での走行でのギクシャクがまったく気にならなくなり、症状がすっかり改善しました。自分の今までの変な癖を直すのが大変でしたが、いまでは意識せずゆっくり走るのが気持ち良くてたまりません!いい買い物をしたなと思いました。

商品の耐用年数は不明ですが、精密機器なので落下などに気をつけ大事に使用していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/10/23 10:14
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