SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

【使用状況を教えてください】
冬用スクリーン効果用でゴムクッション4個を別途購入しました。
毎回純正スクリーンのゴムクッションを外してはめてを繰り返すのが面倒くさいだけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、毎回は面倒だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので、完璧です。
【付属品はついていましたか？】
有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

部品の名前が分かりにくい、どれを頼んでいいのか悩む。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、自分の乗るTS200Rのオイルタンクキャップがガバガバになっちゃっていたので、こちらで購入し更新。
新しい部品はゴムの触感が大変柔らかく、漏れとは無縁になった為、友人所有号にも購入し交換してみました。
TS200Rの部品としては廃盤になっていますが、なんら問題無く取り付けられます。
2台で試しましたので、間違いないと思われます。

大変良い部品です。

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30年前のバイクの純正部品がリーズナブルな価格で大変満足です。
組付けは純正部品なので申し分なし。

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アドレスV125Sの為に購入

画像の19番です


【使用状況を教えてください】

オイルフィルターの横あたりに
網のフィルターがあるのはご存知でしょうか？

今回は網フィルターのゴミを取り除く為に
ガスケットを手配しました
それがこちらの商品です

【使ってみていかがでしたか？】

スズキ純正なので問題無し

【他商品と比較してどうでしたか？】

他社品は無いです

【注意すべきポイントを教えてください】

元のガスケットを取り除いた後
取り付け面をオイルストーン等でならすことです
オイル漏れは厄介ですから汗

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GAGやアドレスV125など
タペットアジャスターナットに採用されているものですが

CD90に流用します


【使用状況を教えてください】

ホンダ　横型　4miniエンジンに流用可能で
9mmナットから8mmナットになり
軽量する事ができます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スズキ純正ですのでイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】

元のものを外して
付け替えるだけですが
タペットアジャスターがズレますので
サイドタペット調整をしなければなりません

【使ってみていかがでしたか？】

ほんの数グラムの軽量ですので
体感するか？と言われれば
ほぼ分かりません

可動部を軽くするのはフリクションロスになりますので
エンジン保護のためと思ったら格安です

【付属品はついていましたか？】

ナット1点のみです

【期待外れな点はありましたか？】

ホームセンターで無いサイズですので
寧ろありがたいです



社外でチタン軽量ナット！　という商品がありますが
厳密には良いのでしょうが
この商品と比べても数グラムの差
ほぼ分かりません
こちらは100円ちょっとのものですし
私ならこちらを選びます

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【使用状況を教えてください】

フロントフォークをOHする際
パッキンが下手っていたので手配しました


【使ってみていかがでしたか？】

新品はやはりゴム感があります


【他商品と比較してどうでしたか？】

スズキ純正ですので
比較対象はありません

【注意すべきポイントを教えてください】

シリコングリース等塗り忘れが無いよう
気をつけて下さい



画像の18の商品になります

フォークシールやダストシールに目が行きがちですが
ここが劣化すると
オイルが漏れます
特に強化スプリングやウィリー等荒い運転をされる方は特に分解時に交換をお勧めします

また左右フォーク分で
2点　必要です
注文忘れが無いようご注意下さい

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V125S のディスクローターを交換する際に用意しました

アドレスの場合は
計3点必要です

アドレスってナットが取りにくくすぐなめてしまったり
サビが進行していた見た目やその次外す時に苦労する事が多々ありますので
新品に交換をお勧めいたします

見た目も綺麗になり
テンション上がります

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このスプリングを取り替えただけで、不自然な加速が改善されました。メンテナンスは大事ですね。

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走行距離4万kmを超えたので、リアのみディスク交換。
ディスク厚みは4.2mmで限界は4.0mm
フロントは4.4mmあり、キレイなので交換無し。
ディスクボルトも同時交換・規定トルク23N・m締め。
パッド・キャリパーの消耗パーツ・フルード交換。
全く問題無し

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SV650ABSの21年式にポン付けできました。グリップのデザインも同じなので違和感なし。１/３位でしょうか、今までより小径になります⇒アクセル開けていくと徐々に元の径に戻ります。アクセルに対してスロットルの開きが小さくなるので開け始めのドッカン加速がマイルドになりますがコントロールしやすくなったと思います。個人的感想ですが別に遅く感じることもありません。今まで通りのドッカン加速が欲しければ今まで以上にアクセルを開けなければなりません。小径化でアクセルも軽くなりましたので高速での巡行で手が疲れないかもしれません。全く変わらなかったと言っているユーザーもいらっしゃいますがお安いので気になっている方は試しても良いかもしれません。

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