SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

アドレスV125G（CF4EA）に購入しました、購入品はＣＦ４６Ａ　用ですが互換性ある為こちらを選びました、約5000円弱安い為。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

対向キャリパーのアルミピストン化や純正ピストン供給廃止の車種におすすめ。

純正部品としてキャリパーピストンの供給廃止になったTZR250R(3MAや3XV)のフロントキャリパーのピストンの大径ピストン側にシールと共に流用出来ます。
純正の鉄にメッキのピストンからアルミにコーティングのピストンになるので大幅な軽量化だけでなく、錆びなくなる事により引きずり軽減やメンテ頻度を軽減できます。

値段も供給されていた純正キャリパーピストンより安いのでコスパ良いです。
コーティング効果でピストンの動き自体も良いのでタッチも良くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ですから、何がどうした訳でもなく。2万キロ走ったので交換して良いでしょうて感じでプラグ共々交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車や大型バイクなんかではエアクリを社外品に変えて?なんて聞きますが、
125ccですしサーキット行くわけでも無いので無難に純正に交換です。
GSX-R125の社外品だと隙間埋めのスポンジが無いなんて話も聞きますが、
純正はそんなことありません(笑
特に不満なければ純正で十分だと思います。ただし、カスタムした！って感じはゼロです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車から2年弱。マスタータンクが小さな黄色い水滴がありました。
フルード交換の際、キャップを開けると膨張とアブレーションみたいになっていました。
サーキット走行で高温になったためか、今夏の猛暑の中ガレージの室内温度が高温なのか原因は定かではありません。
まめに交換する部品だとの認識はありませんでしたが、今後はスペアをストックしておこうと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターのダイヤフラムが原因不明の膨張があったため、何が影響するかわからない事からダイヤフラムと同時交換しました。
常にストックしておこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

再使用できそうでしたが、気持ちよく新品に交換。
1本あたりも安価です。
こういう純正ボルトはネジロック剤がこんもり付着しており、締める際にダイスである程度落として使用していますが、このボルトはネジロック剤はそのまま使えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SYM RV125iに適合しました。
外品のすぐ壊れる廉価なスイッチを何度も購入して使っていましたが、接触が悪くブレーキがチラついたり、セルが回らなかったりしてヒヤヒヤするので、一か八かで思い切ってスズキの純正品を取り寄せたところバッチリ適合しました。
代替品番に変わっており改良がされたのかな？
スイッチ凸部周りが外品と比べ物にならないぐらいしっかりしており、良さそうです。
また使ってみたインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S125のウィンカーレンズ交換用に購入。レンズがやや黄ばんでいましたが、別に気にするほどでもなく。しかし、何となく検索したら案外お手頃価格だったので買ってしまいました。当然ながら、左右で品番は違いますので購入時はお気をつけください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントキャリパーのマウントボルト。ブレーキメンテナンスで久々にボルトを外すとネジ山部分が真っ白になっており、サビと似たようなガリガリの状態。
洗車による水道水が繰り返し染み込んで成分が蓄積したものと思われる。ブレーキングで温度が上がることも関係するのかもしれない。いずれにせよ、抵抗が大きくスムーズにねじ込めないし交換が必要。ネットで気兼ねなく買えて助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。