KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ＺＲＸ１１００のエキセントリックカラーはゴールドで、以前から、ブラックかシルバーに変えたいと思っていました。３年程前に、スイングアームをＤＡＥＧの物に交換したのですが、それもゴールドだったため、交換と同時にブラックに塗装して使用していました。ただ、塗装したばかりの頃は良かったのですが、リアホイールの脱着やチェーン調整などを行うと、どうしても塗装が傷んでしまい、最近では、だんだんと残念な状態になりつつありました。
以前、ブラックかシルバーの物が無いか調べた事がありましたが、パーツメーカーから着色された物が販売されていたようですが、調べた時点では、そう言った物は販売されていないようでした。しかし、純正を調べてみると、Ｚ１０００のエキセントリックカラーにシルバーとブラックがあり、パーツナンバーがＤＡＥＧと一緒だと言うことが分かりました。しかしながら、２個揃えると１２，０００円から１３，０００円となかなかの金額となるため、必要性を考えると、購入に踏み切れずにいました。暫く迷っていましたが、先日、チェーン調整を行なった際に、工具をぶつけて、更に塗料が剥がれて、残念さが増してしまい、塗り直すのも面倒だったので、思い切って買い替えることにしました。
ブラックにするか、シルバーにするか迷いましたが、ブラックのスイングアームに対して、アクセントになって良いのではないかと考え、シルバーを購入する事にしました。
交換作業については、アクスルシャフトを抜いてエキセントリックカラーを取り替えるだけですが、リアホイールが下がると、穴の位置を合わせるのが面倒だったので、タイヤの下に角材を並べ、リアホイールが下がらない様にして作業を行いました。交換を終えたらチェーン調整などを行なって、それぞれ、緩めた箇所を規定トルクで締め直して完了です。
色違いの同じ物に交換しただけなので、見た目以外は、何ら変わるところは有りません。ただの自己満足ですが、イメージどおりになって、とても嬉しく思っています。

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一カ月程前からバイク周辺が妙にガソリン臭くなり、気になっていました。当初は、キャブレターがオーバーフローしたのかと思い、キャブレター周りを疑いましたが、こちらは特に問題無く、ホース等からのリークもありませんでした。先日、給油して満タンにしたところ、翌日、フューエルキャップのところにガソリンが滲み出しており、キャップの塗装がやられた状態となっていました。ガソリン臭の原因は、フューエルキャップでした。バラしてみたところ、恐らく、キャップをタンクの口に押し付けるための小さなバネかパッキンがガソリン漏れの原因と思われました。しかし、バネやパッキンは部品の設定が無く、同等品を探すのも難しそうだったことに加え、フューエルキャップ表面がガソリンに負けて残念なことになってしまったため、フューエルキャップ全とっかえとなりました。
交換作業については、まず、既存のキャップを外しますが、外側のキャップボルトの他に、キャップを開けたところにネジが一本有るので、そちらも外します。外さなくてもイケそうな気もしますが、ゴム製のインナーを破損させる恐れがありますので、外した方が良いと思います。このネジを脱着する際は、タンク内にネジを落とさないよう注意が必要です。既存のフューエルキャップが外れたら、新しい物にキーシリンダーを移すために、これを外します。キャップ内側のカバーを外します。さらに中のキャップが見えて来るので、そちらも外すと、キーシリンダーの裏側にアクセス出来るようになります。キーシリンダーのお尻のところから出ている爪が引っかかって、抜けない仕組みとなっているので、この爪を引っ込めてやり、キーシリンダーを前に押し出します。キーシリンダーが取れたら、新しいフューエルキャップにこれを取り付け、車体に新しいフューエルキャップを取り付ければ作業終了です。
交換後、ガソリン臭は無くなりました。見た目は、前のフューエルキャップは、塗装し直していたので、厚塗りし過ぎて塗膜が厚くり、やや、もっさりした感じになっていましたが、新品に変わって、引き締まった感じになりました。艶消し黒の風合いもいい感じです。
今回は、まだ部品が出たのが、幸いでした。フューエルキャップは運転中に目に入るところなので、綺麗になって、とても気分良く走れるようになりました。

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純正品なので良くも悪くもない。値段も、高くはないので下手な社外品を購入するよりも安心感がある。

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見た目重視して購入。
ショート化による視認性について､自分は特に問題ありません。
純正品という安心感もあり､良い商品だと思います。

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見た目重視で購入。
ショート化した事による視認性について、自分は特に問題無く感じます。
純正品という安心感もあって良い商品だと思います。

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純正で付いている物が新車から6000km程で剥がれたので、交換しました。
作業は脱脂して貼るだけなので誰でも簡単に行えると思います。

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新車に装着されているフィルター。
純正だから当たり前か。
カワサキケア付きの車両はプラザでこのフィルターを付けてくれます。
しかし私はオイル交換を自分でやるので、同じ形状の車用(アストロA-333)を使っています。
もう10年以上使用していますが何の問題もありません。
純正のほうが安心、そりゃそうなんだろうけど。
中身は中国製、メーカーはDENSO
カワサキが作っているわけじゃないからね。
品質がカワサキお墨付きという点では安心かも。
それをどれだけコストとして見られるかですね。
純正品を否定するわけじゃありません。

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各社外装パーツに多用しているプラスチックのリベット。慣れれば便利です。あまり何度も使い回さずに適当なところで新品に交換する事にしています。

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転倒してしまったので交換です。サイドカウル以外の外装傷は磨いて消したのですが一番ダメージの大きかったこの部分はどうにもなりませんでした。純正の外装パーツなので元に戻っただけです。やはり転倒はしないに越したことはありません。

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このブッシュはマフラースライダーを取付ける際に必要な部品となります。片側には付いているので1つだけ用意すればオッケーです。（他にワッシャー：部品番号92202-289も1つ必要）純正だけあってサイズはピッタリです。

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