KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

フロントスプロケを締め付けるナット。二面幅27mmなので大きなソケットが必要。
スピンナハンドル使用であればカウルをかわさないといけないため、かなりディープなソケットが必要な点に注意。インパクト使用なら心配なし。
スプロケとの間に922001065のワッシャーが入るので、使い回せないことはないが、合わせて交換すると気持ちが良い。

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純正部品　21066-0714の代替構成品の
レギュレータ（??）です。

ZX-14R用の物と統合されています。
ZX-14Rの方がACの電圧が規定回転数で2Vほど高いので
VERSYS1000だと余裕がある性能かと思います。
48.8V →51V

ホンダやヤマハでも採用している日本の新電元製です。


ピンアサインは変わりません。
グレー　AC（3相　入力）
◯ ◯ ◯

ブラック　DC（出力）
?　

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電源系のトラブルでステータ（コイル）が焼けたので交換です。
もちろん、交流は規定回転数で48.8V以上出なきゃいけないのも7Vも出ない状況でした。
バッテリー逝って充電しなくなり、レギュレータ（新電元製)も逝って、ステータがダメになった様です。
なぜか、同じエンジン系の車種より1.5万円位高いです。
交換の際には他にもガスケット、液体ガスケット2種必要です。

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ステータ（コイル）を交換したので、購入しました。
純正品ですので特に何もありません。
元のついてた純正品はスクレイパーで剥がしやすかったです。

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NINJA1000SXのスクリーンを留めるボルトは
シルバーだったのでパッと見、目立ちました
のでホームセンターで黒いボルト（M5?20）
とワッシャーを購入し取り付けていました。

日が経つにつれだんだんボルトは茶色に変色し、
ワッシャーもボロボロになり、やっぱり純正の
ボルトしかないのかな、と諦めかけていましが
他の車種の純正品で黒いボルトを見つけました
ので純正のワッシャーとともに換装しました。

顔が引き締まりとても良い感じです。

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安いし、細々したパーツ類は純正部品に限る！

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NINJA 1000SXで右に立ちゴケしたらステップの下が折れたので交換です。

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私のZRX1100の左側のハンドルスイッチは、経年劣化で表面が荒れてしまい、文字などが消えてしまっていたため、数年前に塗装とプラモデル用のデカールを使用して文字等の復元を行いました。概ね、奇麗に仕上がったのですが、仕上げの艶消しクリアを吹いた際に、エアの勢いで文字が一つ飛んで（「LIGHT」の「I」が飛んでしまいました）しまったため、やや気になる状態となっていました。しかしながら、概ね奇麗に仕上がっていたことと、壊れた訳ではなく、機能的問題がなかったことから、なかなか買い替えるといったところまではいかずに数年が経過していました。ただ、ZRX1100もデビューから四半世紀以上経ち、最近は廃番となる純正部品が増えており、手に入らなくなるという危機感もありましたことから、この度、部品が買えるうちに交換することにしました。
ZRX1100やZRX1200Rの左スイッチボックスについては、年式や仕様によって違いがあるようで、文字表記の物と矢印などイラスト表記の物があります。私の車両に付いていたのは文字表記の物で、同じものが良かったのですが、文字表記の物の方が古いとの情報を見かけたため、取り急ぎ、注文することにしました。
交換作業については、純正品で加工など不要ですので、タンクを外し、幾つかカプラー挿し替えて、古い物とものと新しい物を交換するだけでした。
やはり、新品は奇麗で良いです。また、ウィンカースイッチのクリック感が復活し、気持ち良く運転することが出来るようになりましたできるようになりました。古い物については、捨ててしまうのももったいないので、面倒な加工などをする必要がなければ、2号車のZ125PROはハザードの機能がないため、そちらに取り付けてみようかと思っています。

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社外シールド付いてまして付いてなかったので取り付けました

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カウル固定に使いました、少しガタがあったので交換しました、ガタは無くなりました。

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