KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

今年は、ホースの繋ぎ目からのクーラント漏れに始まり、キャップのガスケット紛失によるクーラント漏れと、リザーバータンク周りの不具合が続いていました。少し前に、キャップのガスケットを入れ直して不具合が解消したばかりだったのですが、遂にリザーバータンク本体からのクーラント漏れが発生してしまいました。
ツーリング前日に車両を点検した際に、車体中央の下辺にオイルでは無い謎のシミがあったため、リザーバータンクを確認したところ、タンク下部からのクーラント漏れを発見しました。とりあえず、液体ガスケットを塗布して応急処置し、クーラントをアッパーまで補充してツーリングに参加してきましたが、液体ガスケットでは余り効果が無かった様で、途中でクーラントが漏れ出し、周囲のフレームやシューズなどにクーラントが付着して、綺麗に掃除するのに難儀しました。ツーリング後にリザーバータンク内のクーラントが４分の１程度減っていました。
もはや交換するしかない状況でしたので、純正部品を見積もりしたところ、zrx1100のリザーバータンク43078-1155については、廃盤とのことだったため、諦めて中古品を買おうかと思いましたが、改めてカワサキのホームページを確認したところ、代替部品でこの49078-0015（ダエグの部品）の記載があったため、急いで注文しました。
代替部品と従前の部品との違いは、リザーバータンクを車体に固定するためのネジの部分の穴が大きくなったことで、取り付けの際にはゴムブッシュとカラーが必要でした。今回は、リザーバータンク本体しか取りませんでしたので、とりあえず、手元にあったビキニカウル用のブッシュを穴にはめることにしました。
リザーバータンクの交換作業については、クーラントの全交換にはしたく無かったので、まず、ホースを外さずにタンクを車体から取り外し、リザーバータンク内のクーラントを空にしてから手早くホースを新しいリザーバータンクに差し替え、新しいリザーバータンクを車体に固定し、クーラントを補充して完了でした。
リザーバータンクが新品になって、クーラント漏れの不具合は解消しました。zrx1100の純正部品も取れない物が多くなってきましたので、できる限りストックしておきたいと思っています。

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【購入動機】
エアークリーナーボックスを外す作業をしたときに右側のダクト用のクランプが付いていないことに気が付き、
再度エアークリーナーボックスを外す機会があったため、装着することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品なので、ブラッククランプなんですね。

【取付けは難しかったですか？】
クランプ付けるためだけのフロントカウル部分の解体作業は気持ちが乗らないため、他のタンクを外す機会を見計らって行いました。
フロントカウルから出ている硬めの樹脂のダクトとエアークリーナに入るゴム状ダクトの筒をつなげるクランプですが、ゴム筒が何か短いようで中々クリーナーの中入りずらいと思いました。
ちょうどいい箇所で妥協してクランプ止めしてあります。


【使ってみていかがでしたか？】
このクランプが無くてもダクトがつながっていれば良いと思いますが、有ることが分かっていて、無い部品の整備不良は精神的に良くないので、それだけでも良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
本体のみです。

【その他】
純正のブラックにこだわらなければ、代用が効きそうな部品ですが、サイズとかわからない場合は純正部品の取り寄せが一番ですね。

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純正部品を購入できるのは
ありがたいです。
交換については、苦労しました。

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コストパフォーマンスは低いけど、さすがに純正
短くなった分　後方は見難いもののカッコ良さが急上昇♪

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長い方が純正
短い方が購入したミラー
想像通りの長さです。

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純正部品でしたが、何も問題なく満足です。

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【購入動機】
・ZZR1100のアイドリング調整つまみ（アイドリングアジャスター）がモギ切れ、ZZR1100の純正品が廃番のため代用品として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・ZZR1100のものは全長約24cm位だったが、この商品はゼファーΧらしく約16cm位でした。取付ステーは付いていましたが長さが短かいです。

【取付けは難しかったですか？】
「切れたワイヤーの取外し」
・モギ切れたワイヤー部分の外すため、タンク、エアークリーナーBOXを外しました。
・その後切れたワイヤーをラジオペンチで挟みながら緩めて取外しました。

「購入したアジャスターを取り付け」
付属のバネとワッシャを入れ、つまみ分部を回していけばネジ状に取付できました。

「短いワイヤー類の対処」
・元のゴム状のステー類をはずし、アジャスターのステーの先端にタイラップで固定しました。ビンビンに張るとつまみ分部が回転できませんので緩めに固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
当初の目的としてのアイドリングアジャスターとしては使用可能で、低速でもエンストしなくなりました。
エンストの因果関係はわかりませんが・・。

【付属品はついていましたか？】
つまみの根元に固定されているステーは装着されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
同じカワサキ車なので長さの違いはありますが一応代用できてよかったと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
出来れば全長の表示があると分かり易かったと思います。

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GPZ900Rのエキセントリックを固定しているスイングアーム後端のボルトです。
もう28歳になる忍者さん、あちこち錆が出てきましたので、お化粧直しの意味合いで交換してみました。
元々装着されていたボルトは塗装していた様子で、結構剥げてきていましたが、こちらはメッキされている様です。
どうしても空を見上げている感じとなりますので、雨水が溜まって錆びてしまう所なのですが、このボルトに変更して錆びなくなればいいな、と期待している所です。サイズ的にはM10×40　P1.5です。
ZRXの物みたいですが、全く問題ありません。

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安心の純正
お値段は高いですが…

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他車流用ですが、ポン付け出来ましたから

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