KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

2016までのすぐお尻が痛くなるシートから 改善されていそうな？ この2017ー2019モデルのシートを購入してみました。交換してからまだ乗ってないので効果はわかりませんが跨がってみた感じは柔らかくてお尻に優しそうでした。
シート表皮がディンプルになっていて見た目も良くなったのでとりあえず満足しました。

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【購入動機】
　今回、タンクエンブレムKawasakiをNinjaH2のものに交換したと同時に、Ninjaロゴ部分もNinjaH2のものを流用しようと検討しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　汎用品のNinjaロゴより小ぶりでした。

【取付けは難しかったですか？】
　・パーツクリーナーで以前のモノを剥がし
　・貼り付け箇所の位置決めにマスキング
　・シリコンオフで油分飛ばし
　・位置が決まれば、柔らかい素材で貼りやすいと思いました。
　　貼付けを一発で決まらないと、文字個々がシール状になっているので文字間隔がとりずらいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　・汎用品より小ぶりでカラーもメッキ調から光沢アリのグレーなのでNinjaロゴの主張が小さくなり、個人的には良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　本体のみ

【期待外れな点はありましたか？】
　なし

【その他】
　カワサキ純正品ですが、低価格で今回は他のものと購入したので送料かからず、コスパでした。

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【購入動機】
　貼っていた全長18センチのKawasakiエンブレムの前側2cmが剥がれ、何回か貼りなおしても剥がれてくるので小ぶりのNinjaH2用のエンブレムを検討しました。今回は、片側のエンブレムを持っていたので、片方のみ購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　柔らかめの素材の立体エンブレムで全長16センチ位の貼りやすいタイプでした。

【取付けは難しかったですか？】
　・マスキングテープで位置決め
　・パーツクリーナーで貼ってあったエンブレム剥がし。
　・剥がした跡が残らないようにシリコンオフで油分除去
　・?がれやすかった箇所を外して貼付け
※剥がれやすかった原因は硬いエンブレムの反りかもしれませんが・・

【使ってみていかがでしたか？】
　・文字の個々がシール状になっているので剥がれることはなさそうです。
　・カラーがグレー（光沢あり）でブラックタンクに相性は良いと思いました。

【付属品はついていましたか？】
　・本体のみ

【その他】
純正パーツとして、低価格でコスパありますね。

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【購入動機】
ZZR1100のアッパーカウルのヘッドライト上のエンブレムについて当初のステッカーから手持ちの立体エンブレムに換えましたが、ステッカーと同サイズのKawasakiサイズにしたく、ゼファー750用のゼネレーターカバーのマークを代用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズを前もって調べてあったのでOKでした。

【取付けは難しかったですか？】
前のエンブレムを剥がして、貼り換えるだけですが、
・マスキングテープで位置決め
・シリコンオフで油分飛ばし
一発で貼り換えることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
車両オーナーでないとこの数センチのコダワリはわからないと思いますが、個人的にには満足です。

【付属品はついていましたか？】
本体エンブレムのみです。

【その他】
ダエグのリアエンブレムのゴールド文字やZZR1200のスクリーン下のエンブレムも候補でしたが大きさや、廃番だったのでこのエンブレムにしました。

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ガソリンコックのレバー根本からガソリン漏れをしてきたGPZ900Rに使用しました。
レバーをONかRESの位置でガソリンタンクを取り外し出来るのですが、外す際に漏れるガソリンの量が多くなっている気がしたので、ガスケットも交換しました。
交換後はレバーの動きも良く、大変スムーズな動作です。
益々忍者が好きになっております。

この様な部品でも在庫を置いて頂けるウェビックさん
いつも本当に助けてもらっています。有難うございます。

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長年連れ添っているGPZ900R
ここ最近、ちょっとお疲れなのか、色々な部分が故障しオーナーを困らせてくれます。
今回は燃料コックのレバー付近からガソリン漏れをしてくれました。
原因としては「レバーの外周に付いているＯリングの破損」でした。
経年劣化でジワリジワリ漏れ出していた模様です。
交換は横着をして燃料コック単体にせず、タンクに装着した状態で交換しました。
ガソリンが漏れてきますので、リザーブ付近までタンクを空けておく必要があります。
交換してガソリン漏れは完治。走行中火だるまにならずに済みました。

この様な細かい部品でも、ストックして頂けているウェビックさん。
いつも本当に助かっています。

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チェンジペダルのネジが緩んでいるのを気付かずに使っていたため、シャフト側のスプラインが摩耗してしまった。
新品パーツが出るのか不安でしたが、在庫有ったので助かりました。
交換するためには、右側クランクケースカバー、クラッチ一式を外す必要あるので難易度は高いです。

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ボロボロになり、タイヤに干渉してきたので交換。純正品なんで何の問題ない。並べてみるとほとんど原型をとどめていない。交換後は干渉していた時に発生していた音がなくなっただけで、当然体感はできない。

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チェーンガイドを点検してみると、リア17インチ化されているので、その時に取り外された？
スイングアームの保護の為、純正品を購入、取付をおこないました。ただ、取付のねじも無かったので、後で追加注文しましたが、自分の不手際で合算手配できずに、追加の送料が発生してしまったのが残念でした。

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これまでは、POSH製の純正形状赤のLEDテールランプを使用していましたが、純正形状だとシートカウルからのランプの出っ張りが大きいのが気に入らない点であったことと、ウィンカーをクリアーレンズの物に交換したことから、テールランプの交換を考える様になりました。
zrx1100やzrx1200rオーナーにはやっている方が多い、テールランプのレンズを詰める加工をクリアーレンズで純正形状のテールランプを買って行うことも考えましたが、シャープな感じのDAEGのテールランプも気になっていたため、今回はKawasaki純正のDAEGのテールランプに交換することにしました。
取り付けについては、zrx1100のテールランプは三点留め、DAGEの物は二点留めで、下側二点の部分とネジ穴の位置が合うかと思っていましたが、ネジ穴の位置と部品の奥行きは全く合いませんでした。仕方がないので、良さそうな位置に行く様に、アルミ板でステーを作って、何とか収めることができました。また、カプラーの形状も違います。両方とも同じ３極ですが、zrx1100は250型、DAEGは110型です。テールランプ側のカプラーを250型に変えればスッキリしたのですが、３極カプラーと250型の端子の在庫が手元にあったため、中間ハーネスを作って取り付けました。併せて、テールランプが細くなったので、あり物のパンチングメッシュのプラ板を使用してカバーを作って目隠しをしました。
最後に、ナンバー灯が無くなったので、キジマ製のLEDナンバー灯を購入し、テールランプの下に貼り付ける形で取り付け、走行できる状態となりました。
今回、テールランプのDAEG化を実行してみましたが、正直、微妙な感じです。DAEGのテールランプは、DAEGのシャープなシートカウルに合うのであって、zrx1100でテールランプだけ細くするとシートカウルがぼってりした印象になります。現在、シートカウルも交換するか、思案しています。

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