KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ボロボロになり、タイヤに干渉してきたので交換。純正品なんで何の問題ない。並べてみるとほとんど原型をとどめていない。交換後は干渉していた時に発生していた音がなくなっただけで、当然体感はできない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンガイドを点検してみると、リア17インチ化されているので、その時に取り外された？
スイングアームの保護の為、純正品を購入、取付をおこないました。ただ、取付のねじも無かったので、後で追加注文しましたが、自分の不手際で合算手配できずに、追加の送料が発生してしまったのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでは、POSH製の純正形状赤のLEDテールランプを使用していましたが、純正形状だとシートカウルからのランプの出っ張りが大きいのが気に入らない点であったことと、ウィンカーをクリアーレンズの物に交換したことから、テールランプの交換を考える様になりました。
zrx1100やzrx1200rオーナーにはやっている方が多い、テールランプのレンズを詰める加工をクリアーレンズで純正形状のテールランプを買って行うことも考えましたが、シャープな感じのDAEGのテールランプも気になっていたため、今回はKawasaki純正のDAEGのテールランプに交換することにしました。
取り付けについては、zrx1100のテールランプは三点留め、DAGEの物は二点留めで、下側二点の部分とネジ穴の位置が合うかと思っていましたが、ネジ穴の位置と部品の奥行きは全く合いませんでした。仕方がないので、良さそうな位置に行く様に、アルミ板でステーを作って、何とか収めることができました。また、カプラーの形状も違います。両方とも同じ３極ですが、zrx1100は250型、DAEGは110型です。テールランプ側のカプラーを250型に変えればスッキリしたのですが、３極カプラーと250型の端子の在庫が手元にあったため、中間ハーネスを作って取り付けました。併せて、テールランプが細くなったので、あり物のパンチングメッシュのプラ板を使用してカバーを作って目隠しをしました。
最後に、ナンバー灯が無くなったので、キジマ製のLEDナンバー灯を購入し、テールランプの下に貼り付ける形で取り付け、走行できる状態となりました。
今回、テールランプのDAEG化を実行してみましたが、正直、微妙な感じです。DAEGのテールランプは、DAEGのシャープなシートカウルに合うのであって、zrx1100でテールランプだけ細くするとシートカウルがぼってりした印象になります。現在、シートカウルも交換するか、思案しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年は、ホースの繋ぎ目からのクーラント漏れに始まり、キャップのガスケット紛失によるクーラント漏れと、リザーバータンク周りの不具合が続いていました。少し前に、キャップのガスケットを入れ直して不具合が解消したばかりだったのですが、遂にリザーバータンク本体からのクーラント漏れが発生してしまいました。
ツーリング前日に車両を点検した際に、車体中央の下辺にオイルでは無い謎のシミがあったため、リザーバータンクを確認したところ、タンク下部からのクーラント漏れを発見しました。とりあえず、液体ガスケットを塗布して応急処置し、クーラントをアッパーまで補充してツーリングに参加してきましたが、液体ガスケットでは余り効果が無かった様で、途中でクーラントが漏れ出し、周囲のフレームやシューズなどにクーラントが付着して、綺麗に掃除するのに難儀しました。ツーリング後にリザーバータンク内のクーラントが４分の１程度減っていました。
もはや交換するしかない状況でしたので、純正部品を見積もりしたところ、zrx1100のリザーバータンク43078-1155については、廃盤とのことだったため、諦めて中古品を買おうかと思いましたが、改めてカワサキのホームページを確認したところ、代替部品でこの49078-0015（ダエグの部品）の記載があったため、急いで注文しました。
代替部品と従前の部品との違いは、リザーバータンクを車体に固定するためのネジの部分の穴が大きくなったことで、取り付けの際にはゴムブッシュとカラーが必要でした。今回は、リザーバータンク本体しか取りませんでしたので、とりあえず、手元にあったビキニカウル用のブッシュを穴にはめることにしました。
リザーバータンクの交換作業については、クーラントの全交換にはしたく無かったので、まず、ホースを外さずにタンクを車体から取り外し、リザーバータンク内のクーラントを空にしてから手早くホースを新しいリザーバータンクに差し替え、新しいリザーバータンクを車体に固定し、クーラントを補充して完了でした。
リザーバータンクが新品になって、クーラント漏れの不具合は解消しました。zrx1100の純正部品も取れない物が多くなってきましたので、できる限りストックしておきたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入動機】
エアークリーナーボックスを外す作業をしたときに右側のダクト用のクランプが付いていないことに気が付き、
再度エアークリーナーボックスを外す機会があったため、装着することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品なので、ブラッククランプなんですね。

【取付けは難しかったですか？】
クランプ付けるためだけのフロントカウル部分の解体作業は気持ちが乗らないため、他のタンクを外す機会を見計らって行いました。
フロントカウルから出ている硬めの樹脂のダクトとエアークリーナに入るゴム状ダクトの筒をつなげるクランプですが、ゴム筒が何か短いようで中々クリーナーの中入りずらいと思いました。
ちょうどいい箇所で妥協してクランプ止めしてあります。


【使ってみていかがでしたか？】
このクランプが無くてもダクトがつながっていれば良いと思いますが、有ることが分かっていて、無い部品の整備不良は精神的に良くないので、それだけでも良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
本体のみです。

【その他】
純正のブラックにこだわらなければ、代用が効きそうな部品ですが、サイズとかわからない場合は純正部品の取り寄せが一番ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品を購入できるのは
ありがたいです。
交換については、苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンスは低いけど、さすがに純正
短くなった分　後方は見難いもののカッコ良さが急上昇♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長い方が純正
短い方が購入したミラー
想像通りの長さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品でしたが、何も問題なく満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入動機】
・ZZR1100のアイドリング調整つまみ（アイドリングアジャスター）がモギ切れ、ZZR1100の純正品が廃番のため代用品として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・ZZR1100のものは全長約24cm位だったが、この商品はゼファーΧらしく約16cm位でした。取付ステーは付いていましたが長さが短かいです。

【取付けは難しかったですか？】
「切れたワイヤーの取外し」
・モギ切れたワイヤー部分の外すため、タンク、エアークリーナーBOXを外しました。
・その後切れたワイヤーをラジオペンチで挟みながら緩めて取外しました。

「購入したアジャスターを取り付け」
付属のバネとワッシャを入れ、つまみ分部を回していけばネジ状に取付できました。

「短いワイヤー類の対処」
・元のゴム状のステー類をはずし、アジャスターのステーの先端にタイラップで固定しました。ビンビンに張るとつまみ分部が回転できませんので緩めに固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
当初の目的としてのアイドリングアジャスターとしては使用可能で、低速でもエンストしなくなりました。
エンストの因果関係はわかりませんが・・。

【付属品はついていましたか？】
つまみの根元に固定されているステーは装着されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
同じカワサキ車なので長さの違いはありますが一応代用できてよかったと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
出来れば全長の表示があると分かり易かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。