KIJIMA:キジマ

今までマグネット付きのドレンボルトを使ったことがなっかったので購入してみました。
うれしいことにワイヤリング穴付きです。する予定はありませんが。
様々なメーカーからリプレイスのドレンボルトが出ていますが、アルミのボルトは避けたかったのでこちらになりました。
どの程度付着するのか気になります。

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取り付けから約8か月経ちましたが、ゴムの劣化は見られませんでした。
キャブに付いていた某メーカーのは比較的早くひび割れてきたのですが、これなら数年持ちそうかもしれません。

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定価が5000円と高いので、敬遠してましたが
試してみたく購入しました
到着するまでそこまで期待してなかったが
凄く作りがしっかりしていて、長く使えそうな感じ
さっそく交換すると、かなりスムーズに作業が進む
使いやすいし、フルード交換が楽
初めての人でもすぐ使い方が理解出来ると思う

心配していた、ホースが外れることなく
気に入りました
もっと早く買えば良かった
次からだいぶ楽になります

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buellのグリップは、125mmと汎用のグリップより5mm長いのでどうしても隙間があき、あまり見栄えが良くありません。この隙間をどうしても埋めたい理由により、汎用グリップと合せて本品を購入しました。作業は、グリップをはめる前に本品をバーにはめ込むだけの非常に簡便な作業です。
結果は、見事に隙間が埋まり満足です。たかが隙間されど隙間です。汎用グリップが短い方はぜひお試しください。

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NSR250に使用。
キボシ端子を付けたり、ポジション電源の取る場所など少し面倒ですが装着でき無事左右とも点灯し片側点滅時にはもう片方は完全に消灯し完璧です。もう一台買う予定です。

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120mm、ハンドル径φ22.2用を購入し、FZ1 FAZER へ取付、非常に気に入っています。自分で計測した値ですが、グリップ径φ33で純正グリップと同一で変化ありません。この点が何より一番この商品を買った理由です。幅は120mmですが形状からか少し純正より握る場所は狭くなった気がします。
これはスイッチもグリップ部にあるので仕方ないでしょう。ただし、グリップそのものは純正より若干滑りやすいかも知れませんが、この辺は慣れの問題だと思います。肝心の性能は温まりも良く、私的には5段階は必要ないと思いますが、最弱でも暖かい感じは結構感じます。
もう一台のVTRへ装着した形状が同様のホンダ純正品と比べてみたところ最強時の温まり、温まる速さともKIJIMA製の方が劣っていますが、実用は十分だと思います。あとキーオフ時の状態をキープしてくれるのは私には不要です。
なぜならキーオン時に勝手に前回オフ時の暖かさでヒーターが発熱を始めてしまい、そのままエンジン始動が遅れると電圧低下を関知してスイッチオンできなくなったり、ボタンの節度があまりなくエンジン始動前やエンジンオフ直前に謝って押してしまうこともあるからです。
前述の5段階調整もオフまでの煩わしさにも影響しています。それでも価格からしたら性能、機能ともに大満足です。

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DRCのタイプ601と悩みましたが、クリアタイプであることと、DRCより横長なデザインで探していたので希望通りの形です！
レンズ自体に少し模様が入っており安っぽくないですよ！！仲間内はDRCが多いので、自慢できます。
取り付けは問題なくできますが、配線がもう少し長いとよいですね~。
視認性もよくおすすめです！！

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取付箇所が決まれば、配線は経験者で1時間足らず、未経験でも2時間もあれば大丈夫だと思います。
思ったよりも厚みがあり、サイドパネルに取付、感度は自己防衛のH（H-M-L）に設定（いいんです）。
試運転→びっくり音量110dB→これでいいんです。
消費電力が気になりますが、週一で乗れば大丈夫かな？
もう少しコンパクトだと言うこと無いですね。
調子良ければもう1台にも取付ようかと思ってます。

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最近これを良く見ます。

「どんなモノなんかなー」と思っていましたが
モノは試し。やってみるか。

そういうわけで購入しましたが…

いやぁ、実物はとにかく硬すぎる。
はめ込むのに精一杯です。

確かにドレスアップにはなるのですが、労力を考えると「んー」となってしまいます。

ですが、遠目から見ても「あそこもカスタムしてるのか！」と見られるのは恥ずかしいやら嬉しいやら…(笑)

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SRV250に取り付けしました。
インナー側はぴったりサイズでアウター側は少し余裕がある感じです。インナー側のぴったり加減は無理して入れるようではないし、アウター側の余裕もベルトで締める際にしわが寄るほどではなく、SRV250用に作られたのではないかと思うほど完璧に取り付けられました。
特に空気穴を開けたりはしませんでしたが、問題ありませんでした。
固定用のベルトは写真のような金属製ではなくプラスチック製のものでした。

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