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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8697件 (詳細インプレ数:8351件)
買ってよかった/最高:
3744
おおむね期待通り:
3107
普通/可もなく不可もない:
1306
もう少し/残念:
316
お話にならない:
222

KIJIMA:キジマの商品のインプレッション (全 2706 件中 2111 - 2120 件)

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岸和田博士さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム | トリシティ )

利用車種: W800

4.0/5

★★★★★

左右合わせて購入しました。
取り付けも簡単だしタンデムバーの併用も可能。
価格は微妙に高く感じるのは仕方ないかな。
あとはお金を貯めて付けるバッグを買うだけ(汗)

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投稿日付: 2014/07/19 20:17
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岸和田博士さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム | トリシティ )

利用車種: W800

4.0/5

★★★★★

取り付けは15分もあればできます。
タンデムバーと併用もできます。
安心を買うという意味ではいいのですがやっぱちょっと高く感じますね。

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投稿日付: 2014/07/19 20:15
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oanさん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: SR400 | TS50ハスラー )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

 フューエルタンクからキャブレターまでのガソリンホースを交換しました。STDのホースは黒色の頑丈そうなホースですが、90年代ライダーの私としては!?透明系のものにしたいとういう欲求がありて~交換に至ります。
 取付交換方法は、まぁまぁ簡単で整備下手な私でも約20分程度で終わりました。
 SRは、負圧式ですからガソリンコックをON、若しくはリザーブ側にしておけば、ホースを外してもガソリンが垂れてきません。ただ、元からキャブに残っているガソリンが垂れますのでウェス等でガソリンが垂れてきても大丈夫なように準備しておきました。
 本来なら、交換する手順として駐車時等にガソリンコックをOFFにしてキャブに残るガソリンを使い切ってからエンジンを切っておくと交換時に流れてしまうガソリンを最小限に留めることが出来るのかと思います。
 本商品をフューエルホースまでの長さに切って使っても大分余ります。新品だかなのかゴムが柔らかいので、少し不安な気もしますが、商品名のとおりガソリンホースと名売ってるので信頼しましょう。
 1年の目安くらいで、交換していこうかなとも考えています。ちなみに、写真に写っている、フューエルフィルターもキジマ製のものを使用しています。
 何となくガソリンの流れが見えるようになって、モチベーションがアップしましたっ!
 4☆の理由ですが、価格と商品のクオリティとても満足しているのですが、機能性としてすんばらしいものかといえば、普通ですので4☆としました。
 何にせよ、比較的容易に自分で交換できるパーツですしおすしっ、愛車に愛着がさらに湧いてきます。

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投稿日付: 2014/07/18 15:52
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zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキのエアブリーダーのキャップです。
簡単に変えれて値段も安く、簡単にドレスアップが出来るので非常にお勧めです。
何かの買い物ついでに如何でしょうか。

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投稿日付: 2014/07/18 00:10

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awayasuさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: LEAD100 [リード] | スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

サイドバックを取り付けると標準のヘルメットホルダーが全く使えなくなります。
このリロケーションステーはパッセンジャーペグの真上に取り付ける仕様になっており、バックを装着しても隠れる事もなく移動前よりヘルメットを取り付けやすくなりました。
作業時間は30分ぐらいで同梱されている説明書も分かりやすく簡単に作業が終了しました。

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投稿日付: 2014/07/17 10:21

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青好きさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: ER-6f | MSX125 | Vストローム650XT )

5.0/5

★★★★★

シングル球でのフロントウインカーポジション化に使用しました。
左右のウインカー配線の+側の入出力に割込み配線を左右各1個作成(DAYTONAデイトナ:カワサキウインカーコネクターセットを使用しました)し、リレーをこの商品と交換です。
リレーのコネクタ部分は「DAYTONAデイトナ:コネクターセット110型、250型 商品番号:33527」を使用しています。*写真は端子のみ取付で、コネクタに挿入してません。黒線のアースは短かったので延長して車体に落としてます。
本体は純正リレーの縦横2倍で厚さは同じ位です。
固定方法は汎用品なのでタイラップで純正位置に取付ました。
配線の結線はキボシ端子で加工しました。
球はLED球に交換です。

配線図もわかり易いので、車体の回路が複雑でなければ半日楽しく遊べます。

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投稿日付: 2014/07/13 21:50
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謎Bさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: MAGNA50 [マグナ] | ジョグ (2サイクル) | GN125 )

5.0/5

★★★★★

純正品がサビだらけだったので、サビを落とし、シャーシブラックで塗装したところ、音が極小になってしまいました。純正に形状が近い、この商品を取り付けました。特に問題はありません

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投稿日付: 2014/07/13 19:37

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$レイダー$さん(インプレ投稿数: 69件 )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行に備えて取り付けることにしました。

選んだ理由は、走行時に脱落することが無いような、形状を重点に考慮しました。

また、実際に使っている人達の評価も高かったので最有力候補でした。

固定しやすく、スペースの確保に困ることも無かったので大変満足しています。

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投稿日付: 2014/07/13 12:40

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なおさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: FTR223 | アドレスV125S | アドレスV125SS )

利用車種: FTR223

4.0/5

★★★★★

当方ノーマル負圧キャブとの組合せで使用しています。
キャブセッティングをしっかりしてあげればファンネル等のダイレクト感には若干劣りますが、吸入量に伴う効果が発揮できると思います。

ストリートでの使用を考えれば、塵や埃も防げますし、パワーロスもあまり感じられないと思います。 ビジュアルではムラサキ色がアクセントになり変更している感も出ていますし良いと思います。

強いてあげるなら、キャブ口に取付けて支えるので重量的に取付け口に負担がかかり、そのままでは二次エア漏れの心配や経年劣化に伴う脱落の心配もあるかもしれません。 皆さんも同様だと思いますが、私はフレームにマジックテープのバンドを用いて支えを増やすことで負荷を分散しています。 

それは工夫次第と言ってしまえば、それまですが、
この手の大きさのフィルターは、どのメーカーも同様でストリート利用ならではの配慮した作りになると親切だと思います。
色々記述しましたが、見た目と性能を兼ねた良いフィルターだと思います。

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投稿日付: 2014/07/12 09:44
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nitinさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | コレダ 50 | SR400 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

タンクのさびが気になっていたので導入。
以前はキャブをバラすたびにキャブ内にサビの混入がありましたが、コレをつければとりあえず安心です。透明なので外からサビ、ゴミが濾されているのが分かります。
分解洗浄は出来ませんが、安価なので消耗品と割り切り、汚れたら交換で良いと思います。

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投稿日付: 2014/07/09 19:23
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