KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
　フロントとリヤに使用しています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　取り付けた後の角度や長さはイメージどうりでした

【使ってみていかがでしたか？】
　スタンドのストレートしか対応していない空気入れなどでも
　ブレーキローターなどに当たらずに空気が入れられます

【注意すべきポイントを教えてください】
　フロントに取り付ける場合、ブレーキローター径が大きい場合は
　キャリパーに干渉する恐れがあるので向きを斜めにすると干渉を
　避けられると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　自分としてはこのデザインが一番気に入っています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別な物と比較検討しましたが、こちらの商品を選択して間違えなかったです。一万数千円で購入できる物もありますが、全くの別物です。オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
チャンバーとサイレンサーの間に挟むガスケットです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
排気漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーから出ていますが、こちらが一番手頃だったのて選定しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
排気漏れ対策のためガスケット全体に薄く液体ガスケットを塗るといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを交換するにあたりエキゾーストガスケットがしばらく交換されていなかったようなので新品にしました。
純正部品として買うとかなり高額になってしまいますがキタコ製であれば比較的お安く済みます。

こちらの品番は1つでエキゾーストガスケット2枚入りとなっているので、4気筒分購入しました。
届いた時はけっこうちゃっちく感じましたが、取り付け後にナットを締めこむ際にはしっかりと潰れている感覚がありしっかりと働いているようです。
当然ながら排気ガス漏れ等は無くしっかりとガスケットとしての役目を果たしてくれています。

比較的安価に新品にすることが出来て満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125GK6の純正リアショックから交換。長さが純正と同じで、交換後のシート高の変化もない。走行中の挙動に落ち着きが戻り、カーブでのライン取りや地面の凹凸の衝撃が緩和され運転が楽になった。バネの赤色も気に入っている。交換直後の走行では、シートから地面の凹凸がゴツゴツした感じで気になったが、3日目あたりからは慣れたのか、気にならなくなった。新車購入から、だいぶ経っているが、14万６千�qの走行距離での交換。まだまだ、日常の足として乗っていけると思わせてくれるいい買い物ができた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプのシリンダー内へのオイル下がりが考えられ、その対策としてこのステムシールの交換に至りました。

オイル下がりに気付いたのは、
�@走行後のエンジン再始動が困難になったこと。
�A点火プラグに茶色い液体がびっしり付着していたこと。

今回、ステムシール交換と共にシリンダーヘッドに実施できる内容を全て行い、エンジンを組みました。

50kmほど試走しましたが、上記問題点は解消され快調です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
さすがメイドインジャパン　簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
ちょうど良い大きさ
【付属品はついていましたか？】
全てついていました
【期待外れな点はありましたか？】
塗装に傷があったが、筆差しでOK

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180，スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。

【付属品はついていましたか？】
インマニとジェット

【期待外れな点はありましたか？】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズやナイトロンには見た目の質感なども劣りますが概ね求めていた外観でした。
減衰力調整式とあって好みの乗り味に仕上げる事も出来ました。AIに聞いたおかげもありますが…。
最初はメーカーの標準設定の7段戻しから試して見ましたが、調整していくうちに私の体重を考慮してAIが教えてくれた数値の10段戻しに落ち着きました。
このショックアブソーバーは、伸び側のみの調整式で1段硬くしただけでもゴツゴツ感が出てきて違いが分かります。
減衰力非調整の安価なサスペンションも選ぶ余地はありましたが調整出来るものを選んで良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までパシフィック製の垂直向きのバルブで、ガソリンスタンドで空気入れアタッチメントがストレートタイプなので、ホースがホイールに干渉して、空気を入れるのにバルブ根元ゴム部分にテンションかけてたので、いつゴム部分に亀裂が入るか不安の連続でした。

フロントタイヤ交換のタイミングで本製品を装着してタイヤ交換してもらいました。

そして、このバルブ交換によってガソリンスタンドでの空気圧調整はストレスフリーになりました！

かなりお勧めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。