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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9825件 （詳細インプレ数：9480件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
質感も良く、いい感じです。満足
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最初は強化スプリングだけ買おうとしていたのですが、純正が割れやすいという話を多く聞いて背に腹は変えられず、リスクヘッジも兼ねてリフターも交換することにしました。
交換時には割れなかったので良かったですが、スプリングを6個全て交換したので走行時に割れていたかもしれないと考えると結果的には良かったのかなと思います。
ディスク交換等を伴わないリフターとスプリングだけの交換であれば、難易度もそんなに高くないように感じます。ディスクも一緒に交換する際は、アウター等の噛み合わせがちゃんと合ってないと、リフターが変に沈み込んでクラッチが調整できなくなるのでご注意ください。
効果の程ですが、スプリング力60%アップと聞いて身構えていましたが元が柔らかすぎたのでむしろ安心感のある握り心地になりました。バネ力が強くなった分しっかりクラッチを抑えてくれるので、発進時から走行時までの安定感が格段に増しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前
交換後
チェーン交換と一緒に前後スプロケで交換しました。丁数は同じなので性能で特に感じることはありませんが、純正リアスプロケの見栄えが悪かったのに加えてチェーンも見えにくかったので、交換して正解でした。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
新製品でつけたばかりで、実際の効果はまだ分かりません。エンジンの色と同じシルバーがあったらよかったのと、値段がもう少し安かったらという2点が、評価が下がった理由です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のたびに毎回交換するのでコスパ良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
紙ベースのベースガスケットです!
【使用状況を教えてください】
エンジンのボアアップ72ccから88ccのバージョンアップの際に購入しました。ガスケットとしては紙ベースでシリンダーとクランクケースの間に挟み込むものです。
【使ってみていかがでしたか？】
不可な面はありません。オイル漏れや廃棄漏れすることなく、使えます。
以前純正流用シリンダーで72ccボアアップした際に50ccノーマルヘッドと合わせた際、バルブと若干干渉したため、スペースを稼ぐために二枚重ねのスペーサー代わりに使用したことがありますが、所詮は付け焼き刃で経年劣化で緩んできますのでオススメしません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直違いが分かりませんが、ベースパッキンは交換が大変なのでそれなりのメーカー品がよろしいかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
紙ベースのパッキンなので使い捨てとなります。古すぎると固着してなかなか剥がれなくなりますので丁寧にスクレーパーなどで取り除く必要があります。
▼スペーサー代わりに使えるよう、メタルガスケットもラインナップに入れてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
紙ベースで使い捨てタイプです。
【使用状況を教えてください】
キャブレターのオーバーホールのため、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
紙ベースで使い捨てタイプなのでオーバーホール時は交換が必須となります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直違いが分かりません。今までに品質面で不具合があった事はないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
以前使用したガスケットをキレイに剥がすのが大変です。また不具合に備えてストックも必要です。
▼使い回すと二次エアの元になりますので、取り外した際は新品交換をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティＳ2016年式に取り付けました。
純正のフレームキャップを簡単に取り外せて、このアルミフレームキャップをそのまま付けるだけです。
ワンポイントのドレスアップに良い感じです。
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タイプ：ブラック・ラージ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いい感じのエンブレムなのだか
フロントフォークと平行の装着で
少し上を向いているのが気になる。
ヘッドライトと平行に前を向いてる
感じの方が良いと私は思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オレンジ色のレンズが今の時代には古臭く思い交換しました。
フロントマスクが引き締まります。
取り外しは簡単ですがフロントの電球はやや取付けにくくウインカーレンズも普通にはめようとすると外側がはまってなく外側からはめるようにします。
それとパッキンが外れたりすることもあります。
取付けにはちょっとしたコツがいりイライラする事もありました。
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