KITACO:キタコ

使用状況としてはフルエキのマフラー交換時に使用、
届いたものはイメージ通り(笑)で
廃棄漏れが無いかチェックしたが問題無し。
このパーツは消耗品ではあるが、交換頻度は低いので
しっかりと締め付けて廃棄漏れが無ければ良いでしょう。
純正よりも安価で問題無しとインプレッションで見たので購入、使用しました。

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HRCグロムを購入したショップがこのオイルを推奨していたので継続使用してます。
納期が早い上に安く手に入れることができて大変助かります。

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プレスカブ用のスプロケットは、社外品が見つからず、純正は割高感がありました。
キタコさんがプレスカブ用を販売していて助かりました。
ライトボアアップ75ｃｃに交換したので、純正の42丁からキタコさんの40丁に交換しました。
普段使いの街乗りを走って、フロントスプロケット交換にいきたいと思います。
キタコさんの商品なので、安心感はありますが、
艶消しブラックの選択肢が欲しかったです。

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簡単に取り付けできる事と電源が入るとLEDが光るのでとても良い。

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防風効果より見た目重視で取付け。あまり防風効果はありませんがメーターが影になるので少しは見やすくなるかと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
説明書も丁寧で、容易でした。
【使ってみていかがでしたか？】
視認性及びデザインも良好。

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【使用状況を教えてください】
　ほぼ街乗りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
　簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　取り回しが楽になった気がする
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
　なし

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ノーマルのシルバーを黒くしたくて購入。ノーマルより軽いが装着後何か変わったかといったら見た目だけだと思う。

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キタコのロコ入り
無くても困らないけど纏まった感をだせる

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エラーコードがついに出ました（笑）　
GSX-R125にはあるあるらしいのですが、如何せん好調なのでどこ吹く風位で考えてたんですがとうとう私にも（笑）
色々チェックしてみましたが、特に問題はなさそうです。何か部品を取り付けた時に読み取り間違いをしたのかと。
ECUそのものを交換したら簡単なのでしょうが、なんせECUって高いんですよ‥（笑）
特に問題はなさそうだから、取り敢えずこのエラーをリセットしなければってことで。

色々複雑なのですが、このバイクにはOBDたるものが付いております、
OBDって何なん？ってなりますよね（笑）

【OBD】
‥OBDとは何ですか？ 本機への電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得します。
→いわゆる車体の情報が集められる所。
そして、故障など車体の診断にも使われるとのこと。

【OBD診断】
‥OBD診断では、警告灯だけでは判断できない、見つけられない自動車の故障や不具合を的確に読み取ることができます。 自動車の装置に不具合が出ると、OBDに故障コード（DTC）が記録されていきます。 法定スキャンツール（外部故障診断機）で読み取ることで、自動で故障内容を把握できる仕組みになっています。

ひと昔前なら、何処が故障してるのか色々調べる場面も多かったと思います。それが一目瞭然となる便利な物。→でも、デリケート‥例えばクラッチレバーを交換したらセンサーが謝って読んだり‥まぁ面倒な?事も（笑）

そして現代の新車はOBDが義務化されてます。
OBD規制は日本ではいつからですか？
‥車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続することで、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行います。 OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車です。


友人から診断機は借りれたのですが、診断機を繋ぐケーブルがなかったのでキタコさんのスズキ車用のこちらを購入しました。


?エラーのリセット方法?

�@診断機、ケーブルを用意。
↓

�A車体と接続 シートカウル内を外します。
このコネクターがそれです。
↓
�Bメクラキャップを外して カチッと嵌め込む。
↓
�COBD2診断機のスイッチを入れる。
↓
�Dメーターに出ました。エラーコード C65。
↓
�E診断機でリセット。
↓
�Fケーブルを外して元に戻す。


エラーコードをリセット！ 見事！FIエラーを消せました。
バイク屋さんに頼むと、結構かかるようなので安く済んでよかった（笑）

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